工信部新规定了，从2027年1月1号开始，新车不能用那种完全隐藏的电动门把手了。必须得有能直接手动的机械开门装置。 这事儿吧，其实很多车主，特别是北方的朋友，早就想吐槽了。 前阵子懂车帝上有文章说，哈尔滨一个开网约车的王师傅，早上零下31度，车把手冻住了，怎么按都不弹出来，最后折腾了四十多分钟，拿螺丝刀硬撬开的。黑龙江、吉林那边，一个冬天关于门把手冻住的投诉能有几百上千次。 这还只是不方便。更关键的是出事的时候。 有汽车安全实验室做过测试，撞车之后，这种全隐藏的电把手，弹出来的成功率大概就一半多一点。要是侧面撞的，成功率更低。对比一下，老式的机械把手，成功率能到96%以上。 救援的人也头疼。消防队的人说过，碰到这种车，有时候光研究怎么开门就得花十来分钟，耽误事。 那车企为什么还非要搞这个设计呢？ 我听说啊，主要还是为了两个事。一个是好看，车身一条线过去，显得很简洁，有科技感。另一个是为了降低那么一点点风阻。 有车企设计的人聊过，这玩意儿能让风阻系数降个0.01到0.03。听起来挺专业是吧？但折算成电动车续航，可能也就多跑个三五公里。为了这点续航，增加那么多麻烦和风险，账算下来好像不太值。 而且成本也不一样。4S店的师傅说，普通的机械门把手总成，便宜的两三百，贵的四五百。但那种隐藏的电动的，一套下来得一两千，要是电机坏了，更贵。 所以新规这么一定，车企都得动起来。特斯拉全系都是这个设计，国内的蔚来、小鹏、理想这些，主力车型也大多用了。现在都得改。 我看已经有供应链的消息说，特斯拉在测试两种方案，要么在现在的把手下面加个机械的备用拉手，要么干脆重新设计车门，用那种半隐藏的把手。国内一些新车型，像零跑、星途的，好像已经在用“半隐藏 机械机构”这种折中方案了。 据说改个门把手设计，涉及到模具、电路、重新做碰撞测试，一款车的成本可能得过亿。这钱，最后还是摊在成本里。 现在市面上，大概68%的新能源车用了隐藏式把手，燃油车也有差不多23%的车型在用。新规给了缓冲期，新车到2028年1月必须全部符合，已经上市的车最晚可以到2029年1月改完。 这对二手车可能也有点影响。有二手车商已经开始琢磨，带这种把手的车，以后是不是不太好卖，收车价得预留点空间。 我觉得吧，这个规定倒不光是针对门把手。它有点像在提醒整个行业，有些为了看起来酷、为了营销噱头的设计，是不是真的方便、安全。 除了门把手，现在有些车用的那种半幅方向盘，或者把所有的按键都集成到大屏幕里，开车时候想调个空调都得低头找半天，这些是不是也有点问题。还有那种特别大的全景天幕，夏天晒得车里像蒸笼。 汽车归根结底是个交通工具，安全、可靠、好用，这些应该排在最前面。 这次是咱们国内自己根据实际情况出的标准，特别是考虑了北方严寒这些特殊环境。有外媒说，因为中国市场的分量重，这个标准可能会影响到全球车企的设计思路。 说到底，设计上的“炫技”竞赛该缓缓了。一个门把手，好看当然好，但能不能保证冬天打得开，出事时能救命，这个更重要。