标签: 卡罗拉
全新卡罗拉Sport上市，外观升级更犀利，1.8L混动够看么？很少有一款车，能连
全新卡罗拉Sport上市，外观升级更犀利，1.8L混动够看么？很少有一款车，能连续几十年稳坐全球销量冠军。但卡罗拉做到了。进入新能源时代之后，它也跟别的车一样，开始不断被吐槽——智能化落后、大屏不够、车机体验一般，年轻消费者越来越难被打动。如今，全新卡罗拉Sport已经正式亮相了。丰田给这款车加了不少运动化细节，也在智能化上做了一些补课。这些改动是否让卡罗拉站稳脚跟？先看外观。新款卡罗拉Sport延续了短后悬、低车顶的五门掀背姿态，车身尺寸4375/1790/1460mm，轴距2640mm。单色车身增加了两种新色，双色车身则新增了新的搭配方案。高配“Z”版本换装了新设计的225/40R18轮胎与18×8J铝合金轮圈，采用切削抛光搭配黑色涂装的工艺。整体来看，外形调整的幅度不大，更多是在已有轮廓上做细节加法，这与当下新能源掀背车普遍追求的无格栅前脸和贯穿灯带形成了明显的风格差异。座舱部分的升级集中在屏幕和互联功能上。高配车型配备12.3英寸数字仪表盘，中控区域搭载10.5英寸触控屏，支持无线AppleCarPlay与AndroidAuto。丰田SafetySense3.0智驾系统成为标配，摄像头和雷达的探测范围有所扩大，新增了路肩减速停车功能。不过，这套车机系统在语音交互和应用生态方面的表现，与同价位国产新能源车型相比仍有差距。动力是争议较为集中的部分。日本市场目前全系搭载1.8L混动系统，系统综合输出功率为103kW，匹配电子无段变速系统，仅提供前驱版本。WLTC工况下油耗数据在26.2至28.6km/L之间（约3.5-3.8L/100km）。这套动力总成的响应速度和加速感受偏向平顺取向，与“Sport”这个命名所暗示的运动化定位之间存在一定的落差感。另有消息显示，部分市场版本的卡罗拉Sport搭载2.0L自然进气引擎，最大马力171Ps，搭配DirectShift-CVT变速箱，平均油耗为16.2km/L（约6.17L/100km）。价格方面，新款卡罗拉Sport在日本市场的售价区间为253.16万-343.8万日元（约10.7-14.5万人民币）。其中60周年纪念版G“Z・ACTIVEELEGANCE”采用专属的Black×Mustard双色涂装，前翼子板镶嵌60周年纪念标识，内饰配备专属运动座椅和铝合金踏板。美规版本则提供SE和XSE两个等级，起售价为24780美元，入门版标配7英寸仪表和8英寸触控屏，高配版升级至12.3英寸仪表与10.5英寸多媒体主机。该车型目前暂无引进国内市场的明确计划。全新卡罗拉Sport的处境其实反映了传统车企在转型期的一种典型状态。外观更精致，把屏幕换得更大，安全系统升级，但却在动力架构和整车电子电气层面仍然延续着上一个时代的思路。与此同时，丰田已经确认下一代卡罗拉将推出纯电版本，并基于全新平台打造。如果属实，那就意味着，卡罗拉Sport是否会成为一个过渡车型呢？你怎么看。
![为什么锐放卖得比锋兰达好来来来看看卡罗拉锐放纯油版的油耗[抠鼻][抠鼻][抠鼻]](http://image.uczzd.cn/14877617598062884508.jpg?id=0)
![租了一辆卡罗拉旅行～别说，还挺好看[大笑]](http://image.uczzd.cn/5452694580508791687.jpg?id=0)
Car&Driver根据已经发布的卡罗拉概念车做的图，还挺像那么回事儿，最近把这趟素材整理完了，感觉
Car&Driver根据已经发布的卡罗拉概念车做的图，还挺像那么回事儿，最近把这趟素材整理完了，感觉从25年底开始，将会是丰田巨变的一个历史节点。#凯文聊车#Car&Driver根据已经发布的卡罗拉概念车做的图，还挺像那么回事儿，最近把这趟素材整理完了，感觉从25年底开始，将会是丰田巨变的一个历史节点。
Car&Driver根据已经发布的卡罗拉概念车做的图，还挺像那么回事儿，最近
