小米汽车AI小苏落地:智能汽车竞争进入“生态+AI”新赛道
据天眼查知识产权信息显示，近日小米汽车科技有限公司获批登记“AI小苏-智能诊断专家系统”软件著作权。这款AI助手的落地，不仅是小米汽车在智能座舱领域的重要布局，更标志着智能汽车行业正从硬件参数竞争转向全链路AI服务...
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雷军:小米汽车希望打造最好开、驾控出色的纯电SUV
小米创办人雷军今日转发小米YU7拆车视频并发文称，小米汽车希望打造最好开、驾控出色的纯电SUV。他指出，YU7作为小米首款SUV，在制动方面，全系固定卡钳和四重制动系统的冗余设计，在悬架方面，前悬采用双叉臂结构型式和后悬...
小米汽车2026即将开启增程时代
2025年绝对是小米的爆发年，短短几年变成“领跑者”的身份转变，小米YU7的销量甚至排到第一，还超越特斯拉，2026年也即将发布增程车型，让消费者有更多选择，你认为小米2026年的年销售目标55万台会实现吗？小米汽车
雷军宣布小米SU7击败Model 3,小米汽车能否完胜特斯拉?
2025年，小米汽车全年交付量突破41万辆，同比增长超200%。同时，小米SU7全年销量达到258164辆，高于特斯拉Model3同期的200361辆，成为国内同级别纯电轿车销量冠军。小米集团创始人雷军在个人账号对此回应称：“特斯拉确实强，...
小米汽车强调:始终重视驾驶安全
1月14日，小米汽车发文介绍小米汽车智能电控系统。小米汽车ESP系统：标定更精细、响应更迅速、控制更及时，同时针对能量回收场景做了专项开发，让雨雪路面行驶，更稳定、更从容。小米汽车强调，始终重视驾驶安全，即便在冬季...
谁在说谎?二手商说小米汽车崩盘,机构说SU7保值率第一
最近，我在一些短视频平台，经常刷到一些视频，说二手车商称，小米汽车打死都不能收，价格崩盘了，收一台要亏一台。还有一些所谓的二手车商现身说事，说自己就是听信了保值，然后收了多少台小米汽车，然后全砸在手里了，亏的...
小米汽车车主课堂首场报名开启,今年计划开设超600场
今日，小米汽车宣布，小米汽车车主课堂首期活动报名已开启。据介绍，今年计划开课600场以上，将覆盖全国50多个城市。课堂上会邀请专家分享安全用车知识、实用技巧，还会组织许多互动体验活动，帮助大家更了解自己的车，更安全...
以牙还牙,小米汽车能否摘掉“绿化带战神”的帽子
小米汽车有些怒了，2026年刚刚来临，它就试图通过一波舆论战，开始对先前的一些老账进行反击。其中“绿化带战神”这顶帽子，就令小米汽车和小米高管气得够呛。小米汽车声称：“这是非常明显的带节奏和混淆视听的恶意行为。这很...
