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启境GT7后H臂悬架

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哎?突然发现昊铂A800、铂智7不是H臂后悬架,空心铸铝大摆臂原来是个A臂,A+

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启境GT7确实高级,广汽集团的新旗舰

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我发现日产真是一股清流,如今家用小汽车的后悬架已被E型四连杆统治,但日产却没有一

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这谁呀?谁把我家宝马祸害成这样!

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日产NX8,全新的五连杆悬架

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已是18年前

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这玩意谁研究的啊

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看个细节,根据NX8的后轮卡钳位置,能判断它用的不是图2那种日产祖传后悬架(上A

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电动途锐

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压铸后地板骨架

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忘年交:劳斯莱斯幻影 与 奇瑞小蚂蚁

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高级车几乎全是h臂后悬架,h臂的演化过程:图1、天崩开局,半拖曳臂图2、半拖曳臂

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兜兜转转,大众最终选择了增程,EA211 evo2被改成“黄金增程器”,颇具戏剧

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图1 大众ID.ERA.9X图2 智己LS9这两台车的前减振塔是不是共用的?

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本着持家有道的理念,特地掐着饭点过来换尾灯。

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大意了倒车撞柱子,还能亮,透明胶带糊起来继续开

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据说这是小米昆仑增程大SUV侧围外板下沿(红圈)目测没有一排钉孔,说明这车可能是

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D柱还真有库里南的气势!

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猜车~塔顶开了一个很大的口,孔径竟比空气弹簧还粗,空簧只能通过转接法兰与减振塔安

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