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战争一旦爆发，中国3000架飞机根本上不了场？俄专家讲出了真相西方媒体常称中国
战争一旦爆发，中国3000架飞机根本上不了场？俄专家讲出了真相西方媒体常称中国3000架飞机在战时难以出动，主要因为机场易受精确打击，核心设施瘫痪后备用场地不足以支撑大规模行动。西方媒体常质疑中国空军战时出动能力，指出机场易遭精确制导武器打击，导致核心设施瘫痪和备用场地不足。俄罗斯专家西夫科夫公开反驳这种观点，称其忽略了中国空军现代化进程。中国空军现役战斗机超过2200架，包含多种先进机型，如歼-20、歼-16和苏-35。到2025年，预计歼-20数量达250架以上，这些隐身战机装备有源相控阵雷达和PL-15导弹，能在远距离对抗五代机。美国空军在亚太部署的F-35和F-22总数有限，中国歼-20已形成数量优势。三代机和四代机占比超85%，老旧机型逐步退役，转为训练或改装用途。战时，后备机型和训练机可快速转为作战平台，总规模轻松达3000架。这种配置让中国空军在数量和质量上均具竞争力。西夫科夫强调现代空战是体系对抗，而非单机比拼。中国空军构建完整作战链条，包括预警机、电子战机和加油机支持。空警-500预警机探测距离达500公里，能同时跟踪数百目标，提供实时数据给机群指挥。歼-16D电子战机携带干扰吊舱，能压制敌方雷达和通信系统，降低导弹命中率。运-20加油机可为多架战机空中加油，延长作战半径至数千公里。这些装备联动，确保机群在复杂电磁环境下协同作战。相比西方媒体描绘的脆弱形象，中国空军通过多层次体系提升生存力和打击效率。实战演练中，这些系统反复验证，展示出高集成度。针对机场易被摧毁的担忧，中国空军开发多种应对策略。北部战区组织军地联合保障演练，模拟机场遭袭后快速修复。地方工兵和物流力量介入，23分钟内排除未爆弹，2.5小时修复跑道。这种演练涉及13支保障队伍，涵盖医疗、工程和物资供应，确保战机快速恢复出动。中国还布局高速公路应急跑道，这些路段设计符合战机起降标准，路面强度高于普通公路。演习中，战机在高速路上完成起降、加油和挂弹流程，证明备用场地充足。分布式维修点散布各地，利用无人机投送航材，减少对固定机场依赖。即使部分设施受损，战机仍能维持作战节奏。这种灵活性源于长期规划和实战导向训练。中国航空工业体系支撑空军持续作战能力。沈阳飞机工业集团和成都飞机工业集团每年生产150多架战斗机，战时产能可翻倍。国产WS-10和WS-15发动机实现自主供应，解决以往依赖进口问题。飞行员年飞行时长超200小时，训练科目贴近实战，包括对抗演习和低空突防。退役歼-6战机改装为无人攻击平台，可组成蜂群消耗敌方防空资源，为主力机群开辟通道。西方媒体忽略这些细节，只强调机场弱点，却未提中国工业链条的完整性。俄罗斯专家西夫科夫指出，这种工业基础让中国空军在持久战中占优。
战争一旦爆发，中国3000架飞机根本上不了场？俄专家讲出了真相西方媒体常称中国