雷军晒小米汽车黑河冬测照:只要有时间,都亲自参加
1月12日，小米创办人，董事长兼CEO雷军晒小米汽车2025年黑河冬测照片，并表示只要有时间，都亲自参加夏测、冬测、高原测试、长途路测等活动。雷军强调，高标准高强度测试，是管好质量的前提之一。
没买车的有福了，小米汽车新车和二手车都出现了下跌小米汽车价格最近进入到了下跌的
没买车的有福了，小米汽车新车和二手车都出现了下跌小米汽车价格最近进入到了下跌的空间里面，不管是新车还是二手车都出现了一定价格浮动。新车：价格下跌主要因为最近其他车企降价冲击，以促销让利为主。目的还是想要抢占市场为主。小米YU7更是推出了4.8万元限时权益。二手车：产能提升后，小米汽车不再一车难求，运损车，展车挤压二手车市场，二手车普遍低4-5万。而且小米最近的负面消息也影响了二手车的销量，致使市场供需关系发生改变。不过总体上看，小米汽车还是很受车主喜欢，已经算是理想车型了，降了这么多可以说是性价比很高了。
小米汽车园又摊上事了！南昌，车主苦等了半年提小米新车，没出店门就翻车了，后备箱死
小米汽车园又摊上事了！南昌，车主苦等了半年提小米新车，没出店门就翻车了，后备箱死活打不开，工作人员钻到后备箱里面，用那个应急开关去打，也拉不开来！车主非常失望，要求退车，门店却不同意，结果闹大了……（来源：闪电新闻）小米YU7凭借其拉风的外形，一上市就深受年轻人的热烈追捧，订单量那叫一个火爆。‘’熊女士为了给女儿一个惊喜，早早地就下了订单，苦苦等待了半年之久，终于迎来了提车的这一天。这天，熊女士满心欢喜地带着女儿来到小米汽车门店，看着眼前崭新的小米YU7，女儿兴奋得又蹦又跳，熊女士也觉得这半年的等待值了。可是，提车的喜悦还没持续一刻钟，就被现实狠狠地泼了一盆冷水。在验车环节，熊女士他们想打开后备箱，却发现无论怎么操作，后备箱都纹丝不动。先是尝试用语音控制，接着又去按外部的后备箱开启按键，用力按了好几次，还是没有任何动静。更让他们难以接受的是，工作人员钻进车内，从里面用应急开关尝试打开后备箱。可拉了好几下，后备箱依旧死死地关着，就是打不开。熊女士看到这一幕，当场就提出要退车，她情绪激动地说：“这应急逃生拉手可是最后的安全防线啊，现在全部失效了。万一以后开车出了事，人被困在里面出不来，那可怎么办？这不是拿我们的生命开玩笑吗？”门店的工作人员面对熊女士的质问，只是含糊其辞地说需要上报总部，等总部通知后再处理。熊女士不接受这样的答复，找了媒体帮忙。直到媒体介入报道了这件事，门店才意识到问题的严重性，赶紧和熊女士协商，最终双方达成了初步的解决方案。此事引发热议，有网友说，别老说别人黑你，这种质量问题，闹到网上才给解决，小米也要思考下自己的问题了。也有网友说，换个角度想，这种设计最大的优点是为了防盗，连自己都打不开那小偷更是无可奈何了！还有网友说，刚拆完拆又拉一坨大的，这个车又白拆了……对于车企来说，这次事件可不仅仅是一个简单的产品瑕疵问题，它就像一把锋利的刀子，直接刺痛了消费者对品牌的信任。要知道，在汽车行业，安全永远是重中之重，就像那句老话说的“安全才是最大的豪华”。车子就算外形再帅气、配置再高端，如果质量不过关，尤其是涉及安全方面的质量有问题，那一切都是白搭。在我看来，小米作为一家在科技领域有着广泛影响力的企业，进军汽车行业本就备受瞩目。消费者对小米汽车寄予了厚望，希望它能带来高品质、高性价比的产品。然而，这次事件却给小米汽车敲响了警钟。车企不能只注重产品的外观和营销，更要把质量和安全放在首位。只有真正做到以消费者为中心，用心打造每一辆车，才能赢得消费者的信任和市场的认可。否则，再多的宣传和炒作，都只是昙花一现。
小米汽车12月交付50212辆,YU7狂揽78%
小米汽车2025年12月交付量创下新纪录，主要得益于YU7持续保持强劲势头。根据乘联席分会发布的数据，小米汽车12月交付量达50212辆，超越了去年10月创下的48654辆的前纪录，同比增长94.51%，环比增长8.57%。小米汽车曾于1月1日...
小米汽车:YU7连续4个月中大型SUV销量第一
观点网讯：1月9日，小米汽车通过官方渠道披露，旗下首款中大型纯电SUV车型YU7自2024年9月上市以来，已连续4个月夺得该细分品类销量第一，持续扩大市场份额。YU7定位30万级智能电动SUV，依托小米生态互联与自研电驱技术，在交付...
