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电车买得起修不起，这肯定是目前很多普通新能源车主用户最头疼的事儿了。说实话，车价
电车买得起修不起，这肯定是目前很多普通新能源车主用户最头疼的事儿了。说实话，车价是打下来了，可售后维修那笔账，不少人心里真没底。而东风日产高管孙豪聊到这个话题，直接点出了“三无忧”政策，N序列同享，把修车焦虑直接熄灭在摇篮里。其实很多时候，对于车主来说，卷智驾、卷底盘，真不如卷点大家最关注的东西，像是安全、售后……东风日产把维修售后当个正事儿来解决，行业首创“三无忧”，属于为用户多想了一步。比亚迪有智驾兜底，东风日产有“三无忧”，目前已经有这几个大厂开始打样了，后续肯定会有更多车企加入进来，这对用户来说，绝对是好事儿。电车买得起修不起日产高管谈电车买得起修不起
东风日产新N7共6个版本，限时权益价10.99-14.69万元。这次重点不是大改外形，而是把智能和舒
东风日产新N7共6个版本，限时权益价10.99-14.69万元。这次重点不是大改外形，而是把智能和舒适继续补齐，12.99万就能买到激光雷达版，加入MomentaR7世界模型，后排也新增通风、加热。整体看下来，更像是在原来N7的基础上，把大家在意的短板认真补了一遍。#12万级激光雷达新N7上市##东风日产新N7#东风日产新N7共6个版本，限时权益价10.99-14.69万元。这次重点不是大改外形，而是把智能和舒适继续补齐，12.99万就能买到激光雷达版，加入MomentaR7世界模型，后排也新增通风、加热。整体看下来，更像是在原来N7的基础上，把大家在意的短板认真补了一遍。
12万级激光雷达新N7上市彻底颠覆合资新能源定价！东风日产新N7正式上市，限时权
12万级激光雷达新N7上市彻底颠覆合资新能源定价！东风日产新N7正式上市，限时权益价10.99万起，直接把带激光雷达的高阶智驾，拉下普通家用车价位！硬件直接拉满：搭载MomentaR7第一梯队高阶智驾、高通8650P芯片、29个高感知传感器，日产联合调校验证，软硬件配置同级顶尖。最大亮点！行业首个不晕车高阶智驾，全域智能防晕车3.0加持，启停不点头、变道不侧倾，结合日产底盘调校，兼顾智驾好用和全家乘坐舒适，完美适配家用场景。全车舒适性全面升级：前排AI零压座椅响应更快，后排新增通风、加热+智控屏，全员尊享；全新青柑专属车色限时免费选装。经过多国多城超10万公里路测、百余项电池安全实验，品质足够靠谱。此次足足33项升级，真正增配不增价！限时3000抵5000、至高17000元置换补贴，福利诚意十足。售后保障更是贴心：三无忧服务覆盖漆面、三电、轮胎等全车关键部位，终身自燃兜底，还赠送1年至高500万智驾保障，打消用户智能用车顾虑。主销版本性价比炸裂，加量还降价，把激光雷达智驾、全车舒适配置全部标配。可以说，东风日产新N7真正听用户需求造车，用硬核配置、亲民价格和全面保障，重新定义12万级家用纯电标杆！
东风日产N7三长两进33项产品升级除了舒适度拉满的大沙发，我感觉蛮惊喜的是新N
东风日产N7三长两进33项产品升级除了舒适度拉满的大沙发，我感觉蛮惊喜的是新N7的辅助驾驶把高管直接薅去挑战智能驾驶辅助暗夜挂壁公路下山，不仅漆黑临崖，还有连续急弯，又得一镜到底这路况全程零接管，技术实力能给到夯了吧新N7把发布会开在了沙发厂
东风日产在新能源车上还是很有底蕴的。二战后日本燃油短缺，日产TAMA纯电车，可做出租车，甚至带早期换
东风日产在新能源车上还是很有底蕴的。二战后日本燃油短缺，日产TAMA纯电车，可做出租车，甚至带早期换电思路，距今快80年，是全球最早一批实用化电动车。聆风LEAF，2010年发布，比特斯拉ModelS更早面向大众销售，全球累计卖出约70万台。首创e-Pedal单踏板，成熟的动能回收体系，十几年海量真实东风日产在新能源车上还是很有底蕴的。二战后日本燃油短缺，日产TAMA纯电车，可做出租车，甚至带早期换电思路，距今快80年，是全球最早一批实用化电动车。聆风LEAF，2010年发布，比特斯拉ModelS更早面向大众销售，全球累计卖出约70万台。首创e-Pedal单踏板，成熟的动能回收体系，十几年海量真实路测，积累巨量电池衰减、低温可靠性数据，全球大规模长期使用验证，电池热失控事故率很低，这是日产最核心的口碑积累。70年代EV4-P、90年代PrairieJoyEV，锂电池电车送去北极科考，长期研究电机、电池在高低温环境稳定性，电驱平顺、耐用是日产一贯强项。还参加FE电动方程式，反哺电机控制技术。这次敢于公开全网拆解，这就说明对自己的技术还是十分的自信的。原来一辆车有这么多部件新N7全网首拆32小时超长直播