战争一旦爆发，中国3000架飞机根本上不了场？俄专家讲出了真相西方媒体常称中国3000架飞机在战时难以出动，主要因为机场易受精确打击，核心设施瘫痪后备用场地不足以支撑大规模行动。俄罗斯专家西夫科夫反驳这种看法，强调中国空军已完成现代化转型，到2025年歼-6和歼-7全部退役，三代机和四代机占比超过85%。近期，西方舆论场再度翻炒旧闻，大放厥词，声称战时中国三千架飞机无法投入战场。此等陈词滥调，不过是其无端臆想、恶意揣测罢了。这话乍一听挺吓人，可要是认真琢磨，就会发现里头的逻辑早就过时了。问题不在于他们看错了数字，而是压根没搞明白今天的空战是怎么打的。很多人脑子里还停留在老电影场景——导弹呼啸而来，跑道炸出大坑，飞机趴窝。然而，现实已全然背离这般模样。往昔所期许之景渐远，如今展现在眼前的，是与想象大相径庭的真实。中国空军的基地建设根本不是"几个大机场顶全盘"的模式，而是散得开、藏得住、修得快。那些加固机堡和地下设施的存在，本来就不是为了"一点不挨揍"，而是挨揍之后还能接着干。经战争残酷涤荡，无人冀望设施完好如初。决定胜负、拉开差距之关键，并非初始完备状况，而是受打击后能否迅速修复、重整旗鼓。模块化抢修、快速填坑这些活儿，平时训练就反复练，目的只有一个——能用就行，不求完美。某些战备高速路段早就按标准测试过，平时跑车，战时起降。这类场地的价值不在于一次能飞多少架，而在于让战机不必死守一个点，可以随时转场、分散机动。空军最怕的从来不是没有"完美机场"，而是没得选。西方报道中，仍频频提及歼-6、歼-7，仿佛中国空军至今仍靠这些“老古董”装点门面。然而，他们却忽视了中国空军早已脱胎换骨、发展迅猛这一不争事实。但事实是，歼-6早就全退了，歼-7也就剩点尾巴。截至今年年末，歼-20交付数量已逾350架，歼-16系列交付量亦超380架。此两款重型战机交付量总和，成功突破700架大关，彰显强大装备实力。新机型性能卓越非凡。歼-20换装国产大推力发动机，具备超音速巡航能力；歼-16载弹量达12吨，搭配远程导弹可超视距作战，二者皆彰显强大战力。再加上歼-10C这类成熟机型，主力架构早就成型了。少量老机型也不是摆着不动，巡逻、警戒、当靶机引导，该干啥干啥，资源没浪费。更为关键之处在于，其背后隐匿着一套完备的工业体系。它宛如无形的巨手，默默推动着发展，虽不彰显，却起着举足轻重之效。航空发动机国产化突破了，关键零部件自给率上来了，维修保障网络也建起来了。战时就算有损耗，也能快速修、快速补，这才是持久战的底气。飞机不是一次性用品，能不能打到最后，靠的是这些看不见的支撑。今天打仗早就不是数飞机头的游戏了。电子对抗、预警、空中加油、数据共享，这些看不见摸不着的东西，才是决定战机能不能有效出动的核心。飞机只是整个体系里的一个节点，不是孤立存在的棋子。如果现代空军真的脆弱到"炸几个机场就瘫痪"，那各国这几十年在分散部署、体系建设上砸的钱基本都打水漂了。现实是，分散布局、多点冗余、深度防护，这些早就是基本操作，而不是什么高精尖秘密。俄罗斯专家西夫科夫之所以出来反驳，不是因为他掌握了什么内幕，而是因为西方那套推演连入门常识都没跟上。他们习惯用"单机视角"看问题，却忽略了决定胜负的从来不是第一天谁挨得少，而是谁扛得久、恢复得快、体系不断。为什么这种唱衰说法还会被反复炒作？一方面是惯性思维，很多分析还停留在旧经验里;另一方面也不排除心理因素——当对手变化太快、太复杂时，用个简单结论安慰自己，总比承认认知滞后要省力。那三千架飞机战时会不会"一架都飞不起来"？答案或许并无那般戏剧化的呈现。它可能不如想象中跌宕起伏、充满意外，而是以一种更为平实的姿态展现出来。它们不可能毫发无损全部升空，但也绝不会因为几轮打击就集体趴窝。战争比的不是开局谁吃亏少，而是谁的体系更完整、韧性更强。看懂这一点，才能明白被误判的到底是什么。信息来源：人民空军《深夜出动，守护起降生命线》；央视网军事《军营观察|一个空军场站的保障之变》
