兄弟们，长城家的魏牌又开始发力了，你们可能想不到一点，居然折腾代号了。

重磅推出了V9X，这个名字我觉得像个杀毒软件，或者某种显卡型号。

说句不怕得罪长城的话，总是喜欢在名字上搞花样，把简单的事情复杂化。这车就是蓝山的旗舰版，非要弄个洋气的代号来显摆，不明觉厉是吧？

来看这预告图的轮廓，还是那个方盒子的造型。现在造SUV的车企都跟商量好了一样，不把车造得像块砖头就不敢出门。

为了追求所谓的空间利用率，把空气动力学抛在脑后，高速风噪大得像坐在飞机引擎旁边，最后还得靠堆隔音棉来找补。

这台车最大的卖点无非就是那套Hi4混动系统。长城在机械素质上确实比那些只会造增程的新势力强，多挡DHT变速箱的技术含量摆在那。

但这恰恰也是双刃剑！结构越复杂，故障率的潜在风险就越高。车主们要的是省心，不是去研究变速箱的换挡逻辑有多精妙。

一旦系统逻辑没标定好，低速顿挫能把隔夜饭晃出来。之前的蓝山在平顺性上已经有过教训，这次V9X要是再出现动力衔接不顺畅的问题，那就是记吃不记打。

内饰方面不用猜，肯定是冰箱彩电大沙发那一套。现在国产旗舰SUV不装这三样东西，确实拿不出手，也很难摆上台面。

屏幕越做越大，实体按键越来越少。把空调调节、座椅通风这些常用功能全塞进二级菜单里，开车的时候还得歪着头去戳屏幕，确实尴尬。

智驾系统也是个未知数。长城一直在喊第一梯队，但实际体验下来，跟华为系、小鹏系的差距肉眼可见。

激光雷达是装上了，硬件堆得挺高，软件算法跟不跟得上才是关键。别到时候硬件过剩，软件还在画大饼，车主们欲哭无泪。

这次V9X号称旗舰，价格肯定要往上顶，这就很尴尬了。魏牌现在的品牌溢价能力，根本支撑不起太高的售价。

上面有理想L9压着，旁边还有问界M9站着。买这个价位车的人，面子属性占了很大一块。开个魏牌出去，跟开个问界出去，在社交场合的效果截然不同。

油耗方面，官方数据肯定漂亮，亏电油耗多低多低。但这种大尺寸SUV，风阻系数大，车重在那摆着，物理定律谁也违背不了。

市区用电还行，一旦跑长城亏电状态，油耗分分钟教做人。别信那些实验室数据，脚底下的油门才是真实的。

长城总是陷入一种“工程师思维”的怪圈，觉得自己技术牛，车就一定好卖。

但市场不买账。消费者不管你的变速箱有几个挡位，只在乎开着顺不顺，坐着舒不舒服，车机卡不卡。

V9X要想突围，除非在价格上给出巨大的诚意，或者在智驾上真能搞出点黑科技。

否则，也就是在现有的蓝山车系里多加一个配置单，对销量起不到决定性的拉动作用。

这车上市后，免不了又要和理想L8、L9打嘴仗。

但愿这次魏牌的营销能长点心，别再搞那些拉踩的戏码，把心思花在产品品控上。车是用来开的，不是用来在微博上吵架的。