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央视专家：不认可外国智库的判断，所谓2030年中国有1000架歼-20不准确！如
央视专家：不认可外国智库的判断，所谓2030年中国有1000架歼-20不准确！如果中国有1000架歼-20意味着什么？其实，包括美国人在内所有人都很清楚。因为，如此规模的先进战机足以改变空战规则，甚至以此为契机彻底改变世界军事格局！近日，央视专家对外国智库“2030年中国将造1000架歼-20”的观点予以有力驳斥，专家言辞笃定，明确指出该言论毫无事实依据，纯属荒诞不经之谈。这背后藏着的，是中国空军“重质量不重数量”的硬核逻辑，毕竟，真要攒出1000架五代机，那可就不是“多几架飞机”的事儿了，而是要彻底改写全球空战规则。2025年，歼-20年产量飙升至120架以上，现役总数逾350架，虽距“千架”之数尚远，其中却大有玄机，早年歼-20受发动机制约，年产量仅20余架。后来，国产WS-15发动机批量列装战机，其单台推力达18.5吨，助力歼-20实现1.8马赫超音速巡航，凭借此，歼-20性能一举超越美军F-22，彰显我国航空实力。如今，中国空军更注重“精准适配需求”，超200架歼-20如忠诚卫士，将东部、南部战区核心方向守护得密不透风，与预警机、电子战机协同构建起坚不可摧的“空中铁三角”。一架歼-20能顶好几架老式战机，犯不着堆数量浪费资源，专家说得实在：“继续猛造基础型号占产能，不如把钱砸在研发新机型上”。歼-20的进化步履不停，双座版歼-20S已然列装服役，其后座飞行员可指挥无人机蜂群协同作战，如此一来，打击效率呈倍数提升，威力大增。歼-35舰载机即将量产，它与歼-20构建起“高低搭配”格局，歼-35专注舰载作战任务，歼-20牢牢把控制空权，二者协同，共铸空天防线。更牛的是，沈飞、成飞的新厂区和脉动生产线一开，中国现在既能造五代机，又能捣鼓六代机，反观美国，F-22生产线早关了，只剩180来架还不好维护。尽管F-35年产量达200架，却要分配给全球十多个国家，美军自身仅能获取约百架，而中国凭借“集中力量办大事”的产能优势，于太平洋上空构建起“以多打少”的局部优势。歼-20威慑力并非仅取决于数量，其独特的鸭翼、边条翼与全动垂尾设计，搭配氮化镓雷达和霹雳-15导弹，可“先敌发现、先敌开火”，在超视距作战中直接碾压对手。在台海、南海方向，歼-20依托本土纵深，作战半径能覆盖第二岛链，配上空中加油机还能“快打快撤”。尤为关键的是，中国空军已打出“五代机规模化+六代机引领”的精妙组合拳，早在2024年，中国六代机原型机便成功首飞，领先于美国，彰显强大航空实力。待到2030年，若歼-20真达千架之规模，彼时六代机或许已开启量产进程，如此一来，将直接形成代际间的压倒性优势。那些嚷嚷“千架歼-20改变世界”的说法，其实没懂现代战争的精髓，拼的是体系作战能力和战略智慧，中国空军的路数，就是“精准需求+技术迭代”的典范。美国还在纠结F-35怎么分产能，中国已经通过歼-20、歼-35协同作战，再配上六代机研发，构建起“质量-数量-技术”的立体优势。真正的破局之道，不是“非此即彼”的对抗，而是“你中有我”的合作，用开放姿态推动国际航空标准互认，在“一带一路”框架下深化军事技术合作。毕竟，21世纪的空中优势，不是靠堆飞机数量，而是靠技术创新和战略智慧的双重引领。当歼-20的尾焰点亮亚太天空时，世界终将明白：中国航空工业的崛起，不是为了挑战谁，而是为了守护和平，这才是大国空军该有的格局与担当。
原以为第六代战机只是赶超欧美，没想到杨院士的一句话，才明白中国战机设计从此进入“