![[呲牙笑]我就想问问，在座的有没有哪位当年亲自去“爬了墙头”？除了飞机之外，地](http://image.uczzd.cn/12543796544278772420.jpg?id=0)
战争一旦爆发，中国3000架飞机根本上不了场？俄专家讲出了真相西方媒体常称中国
战争一旦爆发，中国3000架飞机根本上不了场？俄专家讲出了真相西方媒体常称中国3000架飞机在战时难以出动，主要因为机场易受精确打击，核心设施瘫痪后备用场地不足以支撑大规模行动。俄罗斯专家西夫科夫反驳这种看法，强调中国空军已完成现代化转型，到2025年歼-6和歼-7全部退役，三代机和四代机占比超过85%。西方一些智库报告反复提到，中国空军飞机虽多达3000架，但实战中机场布局集中，易遭远程导弹攻击，导致主跑道损坏，辅助设施跟不上，难以支持大批飞机起降。这些观点基于卫星数据和情报评估，认为核心设备瘫痪后，维修速度慢，飞行行动就中断。俄罗斯导弹专家康斯坦丁·西夫科夫看过这些材料后公开回应，他指出中国空军已实现装备迭代，旧型号如歼-6和歼-7按计划全部淘汰，三代以上机型比例超过八成。这些飞机融入联合体系，预警设备覆盖数百公里，能锁定多个目标。工业生产每年输出百余架新机，战损补充及时，维持连续作战。借鉴俄乌经验，低成本无人平台消耗对手防御，中国利用退役飞机改造类似设备，先期干扰敌方阵地。中国空军强调多机种协作，电子战设备提供情报，加油机延长距离，战斗单位执行任务。西夫科夫提到，西方忽略隐身领域进展，歼-20部署超过两百五十架，携带远程武器覆盖大片区域。重型多功能飞机达三百五十架，轻型主力五百架，雷达性能与全球先进相当。察打无人机高空持续飞行，发现目标即打击，与有人机结合提高效果。发动机国产化消除外部依赖，工厂恢复生产仅需两周。这种基础确保空军在冲突中占优，美国模拟显示对手可能地面受阻。从发展轨迹看，中国空军起步时飞机有限，现已构建多层次力量。西夫科夫突出此转变，西方评估仍基于旧机主导时期，未留意退役飞机转为无人系统，在航展上演示自主导航。俄乌实践显示，这种方式有效消耗防空资源，中国可应用于针对雷达和导弹位置。飞行员训练时长与美军相当，演练使用实弹绕行，干扰下保持队形。五角大楼文件承认这些变化，批评往往源于旧情报或偏见。机场防护方面，中国采用特殊设计，承受打击后快速修补，分散风险，甚至公路起落。西夫科夫分析，战争初期争电磁控制，中国能力已在训练体现，干扰覆盖广。体系融合虽需时日，但数据链已优化，信息共享高效。俄罗斯专家背景源于海军服务，处理电子系统，退役后专注战略，著作涉及多国冲突。对中国空军，他认为数量需体系支持，3000架飞机协同发挥，而非无序行动。美方数据提及装备规模，但低估融合度。无人设备批量入列，与有人机分工，效率超出单独作战。训练贴近实际，飞行员模拟适应干扰，维持姿态。这种提升使西方意见显得不实，西夫科夫评论被多家转载。中国空军更新不止硬件，还调整结构，兵种间信息流通顺畅。西夫科夫指出，空警系列预警机实时分发数据，确保精确打击。隐身飞机扩展范围，岛链目标在射程。工厂产能稳定，战时可扩产。发动机曾是限制，现国产型号大量装备，进口依赖结束。机场广布，主节点防护到位，抢修专业。这些因素聚合，使3000架飞机转为实战力量，而非名义存在。中国空军现代化进程中，无人机整合成为关键一环。察打一体平台可在高空长时间巡航，结合有人机提升作战效率。工业基础支撑年产150架以上先进机型，战时快速补充损失。俄乌冲突经验显示，低成本无人机消耗敌方资源，中国类似改装退役机型用于先期压制。机场防护是焦点，中国跑道抗炸设计，挨击后快速修复，内陆和高原备用场地分散风险，甚至公路可起降。体系强调协同作战，预警机探测范围达800公里，能同时跟踪数百目标。飞行员训练强度与美军持平，年飞行时长相当，联合演训中挂实弹绕岛，面对干扰保持阵型。这些进步让西方评估显得脱离实际。
