临近春节，全国范围内返程车辆正在密集增加，也时有事故发生。事故后电池燃烧带来的二次伤害让人揪心。由于大部分新能源车的电池是外购的，如何界定责任呢？

去年底，吉利子公司威睿电动在宁波提起诉讼，向欣旺达的子公司欣旺达动力索赔23.14亿元。

对于一年净利润不足15亿（2024年数据）的欣旺达来说，这无异于天塌了。

不过，绝大多数情况下，质量问题是可以清晰的界定责任的。电池厂商替新能源车质量背锅并不是新鲜事。

2015年，通用旗下的雪佛兰Bolt EV采用LG的电池上市，但后来面临大量车辆起火的投诉，因此，在2020年开始召回。然后通用起诉了LG，并表示起诉不影响二者的继续合作。最后双方进行了和解，成立了基金对问题车的车主赔偿。

巧合的是，吉利和欣旺达也在一审的时候选择了和解，历时仅约1个半月。

做生意嘛，以和为贵。

和解方案是欣旺达分5年支付6.08亿元（约原索赔的26%），对于中国新能源车行业来说，这是一个里程碑事件，随着新能源车彻底取代传统燃油车成为主流，未来电池质量问题会不断出现，该案例给广大新能源车厂商和电池厂商提供了一个友好协商解决问题的模板。

根据发布的公告，预计影响欣旺达2025年归母净利润 5亿至8亿元，约相当于公司2024年归母净利润14.68亿元的 41%。

对于普通消费者来说，更关心的是这种质量问题有多大风险，会不会影响行车安全。遗憾的是，这一点双方都三缄其口。

尤其是对于欣旺达来说，作为“二线”动力电池厂商，哪怕5-8亿元，对公司的业绩影响也是巨大的。

公司尚未发布2025年年报，三季报显示，公司前三季度实现营收435.34亿元，同比增长13.73%；归母净利润14.05亿元，同比增长15.94%；扣非归母净利润10.15亿元，同比下滑12.74%。

一个好消息是，由于和解是在2026年发生的，公司2025年的业绩不受影响。

那么，公司的年报就一定会高枕无忧了吗？并非如此，作为“重资产”经营的企业，公司很可能会在最后一个月出现大规模计提资产减值准备。

即便是最乐观的估计，公司2025年也大概率不会超过20亿元的净利润。如果计提大额的减值准备，净利润还会继续打折扣。

让我们根据历年财报情况，推测一下2025年减值准备的可能金额。

需要了解的是，测算减值准备是一项非常专业和复杂的工作，往往需要财务人员、业务骨干和事务所的会计师联手操作。星空君通过财报进行大致的推测，主要是基于行业经验，具有很大的不确定性，如有雷同，纯属巧合。

公司2022年和2023年均计提了超过6亿元的资产减值准备，2024年仅计提了3亿元左右。其中2022年三季报体现了3亿元左右，2023年三季报体现了4亿元左右，2024年三季报体现了绝大多数比例。。

参照2022年和2023年，公司2025年第四季度可能会追加计提大约2-3亿元的资产减值准备，但参照2024年，公司第四季度可能几乎不计提资产减值准备。

星空君认为，第一种可能性比较大。

在发布和解公告的同一天，欣旺达发布了一个更换会计师的公告，并没有引起太大重视。

公告称，原委派邹军梅女士（项目合伙人）、钟颖祺女士作为签字注册会计师为公司提供审计服务。由于天健项目人员安排调整，现委派肖威先生接替钟颖祺女士为签字注册会计师。

作为曾经的上市公司财报选手，星空君对上市公司年报审计流程非常熟悉，这是一个重要的信号。

由于春节假期无法开展审计工作，一般情况下，一月底已经完成了绝大部分重要事项的审计。春节假期回来进入工作状态就3月了，3月份进行事务所和管理层的讨价还价，形成年度报告择机发布。

在大部分基础审计工作已经完成的情况下更换会计师，有一定的可能是因为原则性分歧导致的拒不签字（此处属于合理猜测，非主观臆想，也有可能是家庭、身体等其他原因）。

假如是这种情况的下，公司的年报就值得认真分析。

比如，在资产减值准备的计提方面，双方的分歧可能很大。

以存货为例，公司2025年三季报时存货余额超过90亿元，假设增加10%的存货跌价减值准备，就能影响近10亿元的利润。

这些疑问，还需要等年报发布找到答案。

和业内其他动力电池厂商不同的是，欣旺达是做消费电子电池起家的。

直到现在，公司的一半营收依然来自消费电子电池。

为什么不全身心的去做更有前景的动力电池呢？

星空君认为，可能和公司过去的经历有关：不要把所有鸡蛋放到一个篮子里。

说去欣旺达的心碎史，必须提到两家知名手机公司：苹果和小米。

2009年6月，乔布斯发布了划时代的iPhone 3GS。这款手机的电池是欣旺达独家供应，成为这家中国电池企业高光时刻的开端。

然而好景不长，当更令人瞩目的iPhone 4项目启动时，乔布斯却转身拥抱了德赛电池，将欣旺达踢出供应链。苹果对供应链的淘汰率一度超过30%，每年近乎三分之一的供应商面临洗牌。

这种残酷的生存法则，让欣旺达深刻体会到了依赖单一巨头的风险。虽然后来欣旺达凭借过硬的产品力重回“果链”，但这次沉痛的教训让它吃一堑长一智，从此走上了多元化发展的道路。

当年在欣旺达最落魄、急需新机遇的时候，刚刚卖掉卓越网、手握数亿现金准备二次创业的雷军找了过来，二者一拍即合，欣旺达成为小米手机的主力电池供应商。

直到现在，除了电池业务的合作外，欣旺达以极低的毛利给小米做一些产品的代工。

因此，欣旺达的业务构成，是星空君见过的动力电池厂商中最复杂的。