原以为第六代战机只是赶超欧美，没想到杨院士的一句话，才明白中国战机设计从此进入“自由王国”！麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持!提起中国第六代战机的研发，不少人最初的印象还停留在追赶欧美先进水平的层面，可歼-20总设计师杨伟院士的一句话，彻底刷新了外界的认知。他直言中国战机研制已进入“自由王国”，这简单的五个字，宣告着中国航空工业彻底摆脱了外部技术制约，迈入了自主创新的全新阶段，而六代机的研发正是这一阶段最核心的成果体现。如今中国六代机的研发工作正稳步推进，每一步进展都彰显着自主创新的底气。这份底气，不再是跟着别人的设计思路摸索，而是完全根据中国的国防需求，定义属于自己的下一代战机标准，让六代机研发从一开始就走在自主规划的道路上。中国研发的第六代战机，从设计理念上就跳出了传统战机“单打独斗”的老路子，把体系协同放在了核心位置。这意味着六代机不再是单独的作战平台，而是空中作战体系的智能中枢，能联动卫星、预警机、无人机等各类装备，形成一体化的作战网络。在这个网络中，六代机实现了智能化决策的跨越式升级，AI作战系统能在极短时间内处理海量战场信息，完成目标威胁评估和战术规划，让决策效率远超传统模式。同时无人协同作战能力也实现了质的突破，可指挥数十架隐身无人机组成作战集群，完成侦察、诱敌、饱和攻击等多种任务，打造出“有人+无人”的全新作战模式。从单一作战到体系协同，从人工决策到智能主导，中国六代机的作战能力完成了全方位的升级迭代，让未来空战的形态发生了根本改变。而这些突破的背后，是中国航空工业数十年如一日的技术积累和产业沉淀，没有凭空而来的突破，只有日积月累的耕耘。在六代机研发的关键领域，中国都实现了重大的自主突破，航空材料方面，石墨烯基吸波材料、高端碳纤维等新材料相继落地，为战机的隐身性能和结构强度提供了支撑；航空动力领域，变循环发动机研发取得关键进展，能实现巡航和冲刺模式的智能切换，兼顾油耗和推力；航电系统上，氮化镓有源相控阵雷达、分布式光电孔径系统等技术不断升级，让战机的感知能力大幅提升。这些突破并非孤立存在，而是相互衔接、相互支撑，共同构建起了完整的航空产业链体系，从核心部件到整体设计，从材料研发到装备制造，每一个环节都实现了自主可控，这才是中国航空工业最坚实的根基，也是六代机研发能稳步推进的核心保障。这份全产业链的自主能力，在“十四五”期间得到了进一步的夯实，航空发动机作为战机的“心脏”，其自主研制步伐持续加快，一系列关键技术瓶颈被接连突破，让六代机的动力系统有了更可靠的保障。同时先进新材料的应用范围不断扩大，性能指标持续提升，为战机各部件的升级提供了更多可能。更值得一提的是，中国自主开发的太行CAE仿真软件正式落地应用，这款软件覆盖了航空发动机研发的七大专业领域，能满足多学科、多部件、多工况的可视化分析，把传统的“试错式”设计变成了“预测式”设计，大幅缩短了研发周期，降低了研发成本。这些成果的落地，不仅为航空发动机研发注入了新动力，更为第六代战机的研发提供了坚实的技术和产业支撑，让每一项设计都有了自主技术的加持，让每一次突破都有了产业体系的托举。从跟跑、并跑到逐步领跑，中国航空工业的发展轨迹，在六代机的研发中体现得淋漓尽致。曾经的中国航空工业，只能在别人制定的规则里追赶，别人推出新机型，我们就要跟着研究、跟着突破，始终处于被动追赶的状态。而如今的六代机研发，中国不再是追赶者，而是成为了规则的制定者之一，根据自身的国防需求和技术优势，定义下一代战机的发展方向。中国第六代战机的研发推进，不仅是一款战机的迭代升级，更标志着中国航空工业从“赶超型”发展模式正式转向“引领型”发展模式，迈入了自主创新引领发展的新时代。这种转变，是技术积累的必然结果，也是产业实力的直接体现。而六代机的出现，也预示着未来的空战将彻底告别单一装备的比拼，转向综合作战能力的竞争。未来的空中战场，不再是某一款先进战机的独角戏，而是体系与体系的对抗，是智能与智能的博弈，是综合作战能力的全方位较量。谁能构建起更高效的作战体系，谁能实现更智能的协同作战，谁就能在未来的空战中占据主动。中国六代机以体系协同为核心的设计理念，正是瞄准了未来空战的发展趋势，让中国在未来的空中博弈中占据了有利位置。