小米汽车回应“法务部有7000人传闻”纯属谣言 更愿意把资源投入研发
针对为什么会有人刻意把小米汽车污蔑成“绿化带战神”的问题，小米汽车表示，抹黑小米汽车“事故频发”和将“绿化带战神”等标签跟小米汽车相关联，这是非常明显的带节奏和混淆视听的恶意行为。这很大程度上源于有人刻意收集...
网传法务部有7000人?小米汽车:纯属谣言,更愿意把资源投入研发
小米汽车指出，抹黑小米汽车“事故频发”和将‘绿化带战神’等标签跟小米汽车相关联，这是非常明显的带节奏和混淆视听的恶意行为。这很大程度上源于有人刻意收集相关视频，经过恶意剪辑后，主动打上标签并在各大平台扩散传播，...
鸿蒙智行再战小米汽车:尚界Z7“走小米的路,让SU7无路可走”
在智界之后，鸿蒙智行向小米汽车又发起一次挑战。1月7日，在新一代小米SU7开启预售的当天，鸿蒙智行生态成员尚界正式官宣首款纯电轿跑尚界Z7，敲定春季亮相、20-30万元定价区间的核心信息，并用“比新一代，更期待”的宣言直接...
小米汽车刚盈利就加速发力，1月7日雷军官宣新一代SU74月上市，当日
小米汽车刚盈利就加速发力，1 月 7 日雷军官宣新一代 SU7 4 月上市，当日 10 点开启小订，全系标配激光雷达、满配智驾，续航还有重大突破。作为爆款，老款 SU7 1 年 9 个月交付超 36 万辆，累计交付已突破36万辆，成为20万以上...
雷军回应55万台目标保守论,称对小米汽车不低
[#雷军回应今年目标55万台太保守#：对小米汽车来说真的不低]#雷军回应把O1读成01#本月早些时候，小米创办人、董事长兼CEO@雷军在信念直播中宣布小米汽车2026年全年交付目标55万辆。在7日晚的直播中，雷军回应了“今年销售目标...
雷军回应55万台销售目标争议,称对小米汽车不低
[雷军回应“今年销售目标55万台过于保守”：对小米汽车来说真的不低]在今晚的直播中，雷军回应了“今年销售目标55万台过于保守”。他表示，这个目标对进入这个市场只有两年时间的小米汽车来说，真的是不低了。自己对今天的小米...
小米汽车园又摊上事了！南昌，车主苦等了半年提小米新车，没出店门就翻车了，后备箱死
小米汽车园又摊上事了！南昌，车主苦等了半年提小米新车，没出店门就翻车了，后备箱死活打不开，工作人员钻到后备箱里面，用那个应急开关去打，也拉不开来！车主非常失望，要求退车，门店却不同意，结果闹大了……在南昌的寒冬里，熊女士一家为了这个“惊喜”足足守候了半年。原本想着2025年12月28日这一天，能给女儿这份迟来的大礼，给漫长的等待画上个完美的句号，谁承想，提车现场的欢笑声还没落地，就被现实狠狠扇了一巴掌。这款承载了无数年轻人追捧热情的小米YU7，在交付中心连大门还没出，就在“0公里”的状态下直接掉链子。比起单纯的机械故障，现场的一幕更具讽刺意味。当后备箱像焊死了一样纹丝不动时，门店的技术人员祭出了高科技手段连上检测电脑进行全车扫描。这套原本应该代表着智能汽车“大脑”的系统，在一通操作后给出的结论竟然是“软件没有任何问题”。这种“电脑觉得你没病，但你确实动不了”的荒诞场面，让在场的人都有些摸不着头脑。不管是时髦的语音控制，还是传统的物理按键，那扇后备箱门始终保持着沉默，对所有的指令都无动于衷。真正让气氛降至冰点的，并非这些失灵的电子功能，而是那根失效的“救命稻草”。眼看软件不行，工作人员只好钻进车厢内部，试图通过机械结构的应急开关来从内部解锁。