Car&Driver根据已经发布的卡罗拉概念车做的图，还挺像那么回事儿，最近把这趟素材整理完了，感觉从25年底开始，将会是丰田巨变的一个历史节点。凯文聊车
卡罗拉纯电版现身，这外观线条真的还能买菜吗？丰田
卡罗拉纯电版现身，这外观线条真的还能买菜吗？丰田
#12万级激光雷达新N7上市#12万以前就是轩逸、朗逸、卡罗拉这“新三样”的价格甜点。时过境迁，没想
#12万级激光雷达新N7上市#12万以前就是轩逸、朗逸、卡罗拉这“新三样”的价格甜点。时过境迁，没想到合资车又杀回这个价位了，而且还是用大家以前想不到的方式：激光雷达、高算力芯片，再加上中国本土的高阶辅助驾驶方案。更有意思的是，技术流向也反过来了。以前合资车进入中国，带来的是发动机、12万级激光雷达新N7上市12万以前就是轩逸、朗逸、卡罗拉这“新三样”的价格甜点。时过境迁，没想到合资车又杀回这个价位了，而且还是用大家以前想不到的方式：激光雷达、高算力芯片，再加上中国本土的高阶辅助驾驶方案。更有意思的是，技术流向也反过来了。以前合资车进入中国，带来的是发动机、变速箱和底盘技术。现在想在中国市场打新能源，就得主动用中国的智驾、座舱和软件能力。12万级的合资家轿又回来了，只是这一次玩法完全变了。不知道接下来谁会成为合资轿车的“新新三样”？
南北丰田真要合并了？50:25:25的股权，日子就能好过了？南北丰田要合并
南北丰田真要合并了？50:25:25的股权，日子就能好过了？南北丰田要合并这事儿，这两天算是实锤了大半，广汽直接停牌了。按行业里传的方案，新的销售公司丰田占50%，一汽和广汽各拿25%，搞了二十多年的南北分治，看样子真要翻篇了。说实话我听见这消息第一反应是，早该合了。你想啊，这么多年同款车换个壳分开卖，卡罗拉对雷凌，凯美瑞对亚洲龙，你降五千我降八千，经销商同城打架，钱全砸在内耗里。消费者也遭罪，看个车得跑两家店，长得差不多配置差不离，对比到头疼。真要是合并落地，最直观的好处就是渠道通了。以后一家丰田店就能买全系车型，不用东奔西跑；那些重复的姊妹车型估计也会砍，只留全球统一款，省得自己人跟自己人卷。按业内的说法，光运营成本就能砍掉两成，这可不是小数目。但我觉得吧，合并只是治了表，根子上的问题还没碰。现在丰田在华最大的难题，根本不是两家内耗，是新能源彻底跟不上趟。bZ系列那几款纯电，卖得有多惨淡大家都看得见，燃油车份额再怎么整合，大盘子每年都在缩，总不能靠吃燃油车的老本吃一辈子。在我看来，合并省下来的钱，要是能全砸进新车型开发，赶紧拿出能打的纯电、插混产品，跟上国产的节奏，那这步棋才算走活了。要是就想着靠整合渠道多卖几辆油车，那顶多是缓口气，撑不了三五年。说句玩笑话，以前两家还能互相甩锅，销量不好怪对方乱打价格战。以后合成一家，业绩再拉胯，可就没借口找了。你们觉得南北丰田这波合并，真能扭转颓势，还是照样干不过国产新能源？
![租了一台无敌孤傲的小钢炮[doge]GR卡罗拉，这“网约车”颜值够帅吗？[doge]](http://image.uczzd.cn/1215476408950057213.jpg?id=0)
租了一台无敌孤傲的小钢炮[doge]GR卡罗拉，这“网约车”颜值够帅吗？[doge]
租了一台无敌孤傲的小钢炮[doge]GR卡罗拉，这“网约车”颜值够帅吗？[doge][doge]土澳汽车志
![租了一台无敌孤傲的小钢炮[doge]GR卡罗拉，这“网约车”颜值够帅吗？[doge][doge]#土](http://image.uczzd.cn/17646581883621549830.jpg?id=0)
租了一台无敌孤傲的小钢炮[doge]GR卡罗拉，这“网约车”颜值够帅吗？[doge][doge]#土
租了一台无敌孤傲的小钢炮[doge]GR卡罗拉，这“网约车”颜值够帅吗？[doge][doge]#土澳汽车志#租了一台无敌孤傲的小钢炮[doge]GR卡罗拉，这“网约车”颜值够帅吗？[doge][doge]