美媒称中国正建造能搭载100架舰载机的超级航母，六代机也将上舰003型航母“福建
美媒称中国正建造能搭载100架舰载机的超级航母，六代机也将上舰003型航母“福建舰”已经服役，但在我国海军走向深蓝的大背景下，我国的航空母舰不会停下建造的脚步，004型航母正在紧锣密鼓地建造中。近期美国《1945》《战区》等多家媒体接连聚焦我国004型航母的建造进程，其通过商业卫星影像、船厂结构分析等方式，推测这艘超级航母满载排水量可达12至13万吨，采用核动力与电磁弹射技术，据最新的报道称这款航空母舰的舰载机搭载量最高可达100架，并且还将配备歼-35五代机及新一代六代舰载机，整体性能有望超越美国“福特级”核动力航母，这也是西方媒体首次直言中国航母技术实现对美反超。这场让西方媒体集体“围观”的航母建造热潮，始于2025年年初，美日等国媒体对中国南北多家造船厂的追踪报道全年超10次，而004型航母的“出圈”，则源于船厂中一个特殊的“方盒子”结构。懂行的军迷都知道，这个在核动力航母上标志性的结构，是核反应堆的辐射屏蔽装置，美国在建的“肯尼迪号”核动力航母舰体上，就有同款设计。西方专家由此率先锁定：004型航母绝非常规动力，而是中国首款核动力超级航母。如果说“方盒子”是核动力的“明证”，那航母的吨位和弹射系统则让这个结论更具说服力。根据日媒对比卫星影像的分析，004型航母体型比美国福特级航母“大上一圈”，水线长度超310米、宽度突破41米，按流体力学测算满载排水量直奔12万吨，甚至逼近13万吨。而这样的超大吨位，恰恰与核动力形成了“必然搭配”——航母甲板上至少两套电磁弹射装置需要持续且海量的电能供应，常规动力不仅难以支撑，还会因装载大量燃油挤占舰载机和武器空间，唯有核动力能实现“能源自由”，既满足双弹射、多舰载机的运作需求，又能让航母拥有无限续航的远洋能力。美媒最关注的004型航母核心优势，莫过于其堪称“恐怖”的舰载机搭载能力和机型配置。美国《1945》网站直言该航母可搭载100架舰载机，这个数字并非空穴来风：一方面是因为12万吨的超大舰体提供了充足的甲板和机库空间，另一方面歼-35作为中型五代舰载机，体型轻便、空间占用小，比重型战机更易实现“高密度搭载”。当然也有人分析认为，100架的数字略有夸张，实际搭载八九十架各型战机更符合实际，但即便如此，也远超美国福特级航母的搭载量，更比中国福建舰的50架搭载量提升了近一倍。更让西方媒体感到震撼的是，004型航母并非简单的“机海战术”，而是瞄准了美国当年未实现的ECBL超级航母方案，打造“重型机+中型机+无人机”的体系化载机平台。上世纪90年代，美国曾规划建造13万吨级的ECBL航母，试图将舰载机出动效率提升至尼米兹级的1.6倍，却因苏联解体、战略盲目自信最终缩水成福特级，如今福特级连F-35C五代机的弹射都问题不断，六代机更是没有影子。而我国004型航母则直逼ECBL方案的核心框架，再加上电磁弹射技术的成熟，让60吨级的重型六代舰载机上舰已成为可能。按照外界的合理设想，004型航母的舰载机配置将是“24架重型六代机+24架歼-35五代机+48架以上无人机”的黄金组合。