这原本是车辆设计中应对极端险情、为了保命而预留的最后一道防线。任凭工作人员在后备箱里折腾半天，那个所谓的应急拉手仿佛是个摆设，怎么拉也起不到丝毫作用。这一幕看得旁人心惊肉跳，熊女士的女婿刘先生当场就炸了，这哪里是普通的质量瑕疵，如果以后真在路上遇到紧急情况断电或者车门变形，这一大家子人岂不是要被活活困死在车里？这所谓的逃生通道如果不通，那就是要把人往绝路上逼。面对刚提的新车就爆出这种涉及生命安全的硬伤，熊女士一家的态度异常坚决：绝对不接受维修，只接受退车。试想一下，一辆还没摸过方向盘的新车，交付当天就得进车间大拆大修，换谁心里都过不去这道坎。况且这还不仅仅是面子问题，那个失灵的应急拉手已经严重动摇了家属对这台车安全性的信任底座。门店方面的反应却像是在打太极，一会儿说要走流程上报，一会儿说得等总部的处理意见，始终给不出个痛快的解决方案。被逼无奈之下，家属只得找来媒体介入，门店人员一看到摄像机和话筒，立马开启了防御模式，声称门店员工没有接受采访的权限，那是总部的事。他们甚至试图把记者晾在一边，想拉着消费者搞“单聊”，那种想要息事宁人、回避舆论监督的意图再明显不过。熊女士的丈夫守着这台还没上路就“瘫痪”的新车，咬定就要退钱。而这件事在网上传开后，也被不少围观网友调侃出了花。有人揶揄说这才是真正的“防盗设计天花板”，连车主和工作人员合力都打不开，小偷来了更是得干瞪眼；还有人联想到之前拆车还要再装回去的闹剧，直言这次又是个“白忙活”。不管营销吹得天花乱坠，如果连最基本的机械安全结构都能在交付环节“翻车”，所谓的智能化体验也就成了空中楼阁。最终，在媒体的镜头和强硬的诉求下，双方虽然达成了一个初步的共识，但这台YU7给车主一家留下的心理阴影，恐怕不是一纸协议就能轻易抹平的。
报道指小米汽车明年初步计划将推出4款新车 包含2款增程
观点网讯：1月7日，据媒体报道，小米汽车明年初步计划将推出4款新车，分别为SU7改款、SU7行政版、一款增程五座SUV及一款增程七座SUV。一位知情人士透露，SU7改款与增程七座SUV初步计划在上半年推出，SU7行政版与增程五座SUV则...
这么多国产电车，为啥只有小米能从特斯拉嘴巴里虎口夺食？其实就在于不把消费者当
这么多国产电车，为啥只有小米能从特斯拉嘴巴里虎口夺食？其实就在于不把消费者当傻子，透明化，用料敢公布。雷军可以直播拆车给大家看用料，看得见看不见的地方都对标特斯拉或者超越特斯拉。不像某些品牌，彩电冰箱大沙发，外观大气上档次，实际看不到的关键部位偷工减料，把安全抛掷脑后，专门坑大冤种。其实大家就想买一辆安全，正常的车，少点套路，多点真诚，小米和特斯拉共同点就是真诚，把用户当朋友。和特斯拉差不多用料，但是更本土化，更接近用户，体验更好，这才是小米汽车成功夺食的关键，放眼其它厂商，一家直播拆车的暂时都没有。小米汽车雷军小米车小米汽车品质
小米汽车李肖爽:新一代小米SU7将在2026年4月上市
新浪科技讯1月7日早间消息，小米汽车副总裁李肖爽今日在微博发文称，“新一代SU7，来了！预计将在2026年4月上市。他还晒出了新一代小米SU7的新颜色“卡布里蓝”。
小米汽车工厂里的机器人,冲击“工业具身智能第一股”
斯坦德是全球数个高科技产业中最大的工业智能移动机器人解决方案提供商之一：在计算机、通信及消费电子产品(3C)领域排名第二（市场份额为2.9%）、在汽车领域排名第二（市场份额...招股书显示，斯坦德的股东包括小米、博华资本等。...