东风日产N7车主年度报告开日产N7满一年多了，今天借着重庆试驾新N7的机会，聊聊
东风日产N7车主年度报告开日产N7满一年多了，今天借着重庆试驾新N7的机会，聊聊这台车的真实感受。先说老N7，最让我满意的还是两点：座椅和底盘。这套AI零压座椅是真的懂长途，跑高速腿托自动承托、过弯侧翼主动支撑，久坐不累，同价位里舒适度绝对第一梯队。底盘调校更是日产的老本行，滤震干脆不松散，过坑过减速带很整，高速稳、市区柔，开着就是一种踏实的顺滑感。这次在重庆试了新N7，变化是真的看得见。车顶加上了激光雷达，MomentaR7智驾系统也安排上了，在山城的弯道和坡道里，识别和决策都比老款纯视觉方案强不少，夜间、雨天的冗余度更高。新出的青柑配色也很耐看，质感在线。很适合小姐姐的配色。作为老车主，看着N7一步步补全配置、越做越好，心里还是挺欣慰的。从当初的颜值和舒适入坑，到现在智驾也跟上了，这台车始终在给人惊喜。希望新N7大卖，也期待后续能给老车主多推送点OTA升级。但我最最期待的是什么时候官方真的出一个“N7nismo版”？🤔
零跑：你破10万吗？特斯拉沉默了。它以为我不想。零跑已经两次销量超10万
零跑：你破10万吗？特斯拉沉默了。它以为我不想。零跑已经两次销量超10万了，查了一下，特斯拉只有一次，2022年11月的100291辆，但这个不能只看销售端，和产能也有关系，上海工厂设计年产能约100万辆，均摊到月差不多8.3万，好多次冲到9万多，但离10万就是差一点，已是极限[笑着哭]
伤害性不大，侮辱性极强！当14亿国人都以为保时捷、劳斯莱斯、宾利、兰博基尼、
伤害性不大，侮辱性极强！当14亿国人都以为保时捷、劳斯莱斯、宾利、兰博基尼、玛莎拉蒂、雷克萨斯、捷豹路虎、英菲尼迪、路特斯等豪车没来2026成都国际车展是因为他们本来就是豪车根本不用做广告时，万万没想到，主流合资品牌也没来。历届从未缺席的东风日产，今年首次缺席；东风本田、雪佛兰、悦达起亚也不见踪影；连特斯拉都没出现！2026年第二十九届成都国际车展（8月21日开幕）确认缺席知名品牌约22个，为近年新高，覆盖超豪华、豪华、合资及部分新势力阵营。成都国际车展，大批大牌集体“摆烂”不来了。今年的成都车展画风彻底变了！一众老牌大牌纷纷缺席，国产车扎堆参展、热闹拉满。在二十九届成都车展上，像比亚迪、奇瑞汽车、吉利汽车、一汽、长安汽车、东风汽车、长城汽车等众多车企的许多新车、豪车、靓车一一向观众呈现。长城H10上市24小时，订单就破了3.18万台，听说线下还得排队试驾，可以说H10就是20万价位当之无愧的卷王。H10方盒子硬派轮廓，气场十足双色车身高级感拉满。更让人惊喜是H10直接把MPV的空间、城市SUV的智驾和轻越野的优点全揉到了一块。大空间，六座版尺寸长宽高分别是5299mm*2050mm*1970mm，轴距3000mm，2+2+2布局，第二排两个独立座椅中间留了足够宽的过道，老人和孩子进出第三排很方便。后备箱316-1056L，家人出行行李完全能放下。智驾与座舱。全系标配瞭望塔式激光雷达和CoffeePilot3高阶智驾系统，支持高速及城区NOA领航辅助。座舱搭载15.6英寸中控屏、17.3英寸吸顶屏及高通8295芯片。舒适配置包括7.7L车载冰箱、21扬声器音响、多位置无线充电等。动力搭载第二代Hi4电混四驱，综合功率440kW,零百加速4.9秒，综合续航最高1404km，800V快充，15分钟补能126km，长途旅行续航无焦虑。底盘与操控。底盘采用前双叉臂+后五连杆，而且全系标配后轮转向(转弯半径5.8m)+EDC电磁减振+后桥差速锁。采用承载式车身结构，配备“一体化嵌入式大梁”与“九横六纵”笼式车身。全系标配后轮转向与蟹行模式，转弯半径仅5.8米。接近角24°/离去角30°，可满足轻度越野场景。笼式车身扭转刚度40861N·m/deg,高强度钢占比80.4%，全系主被安全全部标配，一家人出行更安全。长城H10是家用轻越野全能型SUV，最大优势是21万价位给到激光雷达、四驱锁、大六座、长续航插混，综合家用性价比极强；核心短板是1.5T小排量拉动重载车身，极限动力受限、大车尺寸城市通勤不便。如果只是城市代步+周末短途出游，完全值得入手；重度越野、狭窄城市用车慎选。方程豹钛7真正有威胁的对手来了。