1982年女飞行员刘晓莲在驾驶飞机爬升至700米时，突然被一架歼击机撞击，伴随一
1982年女飞行员刘晓莲在驾驶飞机爬升至700米时，突然被一架歼击机撞击，伴随一声巨响，机组人员全部昏迷，飞机失控急速下坠，就在这时刘晓莲奇迹般地醒了过来。驾驶舱里一片狼藉，仪表盘碎成蛛网，液压油顺着破洞往外渗。她睁开眼时，飞机正像断了线的风筝往下掉，副驾驶和机械师趴在仪表台上一动不动。那天是9月20日上午，张家口机场的天空很蓝。安-26运输机刚爬升到700米，一声巨响突然炸开来。后来才知道，是一架歼-6战斗机撞了上来，对方速度太快，根本来不及反应。飞机像被巨手拍了一把，猛地往下扎，几秒钟里，整个机组都失去了意识。刘晓莲醒来时，感觉脖子像被人狠狠拧了一下（后来诊断是颈椎挫伤）。强风从通信舱的破洞里灌进来，吹得人睁不开眼。除了气压高度表还在颤巍巍动着，其他仪表全黑了，油门推杆卡在中间，动不了。她咬着牙抓住操纵杆，只能靠眼睛估高度。机械师王师傅这时也醒了，顾不上擦脸上的血，伸手去扳起落架手柄。通信员小张趴在电台前，手指哆嗦着接线路，可电台早就没了声音。三个人没说话，却像提前演练过一样，她盯着窗外找跑道，王师傅喊着“起落架锁死！”，小张指着左前方“那边有飞机降落！”我觉得这种无需多言的配合，正是平时训练刻进骨子里的默契。她脑子里飞快过了一遍：油箱里的油眼看撑不了多久，机场跑道长2200米，足够安-26落地，可主起落架死活放不下来。之前参加华北演习时练过非常规着陆，草坪太软怕翻机，还是得冲跑道。飞机往跑道冲的时候，左边突然滑过来一架歼-6正在降落。她心里一紧，右手猛推操纵杆，同时右腿死死蹬住右舵。那一下用的力气，后来地勤说舵面都快被蹬变形了。飞机擦着歼-6的机翼掠过去，机腹“砰”地砸在跑道上，火星子溅了一路。滑行了300多米，飞机终于停了。所有人都瘫在座位上，谁也说不出话。后来检查，前起落架断了，机头瘪了一大块，可7个人都好好的。这件事之后，部队给机组记了一等功，第二年空军还专门改了应急处置的条例，加了交叉航线的预警规定。当刘晓莲从变形的座舱里爬出来时，脖子上的挫伤还在疼，可她第一时间摸了摸操纵杆那根在400米高空被她攥得发白的操纵杆，后来被送进了航空博物馆。正是这双手在绝境里的稳定，让23吨的飞机没有变成一团火球，这种把生死瞬间的本能化作精准操控的能力，或许就是飞行员最珍贵的勋章。
离谱！这是把飞机当战斗机开了嘛？刷到这样一个视频，航空公司机长与副机长，在飞机
离谱！这是把飞机当战斗机开了嘛？刷到这样一个视频，航空公司机长与副机长，在飞机滑行过程中，针对飞机地面滑行的操作方式产生了争议，说着说着没控制住情绪，从口角争执升级成了肢体冲突，具体是滑行的速度、操作步骤还是配合问题，航空公司还在调查，暂时没公布更细的细节。好险！这要是真打起来了，后面乘客不得体验一下“旱地拔葱”的感觉。航空公司回应，已经暂停涉事的机长。机长与副机长本应亲密无间，背靠背，怎可因小事而让乘客跟着冒风险。
军事专家杜文龙正式确认！2026年他最期待是有两样东西，能够真正出来，每一样都是