近年来，随着互联网技术的飞速发展和新媒体平台的崛起，汽车行业的营销方式也在不断变
近年来，随着互联网技术的飞速发展和新媒体平台的崛起，汽车行业的营销方式也在不断变革。传统的广告宣传、展厅销售逐渐被直播带货、直播拆车等新型模式所取代。尤其是在2023年，雷军作为小米公司的创始人兼CEO，首次以个人身份进行的直播拆车活动引起了广泛关注。这场直播不仅成为行业热点，也引发了关于汽车市场、产业链、消费者行为及行业未来的深刻讨论。那么，雷军的这次直播拆车究竟会对汽车行业产生哪些影响？本文将从多个角度进行详细分析。一、直播拆车的背景与意义直播拆车，是利用直播平台对汽车进行拆解、展示，向消费者直观呈现汽车内部结构、制造工艺和用料情况。这种方式打破了传统的汽车销售模式，让消费者可以更真实、直观地了解汽车的内部细节，从而增强信任感，提升购买意愿。雷军选择以个人身份进行直播拆车，具有特殊的象征意义。一方面，借助其在科技界的影响力，吸引大量关注汽车行业的用户，扩大影响力；另一方面，雷军代表的科技创新精神，为汽车行业提供了新的思考角度。通过直播拆车，消费者不仅可以了解汽车硬件配置，还能感受到制造工艺的精细与创新，从而提升对国产汽车乃至整个汽车行业的信心。二、对汽车行业的直接影响提升消费者对汽车品质的认知传统汽车销售主要依赖宣传资料、试驾体验和销售人员介绍，信息相对有限，容易让消费者产生疑虑。直播拆车可以让消费者直观看到汽车的内部结构、用料、焊接工艺、电子系统布局等细节，有助于全面了解汽车品质。这种透明化展示，有助于打消疑虑，增强信任，促进购买决策。促使制造商提升产品质量直播拆车的出现，促使汽车制造商更加重视产品的品质和工艺细节。为了在直播中展现出优质的制造水平，企业会加大在生产工艺、材料选择和质量控制方面的投入。这种压力推动行业整体向更高品质、更高标准迈进，促使国产汽车在品质方面实现突破，增强在国内外市场的竞争力。推动国产汽车品牌崛起雷军作为科技界领军人物，其直播拆车具有示范效应。随着内容的深入，消费者对国产汽车的认可度逐步提高。尤其是在汽车内部结构和制造工艺方面，国产品牌通过直播展示优势，逐步打破“进口车更优”的偏见。这对于国产汽车品牌的崛起具有积极推动作用，有助于树立更高的品牌形象。改变传统销售渠道与营销策略直播拆车为汽车行业提供了新的营销工具。企业可以借助直播平台，直接与消费者互动，解答疑问，展示产品亮点，提升用户粘性。未来，汽车企业可能将直播拆车作为常规营销手段，结合线上线下渠道，打造全新的销售生态系统。这不仅降低了营销成本，还能扩大品牌影响力。三、对产业链的影响提升供应链的透明度与责任感直播拆车让消费者和监管部门能更直观了解汽车制造流程及供应链环节。这促使供应商和制造商更加重视供应链的透明度和责任感，确保每个环节符合质量标准。企业为了在直播中展现优质产品，会加强对供应商的管理，推动产业链的整体优化。推动技术创新与工艺升级为了在直播中展现更高水平的制造工艺，汽车企业不断引入新技术、新材料，优化生产流程。这不仅提升了汽车品质，也带动产业链上下游的技术升级。例如，采用更先进的焊接技术、更环保的材料、更智能的制造设备等，推动行业向高端制造迈进。促进产业链上下游的协同发展直播拆车促使零部件供应商、制造企业、设计研发等环节加强合作，形成更加紧密的产业链协同。企业在展示过程中会强调供应商的贡献，激励上下游企业共同提升品质和创新能力，形成良性循环。四、对行业未来的启示促使行业向高质量发展转型直播拆车的兴起，强调透明度和品质，推动行业从价格竞争向品质竞争转变。企业将更加注重技术创新、工艺改进和用户体验，以满足消费者对高品质的需求。重塑消费者的购车认知通过直播拆车，消费者对汽车的理解更加全面，购车决策也更趋理性。这种透明化有助于建立良好的行业信誉，促使行业形成良性竞争环境。推动行业数字化与智能化升级直播拆车本身就是数字化营销的重要体现。