其中六代重型舰载机将成为“主力输出”，凭借超大载油量和载弹量，可挂载PL-17超远程空空导弹、鹰击-19高超音速反舰导弹，在一小时内前出2000公里，在敌方防区外实施精准打击；歼-35则负责制空护航，无人机承担侦察、诱饵、协同打击等任务，三者形成互补，让航母的打击半径大大增加，作战效能这实现质的飞跃。这种配置彻底颠覆了传统的航母作战逻辑，从单纯的“数量比拼”转向“质量与体系的博弈”，中型机的制空半径、载弹量短板，在重型六代机的加持下被彻底弥补，单平台的极致效能成为核心竞争力。对比美国福特级航母，004型航母的优势可谓十分明显：福特级的10万吨吨位对比004的12至13万吨，在空间和搭载量上先天不足；其电磁弹射系统故障频发，五代机至今未实现兼容，而“福建舰”的电磁弹射技术已趋成熟，可同时适配五代机和六代机。福特级的核动力技术虽成熟，但在电能供应和舰体布局上，已无法满足未来六代机的作战需求。正如美媒所言，这是中国航母首次在技术指标和整体性能上实现对美国的超越，也让超级航母不再是美国的“专属品”。当然，关于004型航母的诸多细节，目前仍停留在外界的分析和推测中，但西方媒体的集体关注，恰恰从侧面印证了中国航母技术的快速发展：从辽宁舰的“起步学习”，到山东舰的“自主建造”，再到福建舰的“电磁弹射突破”，如今004型航母向核动力、超级吨位、体系化载机平台迈进，中国海军正以肉眼可见的速度完成从“近海防御”到“远洋护卫”的转型。未来随着004型航母的正式亮相，中国海军的远洋作战能力将再上新台阶，而这股来自东方的海上战舰，也将成为维护世界海洋和平与稳定的重要力量。
贬低中国是美国人的传统，一款六代机的作战能力，不是这家伙说的这么简单。再说，中国
贬低中国是美国人的传统，一款六代机的作战能力，不是这家伙说的这么简单。再说，中国的战略轰炸机，应该是西飞的事，成飞只生产战斗机。
中国有月球工程、空间站、六代机……却没有几个诺奖那帮人会问:为什么中国科技领先，
中国有月球工程、空间站、六代机……却没有几个诺奖那帮人会问:为什么中国科技领先，却没有几个理工类诺奖得主?如果是外国有月球工程、空间站、六代机……而中国拥有几十个诺奖同一帮人会问:为什么中国有几十个诺奖，却没有领先的科技?话都让你们说了
当地球只有F35和F22的时候，世界各国都没想过要自己制造五代机，都乖乖的买美国
当地球只有F35和F22的时候，世界各国都没想过要自己制造五代机，都乖乖的买美国的F35。自从中国有了歼20、歼36后，这群老牌帝国就飘了，觉得自己也能造六代机，结果呢？中国歼-20服役后，情况开始出现转折。这款战机进入部队序列，标志着中国在第五代战机领域实现了自主突破。西方一些分析最初对它的性能提出质疑，但随着时间推移，实际表现让外界看到中国航空工业的实力。进入2026年2月，歼-36原型机已经完成多架次试飞，迭代速度保持稳定。看到这些变化，欧洲和日本等传统力量开始调整策略。法国、德国和西班牙联合推进FCAS项目，旨在开发第六代战斗机系统。英国、意大利和日本则通过GCAP框架开展合作，聚焦下一代空中优势能力。印度一方面加快AMCA五代机相关工作，另一方面也表达了直接探索第六代技术的意向。这些计划反映出各国希望加强自主研发的努力，但实际推进中面临技术整合和资源协调等方面的现实压力。美国自身也在应对新形势。F-35的采购数量在2026财年出现调整，部分批次订单有所减少。同时，NGAD项目由波音公司主导，首架原型机试飞时间安排在后续阶段。相比之下，中国在五代机生产上保持较高节奏，歼-36的试飞验证工作有序进行。这种对比让人们看到不同工业体系带来的差异。中国拥有完整的航空产业链，从材料到系统集成都有长期积累，这为持续创新提供了坚实支撑。说起来，这些变化背后是各国对技术自主的重视在提升。过去依赖单一来源的模式受到挑战，大家开始思考如何在复杂国际环境中保障自身能力。中国的发展路径强调自力更生，通过一代代科研人员的努力，逐步打破了外部垄断。其他国家的项目多采用跨国合作形式，这在一定程度上分散了风险，但也增加了决策和执行的复杂度。到2026年初，多数第六代机计划仍处于早期阶段，真正实现量产落地还需要更多时间和投入。
