都说长城汽车掉队了？ 销量榜一看，130多万台，跟比亚迪、吉利那些动辄三四百万的确实没法比。昔日的“自主五强”听着是变“四强”了。 但你要是光看销量就下结论，那可就太外行了。头一条，你得看挣钱能力。我仔细扒了扒财报，人家今年利润又稳过百亿，算下来平均每卖一台车能赚将近一万块钱。这赚钱本事，在车企里绝对是拔尖的。 再说基本盘。马路上跑的皮卡，每两辆就有一辆是长城。方盒子越野那块，坦克300、哈弗大狗，热度就没下去过。这都是实打实的统治力。 还有海外，去年悄没声卖了四十多万台，稳稳排进中国品牌前三。国内国外两条腿，走得比谁都稳。 更关键的是，它家的车越卖越贵，销量还能往上走。坦克品牌均价早就冲上30万了，这说明啥？消费者认它的高端化。 所以，别老盯着销量排行榜那一个数字。长城的打法早就变了，从拼命冲量，变成了追求更健康、更赚钱的活法。当别人还在卷价格、抢份额的时候，人家已经靠利润和硬核品类，筑起了一道挺高的墙。 这能叫掉出一线？要我说，这恰恰说明，人家玩的是另一种游戏了。