从德国单独造六代机这件事就能看出欧洲军工整体发展的困局： 一人用力，百事可成，众人用力，一事无成！
德国为了拥有先进战机，很早就加入了由法国主导的欧洲“六代机”项目FCAS，以及FCAS项目的前身，欧洲航空技术预研计划（ETAP）。结果德国却起了个大早赶了个晚集，究其原因一是欧洲诸国众口难调，二是单一某国难以承担六代机研发的技术与资金困难。所以欧洲诸国就想到了联合生产，一来可以分摊成本，二来可以集百家之所长。理论上这样联合后欧洲诸国可以用最小的代价造出最先进的战机，但理论与现实往往南辕北辙。
欧洲诸国用他们的相互掣肘与低效的办事风格告诉我们什么叫做“多就是少”，什么叫做“便宜就是昂贵”！
FCAS六代机项目主要技术来自法国，主要知识产权也被法国掌控，参与合作的德国与西班牙只能研发一些“边角料”项目，这样后期战机的升级，以及武器的适配都得看法国的脸色，这是德国不能接受的。此外法国想研发舰载版的FCAS作为法国下一代航母“自由法国号”的主力舰载机，但德国由于国情原因是没有航母的，所以在战机设计上两国产生了严重分歧，在无法调和的情况下，德国只能退出FCAS项目选择单干。
德国工业是欧洲的王者，目前拥有德国空客（空客集团子公司）、西门子以及MTU等一众实力派企业，但自从二战后德国就没有完整研发过喷气式飞机，从零开始直接跳到“六代机”，变循环发动机、隐身蒙皮、一体化座舱盖、飞控系统、AI辅助以及战机所需的各类芯片，每一项对德国来说都是挑战。
所以个人认为，德国很难独自研发他们的“六代机”，最终难免又得拉印度、印尼、意大利、土耳其这些国家加入，然后再次进入一个极其漫长的研发周期。
中美六代机对比 航母六代机 欧洲军工利益 德国防务 欧洲四代战机 六代战略轰炸机 无人六代机 北约五代机 法德六代机 德国防务转型