很多人调侃的【雅阁PHEV后备箱台阶】，里面并不是电池而是油箱，它的电池放在原本油箱的位置。
这样设计有重心低的优势，能降低电池包重量带来的负面影响：
1、5代丰田普锐斯PHEV版本的电池重量约129kg，放在车尾，让它的最大侧向加速度从0.87g降到了0.84g，这还是在后轴无大电驱桥，电池位置低的情况下。
2、奔驰E级PHEV的电池在后桥上尾箱内，后轮得用275宽胎，而宝马上代5系PHEV因为电池位置有优势，仅需255的后轮。
除了雅阁PHEV，大众的PHEV，如图2、3的帕萨特PHEV，宝马老5系PHEV，也都是这样布置电池的。只是不同车企的思维不同，大众与宝马将油箱平铺，后备箱规整但垂向高度不足。