未来，结合虚拟现实（VR）、增强现实（AR）等技术，汽车行业将提供更加沉浸式的体验，加速数字化转型。促进国产品牌的国际竞争力提升随着直播等新媒体手段的普及，国产汽车品牌可以更好地展示自身优势，打破“进口优先”的偏见，增强国际市场的竞争力。雷军的直播拆车事件，是互联网技术与汽车产业深度融合的典范，具有里程碑式的意义。它不仅改变了传统的汽车营销方式，也推动了行业品质提升、产业链优化和品牌塑造。未来，随着技术的不断进步和消费者需求的升级，直播拆车有望成为汽车行业不可或缺的重要环节，助力国产汽车实现高质量发展，迈向更加光明的未来。小米汽车之争小米汽车产量雷军小米车小米汽车战略小米汽车危机小米汽车危害小米退车风波
小米汽车2026年交付目标55万辆，其实雷军总还是很保守的，目前月交付量已经5万
小米汽车2026年交付目标55万辆，其实雷军总还是很保守的，目前月交付量已经5万了，还有很多去年的订单没有交付，加上今年新推出三款车型肯定也是爆款，销量超过80万应该没问题，但产能有限，交付个六十五万以上应该不难。
雷军在2026年1月3日进行的一场长达近5小时的直播拆车，雷军直播拆车，来回应
雷军在2026年1月3日进行的一场长达近5小时的直播拆车，雷军直播拆车，来回应外界对小米汽车的各种质疑，试图重建可能被稀释的公众信任。雷军明确表示：“这次拆车是为了回应过去这段时间网上反映的各种问题。”他邀请更多博主来拆小米的车，并呼吁网友说“公道话”。直播中，工程师主导讲解，将抽象参数转化为可见的零件品质，如2200MPa超高强度钢车身、14层防护电池包等。小米品牌战略试图从依赖雷军个人IP，转向以技术和体系为核心的“工程语言”。雷军不仅拆解车辆，还直接回应了“绿化带战神”、“小字营销”等七大网络争议，并澄清了“7000法务”等谣言。小米汽车2025年交付超41万辆，2026年目标55万辆小米汽车未来前景如何你是否愿意购买小米汽车？
聊聊小米汽车最近提到的“丢轮保命”。雷军回应丢轮保车这项技术的核心逻辑其实非常
聊聊小米汽车最近提到的“丢轮保命”。雷军回应丢轮保车这项技术的核心逻辑其实非常简单：在高速侧面碰撞等极端情况下，通过预设在悬挂连杆或副车架上的“引导式断裂点”，让整个车轮总成（包括轮毂、轮胎、制动盘等）按设计路径快速与车身分离。它首要也是最重要的目的，就是物理腾出生存空间。因为在碰撞中，最危险的情况之一就是坚固的轮毂被撞进乘员舱，直接挤压到人的腿部。而把它“抛出去”，相当于提前移除一个巨大的侵入威胁。这不是什么新概念了，很多以安全著称的汽车品牌都会做这个思路。我举个例子，比如：发动机下沉技术是为了防止它在碰撞中挤入驾驶舱；可溃缩的转向柱和踏板是为了减少对驾驶者的冲击。而“丢轮保命”也属于安全设计的一种，是在经过大量碰撞测试与仿真计算后，对力传递路径的一种主动管理。沃尔沃、奔驰等厂商在其安全车身设计中，都应用过类似原理。有些朋友也许是真的不懂吧，看到“丢轮”立马就觉得不安全了，而不去了解里面的原理，将这种在极端碰撞场景下才触发的、有预设的精密行为，与日常行驶中因疲劳、损坏导致的“断轴”故障混为一谈，这是是完全错误的。前者是设计的“果”，后者是失效的“因”，二者性质截然不同。这也说明了一个现状，汽车，尤其是智能电动车，技术复杂度越来越高，但很多保障安全的底层工程设计，因为平时大家看不见，一旦以激烈的方式展现（比如这次这个丢轮就被简单的认为是轮子飞了）就极易被断章取义，引发误解。这种确实应该多科普。毕竟，安全这件事，永远应该基于工程事实，而非断章取义。
小米汽车公布疲劳驾驶干预相关专利
企查查APP显示，近日，小米汽车科技有限公司申请的“疲劳驾驶干预方法、装置、车辆、设备、介质和芯片”专利公布。企查查专利摘要显示，本公开适用于智能座舱，其中，方法包括：获取行车过程中车机端的多个车端数据以及基于...
