都说日媒吹比亚迪吹得挺凶，各种测评、报道看着挺热闹。 结果一看去年销量，3870辆。 没看错，就是三千八百七十辆。还不如国内某些热门车型一周的销量。 我一开始也纳闷，这广告钱够本吗？ 后来跟一个在日本汽车行业干了十多年的老同学聊了聊，算是彻底整明白了。 他说，兄弟，你被表象忽悠了。 日本人那一套，叫“礼貌性鼓掌”。台上表演精彩，他们绝不吝啬掌声，夸你技术厉害、设计牛。但表演结束，该回家开自己的丰田本田，一点不含糊。 账是这么算的。 日本去年新车总销量大概400多万辆，电动车呢？满打满算3万辆出头。渗透率连1%都不到。 你比亚迪在这3万的盘子里，占了将近4000，比例看着还行。 但关键是，这整个盘子，它就没起来。 为啥起不来？ 我那同学给我打了个比方。他说，日本就像个精通茶道的老匠人，家里那套混动系统（HEV）的茶具，用了小二十年，摸得油光水滑，用起来省心又省钱。 你现在突然端上来一套崭新的、更花哨的咖啡机（EV），跟他说这代表未来。 他只会微笑着给你鞠个躬，说“斯国一（好厉害）”，然后转身继续泡他的茶。 根本不是车好不好的问题。 是他们的生活节奏、居住环境、用车习惯，甚至电力基础设施，整个一套系统，都是围着那套“茶具”建的。 家家户户住独栋小楼有车位？那是少数。大多数公寓楼，你上哪装自己的充电桩？ 遍布全国的加油站和几分钟加满油的习惯，怎么破？ 更关键是，人家那“茶具”本身就不差。丰田、本田的混动，一升油真能跑出二三十公里，保养便宜又皮实，二手车市场还透明。 你让一个普通日本上班族，掏可能更贵的钱，去买一辆需要改变他所有习惯、还担心去哪充电的车？ 除非他真是科技发烧友，不然大概率会选择“礼貌地观望”。 所以，看比亚迪在日本，别看媒体说什么。 就看一个数：充电桩的铺设速度，尤其是那种快充桩，能不能像便利店一样普及。 再看一个现象：什么时候丰田、本田的纯电车型开始真刀真枪推，并且他们的销售开始主动向顾客推荐纯电了。 那才说明，泡茶的老师傅，自己开始琢磨喝咖啡了。 在这之前，所有热闹都是台上的掌声。 听听就行，别太当真。 说白了，征服一个市场，光有技术亮眼还不够。你得能钻进他们每天柴米油盐的生活缝里，把那些看不见的“使用习惯”一点点撬松。 这比登台拿个奖，难多了。【来自懂车帝车友圈】
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