军事专家杜文龙正式确认！2026年他最期待是有两样东西，能够真正出来，每一样都是“大国重器”第一就是轰-20，这可是军迷圈盼了十多年的梦中情机。第二就是歼-36，这款装备虽然曝光度没轰-20高，但重要性一点不低。轰-20：不是“中国版B-2”，是刺破岛链的“空中长城”。从2016年空军司令员首次承认在研，到2025年央视连续三次“拭目以待”，轰-20的神秘感堪比老电影里的“压轴彩蛋”。去年冬天，西北某机场的卫星图突然热闹起来：跑道上出现比轰-6大一圈的模糊轮廓，机翼边缘的锯齿状设计，让军迷想起歼-20的隐身涂层技术。“轰-6再改，也是爷爷辈的底子。”杜文龙早年在国防大学讲课时，总爱比划着轰-6的尺寸——34米长的机身，装不下12吨弹药就得牺牲航程。去年珠海航展，当运油-20公开为歼-20加油的画面，明白人都懂：空军在等一个“能喝油、能扛弹”的战略铁拳。据参与过早期论证的专家透露，轰-20的弹舱能塞进6枚鹰击-21高超音速导弹，这种射程1500公里的“航母杀手”，让轰炸机不用冒险突防。更绝的是飞翼布局+国产WS-20发动机，1.2万公里的航程意味着从陕西起飞，关岛基地的灯光都能看清。去年底，美国智库突然修改评估报告：“中国空基核威慑将在2026年质变。”歼-36：不是“六代机网红”，是改写空战规则的“系统中枢”。相比轰-20的万众瞩目，歼-36的曝光像一场“低调的风暴”。2025年12月，第三架原型机掠过城市上空时，眼尖的网友发现：空速管没了，进气道变成更隐身的蚌式设计，尾喷口改成和歼-20同款的矢量喷口。这不是简单的技术升级，而是中国军工“摸着未来过河”的狠招。美国《军事观察》杂志算过一笔账：歼-36的4000公里作战半径，比美军下一代NGAD战机远了一倍多。更吓人的是它的“空中网管”能力——去年珠海航展展出的“忠诚僚机”系统，让歼-36能指挥10架无人机蜂群作战。一位试飞员私下说：“开着这飞机，感觉整个战场都在脑子里。”这种变化，在2025年的东海防空识别区已露锋芒。当外机抵近时，歼-36带着无人侦察机前出，不用雷达开机就能通过数据链锁定目标。台湾某军事评论员惊呼：“这哪是战斗机，分明是会飞的指挥部。”很多人不懂，为什么这两架飞机让老兵们念叨了十年。看看周边局势：关岛的B-21轰炸机基地越建越大，日本在西南诸岛部署反舰导弹，台海的“灰色地带”博弈从未消停。杜文龙在一次内部会议上拍过桌子：“我们不是要和谁比数量，是要让对手知道，任何冒险都要付出血的代价。”这种紧迫感，在歼-36的研发速度上体现得淋漓尽致。从2024年底首飞到2025年第三架原型机试飞，传统需要5年的气动验证，中国只用了12个月。背后是成飞的“并行研发”模式：AI模拟风洞每天跑8000次试验，3D打印技术让零件生产周期缩短70%。美国五角大楼的报告承认：“中国正在定义六代机的研发节奏。”更关键的是，这两架飞机补上了中国“三位一体”的最后拼图。当轰-20带着核巡航导弹绕岛飞行，当歼-36在航母编队上空织起隐身防护网，那些总想着“协防台海”的域外势力，就得算算自己的航母扛不扛得住饱和攻击。2026，不是终点，是新起点。杜文龙最近在整理书房时，翻出1999年的老照片——南联盟使馆被炸后，他在黑板上画轰-6改进方案的场景。“那时候想，什么时候咱们能有不被欺负的家伙什。”现在，他指着墙上的中国空军战略图：“轰-20让太平洋变小，歼-36让防御圈外推，这不是扩张，是让家门口的篱笆更结实。”2026年的春天，或许我们真能等到那架“蒙着红布的大飞机”揭开面纱。但更值得关注的，是这两架飞机背后的中国军工：从模仿到超越，从“补课”到“领路”，他们用三十年时间证明：和平，从来都需要拳头说话。