一觉醒来，汽车圈炸出个猛料——四家车企的2026年销量目标新鲜出炉：1、吉利2
一觉醒来，汽车圈炸出个猛料——四家车企的2026年销量目标新鲜出炉：1、吉利2026年销量目标345万辆2、东风2026年目标325万辆3、零跑目标100万辆4、小米交付目标55万辆2026年，让我们拭目以待吧！这组销量数字刚往外一放，汽车圈的车友群、论坛直接就炸了锅。有人直接拍大腿喊“这是喝了多少才敢定这么高的目标”，也有人觉得“有野心总比躺平强”，但内行人心里都跟明镜似的，这些数字背后哪是随便喊喊，全是车企们砸钱砸资源的硬战，没点真本事根本撑不起来。光喊口号顶个屁用，能不能把目标落到实地上才是关键。就说大环境吧，乘联会早就放了话，2026年国内新能源车销量增速也就10%上下，整个市场的蛋糕就这么大，四家车企都想多啃一口，最后拼的肯定是产品硬实力和渠道真本事。不少网友吐槽得一针见血：以前车企定目标是“跳一跳够得着”，现在倒好，直接是“站在梯子上都摸不着边”，纯属自己给自己画大饼。更扎心的是，目标定得越高，车企降价促销的压力就越大，咱们消费者看着是捡便宜，指不定就得默默承担减配的坑。吉利的345万辆看着够猛，其实人家还真有底气撑着。2025年销量就已经冲到300万辆了，极氪私有化并入财报之后，利润这块能更亮眼，银河系列又死死盯着10-20万的主力市场，跟比亚迪硬碰硬抢用户，性价比确实拿捏得挺到位。可明眼人也能瞅见隐患，有网友直接戳穿：吉利现在就是靠低价换销量，天天亏钱打价格战，哪天撑不住了，要么偷偷减配置，要么直接涨售价，最后吃亏的还是咱买车的老百姓。更关键的是，345万辆意味着要覆盖燃油车、混动、纯电多条赛道，任何一条线掉链子，这目标就得打对折。零跑的100万辆目标争议最大。2025年前11个月交付还没到50万辆，一年要翻倍难度可不是一星半点。好在它押对了15-20万黄金价格带，C11、C16两款车交付超44万辆，还打算发新车猛攻市场。有人看好：零跑是新势力里少有的能赚钱的，说不定真能创造奇迹；也有人泼冷水：翻倍增长得产能、渠道都跟上，现在车市卷成这样，哪有那么容易。要知道，100万辆意味着月均交付得稳定在8万以上，零跑当前的产能和门店数量，还差着一大截呢。小米的55万辆看着保守，实则压力山大。有消息说小米周订单掉到4-5千辆，月交付量刚抬到5万，后续能不能稳住需求是个大难题。网友看法两极分化：小米的智能座舱和生态联动确实香，产能跟上的话55万不难；但也有人担心：现在新车扎堆上市，小米没持续技术突破，很容易被市场淘汰。毕竟小米汽车靠的是“科技网红”的噱头，等新鲜感褪去，能不能留住用户，还得看续航、品控这些硬指标。东风的325万辆目标看着低调。作为老牌大厂，渠道底子厚，可新能源转型动作太慢，不像吉利、零跑那么激进。不少网友直接发问：东风的新能源车没啥辨识度，除了少数几款车，根本没亮点，拿啥在新能源浪潮里抢份额？东风的优势在燃油车和商用车，可2026年的市场重心早就在新能源这边，守着老本啃，迟早要被甩在后面。吉利汽车中国汽车产销量汽车销量说到底，2026年的车市就是一场没有硝烟的战争。车企定高目标是好事，能逼着自己进步，可能不能实现，还得看产品靠谱不靠谱、价格实在不实在、服务到位不到位。你更看好哪家车企能完成目标？觉得哪个品牌的车型最能打？欢迎在评论区唠唠。
雷军直播拆车回应争议:41万辆交付背后,小米汽车真的站稳了吗?
