过去几年全行业一直有一些品牌在试图模仿搬运蔚来的服务体系和相关做法。

然而最近，全球权威调研机构J.D. Power发布《2026中国新能源售后服务满意度研究（NEV-CSI）》，蔚来以814分拿下豪华品牌、自主品牌双榜第一。

一个冷知识，自该榜单设立以来，蔚来从未旁落冠军席位，实现历届全冠、连续两年榜首，在国内行业是独一份的存在。

今年情况有点变化，传统豪华居然集体失速。去年豪华榜第二名奔驰今年直接无缘榜单，保时捷仅809分位列第四。一个客观事实是今年不少传统豪华品牌经销商经营陷入困境，经销商大面积亏损退网会直接拉低用户服务体验。维保定价不透明、道路救援响应滞后，本就不高的服务体验当前确实面临更大挑战。

虽然新能源头部竞争激烈，但蔚来服务体验稳居断层第一。本次君迪调研覆盖全国81城、13708位真实新能源车车主，评测维度包含客服、车主权益、补能、上门维保、接待流程、维修质量七大用车核心环节，分数完全来自车主真实用车反馈，不存在品牌注水打分。

现在看来直营体系还是可以从根源解决传统售后痛点。传统经销商是“靠售后盈利”，蔚来直营“靠服务做口碑”。

中国汽车流通协会数据显示，国内超55%燃油经销商亏损，新车卖一台亏一台，门店80%以上利润依赖售后维保，这就导致传统豪华品牌必然捆绑高额保养套餐、配件层层加价。配件海外中转、经销商预留20%-30%利润，普通轮速传感器油车维修动辄千元，蔚来原厂维保仅百元出头，全程定价公开透明，无隐形消费。

蔚来直营模式品牌直连车主，服务中心由品牌统一运营，不存在经销商盈利KPI压力，售后定位是用户全生命周期服务触点，而非完全的盈利工具。

一件趣事，其实最近两年想搬运抄袭蔚来服务能力的公司不少，但有长期主义体系力在，别人只能抄表面，抄不走沉淀多年的标准。真开始搬运蔚来服务标准后，各方面都会反馈做不下去。

移动服务车队、专属服务专员、道路救援、补能一体化整套链路协同，是长年坚决投入亏损一砖一瓦搭建的壁垒，短期复刻只能做到形似，做不到车主心里去。

2026年前7个月蔚来销量同比大涨68%，交付量创品牌历史新高。

6-7月品牌成交均价稳定站稳40万+，超越奔驰等传统豪华均价，成为国产高端豪华标杆；高价区间持续增长，说明消费者愿意为稳定、省心、透明的长期用车服务买单，不再只单纯对比车辆硬件参数。

身边BBA、保时捷车主普遍对蔚来服务认可度更高，核心痛点直击传统豪华短板：买车只是一瞬间，三五年维保、救援、用车陪伴才是常态，不稳定的经销商服务，会持续消耗车主用车幸福感；而蔚来统一标准化直营服务，解决了拥车全周期的后顾之忧。

目前新能源的竞争强度之下，售后服务已成核心竞争力之一，你永远可以相信蔚来的服务，特别是放在全行业水平来看。电动兄弟