美军这次行动，再次验证了电子战在现代战场中的重要作用。很多人都觉得内奸起了决定
美军这次行动，再次验证了电子战在现代战场中的重要作用。很多人都觉得内奸起了决定性作用，其实内奸只是提供信息，美军能在2小时内搞定，起重要作用的是强大的电磁压制能力。最近这段时间，美军越境去委内瑞拉抓他们总统马杜罗的事闹得沸沸扬扬，不少人看完新闻都在说，肯定是马杜罗身边出了内鬼，不然美军怎么能那么精准地找到人，还顺顺利利把人抓走。这话其实只说对了一半，内鬼确实有，但也就是帮着递了点消息，真正让美军能在对方首都里横冲直撞、没花多少时间就完成任务的，是那些看不见摸不着的电磁压制手段，这才是现代战争里最厉害的“杀手锏”。美军的情报部门早在去年8月就派了一支秘密小队潜入委内瑞拉，专门盯着马杜罗的行踪，连他住在哪、平时怎么走、爱吃什么、甚至养什么宠物都摸得一清二楚。这里面就有个潜伏在委内瑞拉政府内部的内鬼，帮着美军传递马杜罗的实时动态。不光是人盯人，美军还派了隐形无人机在天上全天候监视，就是为了确保能精准锁定位置。除此之外，美军还专门搭了个和马杜罗住所一模一样的模型，让特种部队反复演练，练怎么在几秒钟内破门，怎么快速控制目标，筹备工作做得相当周密。等到一切准备就绪，行动就正式开始了。美国东部时间晚上10点多，特朗普下达了突袭命令，紧接着，超过150架各种飞机从二十多个基地一起起飞，朝着委内瑞拉飞去。执行抓捕任务的直升机特别狡猾，全程贴着海面几十米的高度飞行，就是为了躲避雷达探测。但这还只是开始，真正的关键环节，在他们接近委内瑞拉首都加拉加斯的时候才上演。就在美军机群快要抵达目标区域时，委内瑞拉首都突然大面积停电，互联网也全断了，整个城市一下子陷入了黑暗和失联状态。不少当地老百姓当时还以为是电力系统出了故障，其实这是美军故意搞的鬼，是他们电子战的第一步。美军用网络武器精准打击了加拉加斯的电力调度系统和通信主干网，这种看不见的“软杀伤”，一下子就把委内瑞拉的指挥和通信能力瘫痪了，相当于把对方的“眼睛”和“耳朵”都堵上了。光断网停电还不够，美军还出动了专门的电子战飞机，在边境和附近海域投下了高强度的电磁干扰云。这玩意儿威力可不小，直接让委内瑞拉那些引以为傲的防空雷达系统全都“瞎了眼”。要知道，委内瑞拉本来有不少俄制的先进防空设备，按说能拦住不少空中目标，但在美军的电磁压制下，这些设备根本没法锁定来袭的美军飞机，就跟摆设一样。美军的隐形战机还借着这个机会，轻松突破了委内瑞拉的防空圈，为后续的突袭部队扫清了障碍。这时候大家就明白了吧，为啥内奸不是关键。就算内奸把马杜罗的位置说得再清楚，如果美军没法突破防空系统，没法切断对方的通信，一进去就会被发现，别说2小时完成任务了，能不能全身而退都不好说。正是因为有了强大的电磁压制，美军才能神不知鬼不觉地摸到马杜罗的住所附近。当地时间凌晨2点左右，美军的特种部队抵达目标地点，虽然过程中遭到了一些火力攻击，有一架飞机还被击中了，但因为整体的制空权和信息权都在美军手里，他们很快就用压倒性的火力控制了局面。马杜罗夫妇试图躲进钢筋加固的安全屋，但还是被美军拦截并控制住了，之后，特种部队就把马杜罗夫妇带上直升机，在战斗机和无人机的掩护下撤离。整个行动从开始到结束，也就2个多小时，美军没损失一件装备，也没人死亡，顺顺利利地把人带到了美军军舰上，后来又转运到了美国纽约。