一直以来，很多人心中都有一个疑问，那就是造车真的是太难太难了，为何还有这么多人要杀进来。

特别是这些新势力们，明明在其它行业混的非常不错的， 为何硬要来造车，有些车企造了几年，烧了几百亿，倒了。

有些车企好一点，还没倒，但造了快10年，甚至10多年了，钱烧了不知道多少，现在还在亏钱，未来会不会赚钱，会不会倒，也不清楚。

这还真不是我乱说，不信我给大家上一个数据，就懂了，为何说造车其实是最难的创业。

如下图所示，这是某知名媒体整理的，前三个季度，国内14大主要车企的财务数据，这14大车企都是上市企业，数据是经得起考验的，大家就不要去质疑其数据问题了。

总体来看，这14大车企营收高达2.07万亿元，这确实是相当厉害了，但是其总的利润只有364亿元，算一下，整体为看，净利润率只有1.76%。

你说说哪个高科技行业的利润这么低，但何况大家认为造车其实是很有技术含量的事情，但其利润，可能真比不过路边卖烧红薯，比不过卖小菜。

并且从这14大车企来看，赚钱的企业是7家，亏钱的企业也是7家，一半赚钱一半亏钱。

其中像比亚迪、吉利这两家就赚走了365亿元，而14家车企总利润也才364亿，是不是换个方法来看，意味着比亚迪、吉利这两家，将整个行业的利润都赚走了？

另外分开来看，赚钱的，主要还是传统车企，8家传统车企前三季度净利润总和超过471亿元。而亏钱的主要是新势力，6家新势力车企前三季度净亏107亿元。

当然，这6家新势力中，像理想、赛力斯、零跑已经实现了盈利，另外小米在今年三季度也实现了盈利，但蔚来、小鹏，却还在亏钱。

可见，就像最前面说的，造车怎么看都不像是一门好生意，投入大，周期长，亏钱是常态，赚钱不容易，那为何大家还要造车呢？

一是汽车规模太大了，看看这14大车企营收高达2万亿之多，所以想象空间巨大，现在各行各业都不好干，这么大规模的市场，难找了。

其次，当前汽车产业正处于转型的前期，这时候杀进来是有机会分一杯羹的，再晚了就没机会了，所以新势力们，都想进来分。

接下来，预计随着竞争回剧，行业还会继续洗牌，倒下的车企还会非常多，谁能笑到最后，谁也说不准。