不仅如此，此前更有传言指向小米汽车风洞测试数据造假，认为其宣传的空气动力学性能与实际表现不符，这些争议都让小米汽车的市场口碑承压。此次直播的核心环节，是工程师团队对2025年12月下线的小米YU7进行全流程拆解，从四门...
雷军定下2026年新目标:小米汽车全年交付55万辆,未来五年将投入至少2000亿元用于研发|大鱼财经
1月3日晚间，小米集团创始人、董事长雷军在直播的尾声，正式交出了小米汽车2025年的成绩单，并对外披露了2026年的经营目标与战略规划。在经历了造车初期的产能爬坡后，雷军将2026年的全年交付目标锁定在55万辆，并宣布未来五年...
信息量太大!雷军一口气讲了260分钟,关于小米汽车都说了什么
直播中，雷军与小米汽车工程师团队对一辆量产版小米YU7进行了全流程拆解，并针对近期围绕小米汽车的安全争议、营销方式及网络舆情进行了集中回应。交付超预期与安全技术拆解 直播伊始，雷军公布了小米汽车2025年的经营数据。他...
小米公布全年销量，网友评论来到清算时刻，41万销量恐有隐情！
小米公布全年销量，网友评论来到清算时刻，41万销量恐有隐情！
12月新势力最大黑马诞生:直接进前3,比小米汽车销量还高
不得不说，目前的新能源汽车，真的是发展太迅速了，各大新能源车企们，几乎都是创了新高，很多车企的表现，特别优秀。比如鸿蒙智行、小米、蔚来等，都是大涨。不过，有一个品牌，堪称12月份新势力的最大黑马，因为它一举杀进前...
2025年全球手机销量名单出来了，你会发现，三星依旧稳居第一，销量达2.5亿部。
2025年全球手机销量名单出来了，你会发现，三星依旧稳居第一，销量达2.5亿部。让人奇怪的是，只要一说到失去中国市场，很多人就觉得三星不可能有这个战绩，但事实证明，靠着全球的布局和品牌影响力，三星还是能稳住阵脚。苹果紧随其后，年销量2.2亿部，其中大约2000万是在中国卖的，其他地区表现也不错。苹果靠高价策略赚了全球手机利润的九成，利润空间巨大。前三名之外，国产品牌几乎包揽了榜单的半壁江山。小米以1.8亿的销量排名第三，超级牛逼。之前华为的份额被小米抢走不少，今年的小米汽车也开始发力，销量逐步上升。排名第四到第十的品牌，比如OPPO、vivo、荣耀、华为、传音、摩托罗拉等，销量都突破了1亿部，虽然盈利比例偏低，但市场份额在不断扩张。目前全球手机整体销量大约12亿部，国产品牌裹挟着不断增长的市场份额，不仅在国内市场占据一席之地，还在海外尤其是非洲、东南亚拓展。国产厂商的崛起，正逐渐撬动国际市场的格局。虽然利润上仍依赖苹果，但国产品牌的份额和影响力正在以肉眼可见的速度扩大。素材来自网络,侵权联系删除