现在马杜罗已经被关进了纽约的拘留中心，等着后续的审判。可能有人会问，这电子战到底是个啥？说白了，就是在电磁这个看不见的战场上争夺控制权，让对方的电子设备没法用，同时保证自己的设备正常工作。以前咱们看电视里的战争片，都是飞机大炮对着轰，现在不一样了，现代战争早就不是光拼火力了，谁能先瘫痪对方的通信、指挥和探测系统，谁就占了绝对的上风。这次美军就是最好的例子，没怎么大规模轰炸，就靠电磁压制和网络攻击，就轻松突破了一个国家的防线，完成了抓捕任务。所以说，内奸提供的情报只是给美军指了个方向，真正让这次行动成功的，是美军背后强大的电磁压制能力。这也给咱们提了个醒，现代战争的形式已经发生了很大变化，那些看不见的战场，有时候比真刀真枪的对抗还要关键。而美军这次越境抓捕他国总统的行为，不管用什么理由，都是违反国际法的，也遭到了国际社会的普遍反对。毕竟，每个国家的主权都应该被尊重，随便动用军事力量越境抓人，只会破坏国际秩序，引发更多的混乱。权威信源：外媒披露美国越境强抓马杜罗细节--环球时报
日本政府宣布了！2025年12月30日，日本政府宣布从明年7月起，所有坐飞机或轮
日本政府宣布了！2025年12月30日，日本政府宣布从明年7月起，所有坐飞机或轮船离开日本的人，都要多交一笔钱，这叫“离境税”。现在的离境税是1000日元（大约45元人民币），明年7月后会一下子变成3000日元，涨了整整两倍。日本旅游业近年来快速发展，2024年入境人数达到3687万人次，消费总额超过8万亿日元，主要受益于日元汇率较低带来的价格优势。主要城市如东京、大阪和京都吸引了大量访客，导致交通拥堵和设施负荷加重。政府同时面临国债规模扩大、社会保障和国防支出增加的压力，需要额外收入来源。2025年底，通过相关会议讨论后，决定调整这些收费，以支持旅游设施维护和引导客流向偏远地区分散。这一调整源于访日人数增长带来的积极与负面影响并存。旅游收入已成为经济重要部分，但热门区域环境负担沉重。官员在审阅数据时，确认现有1000日元标准已不足以覆盖需求，最终将出境税提高到3000日元，预计2026年收入可达1300亿日元左右，用于基础设施和区域推广。从2026年7月开始，每位通过飞机或船舶出境的人员缴纳3000日元税款，直接计入票价。这一标准适用于所有出境者，收入主要投入到缓解拥挤、提升公共服务和地方旅游开发。同时，从2026年起，签证手续费上调，单次入境类型达到1.5万日元左右，多次入境更高，以接近欧美国家水平，旨在减少低效申请并提供更多资金支持行政服务。政府考虑对前往北海道或冲绳等地区的旅客给予签证优惠和退税提升，鼓励避开核心都市。整体措施强调资金用于旅游公害对策、交通优化和环境维护。过去类似收入曾用于地方开发，但实际效果引发讨论。此次预计带来数百亿日元额外收入，支持行业均衡发展。这些变化在税制改革中明确，适用于指定日期后出境和申请。参考国际税费水平，结合国内数据分析，推动此时实施。收入优先分配到垃圾设施增加、预约系统和停车场扩建，确保直接服务于可持续旅游。调整后，离境税收入明显增长，2026年约1300亿日元。周边国家延长免签或扩展电子签证，部分旅客转向那里。日本某些时段预订下降，酒店价格上涨两成以上，特定地区更高。资金用途继续受到关注，过去经验显示分配效率需改进。旅游业仍依赖文化资源和汇率因素，这次变化可能推动管理向均衡转型。东亚旅行市场出现分流，旅客根据总成本调整选择。整体格局变化下，日本需平衡收入与吸引力。
