奇瑞销量大涨8%，为何亲儿子星途却成了“拖油瓶”？ 去年奇瑞集团卖了263.1万台车，同比增长8%这数字够亮眼吧？可就在同一份成绩单里，旗下高端品牌星途只交出12万出头的销量，还同比下滑了。问题来了：集团高歌猛进，高端子品牌却拖后腿，这剧本是不是有点眼熟？ 星途这表现，说难听点就是“高不成低不就”。奇瑞自己卖得风生水起，靠的是瑞虎、艾瑞泽这些走量车型，价格亲民、配置实在，老百姓买账。可到了星途，定位是高端，价格上去了，品牌力却没跟上。消费者一看，你星途不就是“贵一点的奇瑞”吗？凭什么多掏几万块？这种认知一旦形成，想翻身就难了。 再看产品线，星途这几年没少推新车，凌云、揽月、瑶光，名字一个比一个大气，可真正能打的爆款几乎没有。同价位里，领克、魏牌、长安UNI系列，哪个不是虎视眈眈？星途在产品差异化上做得不够，技术亮点、设计语言、智能化体验，都没能形成压倒性优势。消费者选车时，很难找到一个非选星途不可的理由。 渠道和营销也是硬伤。奇瑞的4S店遍地都是，但星途的独立渠道少得可怜，很多地方连展厅都找不到。想买星途，得专门跑一趟，售后保养还得回奇瑞店，体验割裂感太强。营销上，星途的声音也弱，广告投放、话题制造、用户运营，都比不过对手。高端品牌玩的是心智战，星途在声量上就先输了一截。 更关键的是，星途的定位一直有点摇摆。一会儿说要对标合资高端，一会儿又强调性价比，结果两头不讨好。高端用户嫌你品牌不够硬，性价比用户嫌你价格不够低。这种模糊定位，让星途在消费者心里始终没立住一个清晰的人设。反观领克，从诞生第一天就强调“潮牌”、“年轻化”，用户画像清晰，自然更容易圈粉。 说到底，星途的问题不是单一环节的失误，而是体系化能力的缺失。产品、品牌、渠道、营销，环环相扣，任何一环掉链子，都会拖累整体。奇瑞集团整体向上，星途却成了“拖油瓶”，这背后反映的是自主品牌冲高之路的普遍困境：技术可以堆，配置可以拉满，但品牌溢价和用户心智，不是一朝一夕能建起来的。 奇瑞汽车 奇瑞 奇瑞集团销量 奇瑞集团 奇瑞车 奇瑞车企 奇瑞ⅴ 奇瑞海外销量 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。