昨天在带领下去日产店看了看日产四代君爵（Elgrand），简单聊两句吧。气场一般
昨天在带领下去日产店看了看日产四代君爵（Elgrand），简单聊两句吧。气场一般，中网部分居然是一个平面（图2），好不好看就不评价了，反正多少有点怪。但这家伙的体积感真不小，一是因为车顶后部比中部更高，足足有1970mm；二是因为D柱左右各有一块向后倾斜的盖版（图4），扩大了车厢上半部分的视觉体积感。内饰可以看作Serena的升级版，用料、做工明显精致了不少，尤其图6的车门内衬板。不过这套设计太内敛了，连镀铬件都几乎没见到，第一感觉没啥冲击力，得细品，重点是不是所有人都会认同风格。打开第二排滑门，重点看了几个地方。一是地台挺高，赶上咱们国内的大电池MPV了（图8），不过好在有二级踏步，上下车不费劲；二是门框后部居然看到了裸露的车门拉锁机构（图9），VAN哥试过那么多MPV，这是头一回；三是二排车窗降下来之后，后面窗框上窗框居然有一块用塑料板封起来的区域（图10），很突兀，没想明白究竟是图啥。二排座椅并不臃肿，普普通通的招财猫扶手，前后向滑动是手动的，不过倾角是电调，靠背上1/3部分（图12有点发紫色那部分）可以分段调节角度，让乘客更容易找到合适的姿势，还解决了头枕角度问题。第三排是跟丰田埃尔法一样的左右侧挂式，不过坐垫似乎更长，乘坐舒适度会好一些。侧挂过程是手动的，不过释放后可以借助内部弹簧机构自动收起，几乎不费力，跟40系埃尔法大同小异。最后依然需要用挂绳固定，不过D柱内侧的锚点处理更细致，一会儿发个视频看得更清楚。另外埃尔法车主发现，第三排座椅前后挪动距离明显更大，临时放点尺寸稍大的物品又不想收起座椅时，肯定更从容些。其他暂时就没啥了，店里没有试驾车，动态表现不详。反正e-power理论上比THS混动更接近电驱，动力肯定更好，而且据说一箱油轻轻松松跑1000公里以上。那么问题来了：假如这车让东风日产拿来国产，能行吗？这么说吧，成交价30-35万的话能打过丰田塞那/格瑞维亚，但最多也就到这儿了，从国产新能源MPV那里虎口夺食怕是相当不容易……日产君爵日系车MPV
今天东风日产给NX8上了一款新配色，而且这个新配色来头还不一般，是和《上新了故宫
今天东风日产给NX8上了一款新配色，而且这个新配色来头还不一般，是和《上新了故宫》合作设计的，这次NX8喜柿橙意上新的新配色看着真的可以而且这次发布会除了发布了新颜色，还带来了不少关于NX8消息，从上市以来连续2个月稳坐合资中大型SUV销量TOP1，而且Max版本占比非常高，看来现在选择合资车企新能源汽车用户也非常重视智驾，截止到现在用户智驾总里程已突破1185万公里；而咱们细看选择NX8的用户构成，其实85后占了很大一部分，说明NX8前期对于家庭用车的定位确实打出去了，而在这过程中女性用户的选购意见是非常重要的一个购买因素，这次日产推出这么个更加有活力的配色，看来是要在家用车市场更进一步了NX8喜柿橙意遇见上新了故宫大大大五座智慧舒享SUV
东风日产NX8×《上新了故宫》｜「喜柿橙意」限定色正式上市！外观「喜柿」取自故
东风日产NX8×《上新了故宫》｜「喜柿橙意」限定色正式上市！外观「喜柿」取自故宫红墙秋柿，3C2B工艺、180版调色，一漆多态，随光而变。内饰「橙意」暖橙温润，开门即家。限时上新价：外观2000元，内饰免费（价值7000元）。三无忧兜底+置换补贴+升舱礼，8月31日前购车立享。柿柿如意，为认真生活的中国家庭而来。NX8喜柿橙意遇见上新了故宫NX8喜柿橙意上新大大大五座智慧舒享SUV
![奔驰、宝马还有日产你们不讲武德啊！哪有巴掌专挑人脸上呼的？还一呼就是一大群！[doge][捂脸哭]#](http://image.uczzd.cn/12731223067643836956.jpg?id=0)