004核动力航母建造速度好快呀，出来后六代机应该可以上舰了！期待20
004核动力航母建造速度好快呀，出来后六代机应该可以上舰了！期待2027年下水！
当地球只有F35和F22的时候，世界各国都没想过要自己制造五代机，都乖乖的买美国
当地球只有F35和F22的时候，世界各国都没想过要自己制造五代机，都乖乖的买美国的F35。自从中国有了歼20、歼36后，这群老牌帝国就飘了，觉得自己也能造六代机，结果呢？过去那会儿，美国第五代战机几乎垄断市场。澳大利亚、日本这些盟友都从洛克希德·马丁手里拿货，觉得可靠又省事儿。欧洲国家像英国、荷兰，也签了大单，帮着维持北约的空中优势。日本自卫队更是把F-35当宝贝，整合进本土防御。原因简单：自研五代机门槛高，技术壁垒厚，成本还吓人。大家都觉得美国的技术高墙爬不过去，乖乖依赖进口就行。这格局维持了好几年，直到中国空军开始变天。2011年歼-20首飞，2017年正式服役，这事儿直接戳破了美国的独家神话。中国空军从那时候起，就有能力在东亚天空独立撑场。歼-20不是纸上谈兵，批量生产后，数量很快就破百，现在据说超过300架。升级版J-20A用上了WS-15发动机，能超音速巡航，隐身性能更强，还加了精确打击海面目标的能力。这玩意儿让周边国家警铃大作，美国情报也承认，中国是第二个能大规模运营五代机的国家。紧接着，歼-35在2024年底首飞，2025年进入空军和海军服役。J-35是中型双发隐身机，海军版能从航母电磁弹射起飞，空军版J-35A补位多用途角色。生产速度快，工厂扩建后，年产可能上百架。中国航空工业链条完整，从材料到发动机，全靠自家体系。这俩五代机一出来，西方国家坐不住了，觉得光靠买F-35不够用，得自己上马新一代项目。法国、德国、西班牙的FCAS项目，本来想从五代直接跳六代，喊着2040年服役。达索和空客牵头，目标是建一套包括战斗机、无人机和作战云的系统。成本估摸1000亿欧元，野心大。但从启动就卡壳，法德争领导权，谁拿核心技术，谁分工作份额。2025年底，谈判差点崩盘，德国工会还上街抗议。西班牙也掺和，但进展慢，2026年2月才勉强决定简化方案，可能砍掉核心飞机部分，只剩云系统。钱和技术分工问题，一直是绊脚石。英国拉着意大利和日本的GCAP，同样瞄准六代机，计划2035年服役。叫Tempest的项目，BAE系统主导，演示机2026年飞，2027年全测试。意大利追加资金到186亿欧元，日本也承诺预算。三国合作看起来顺溜，2025年签了设计合同。但成本从60亿欧元涨到186亿，议会辩论时吵翻天。整合不同国家技术是个难题，日本F-X和英国Tempest合并后，拉锯战没少打。目标是替换Eurofighter和F-2，但政治决心和钱袋子总得考验。美国自己的NGAD，本来最有底气，2025年3月给波音合同，造F-47。2026年预算35亿美元，目标2028年首飞，2030年代服役。F-47是第六代，有人机加无人机家族，强调长程隐身。但成本高，每架3亿刀，比F-22贵一倍。空军高层反复审预算，2024年暂停过评估，2025年又喊超支。国会听证会上，议员们质问值不值，转而优先其他项目。技术上先进，但钱和时间压力大。这些六代项目，外表热闹，里头一堆麻烦。FCAS里，达索和空客高层为知识产权吵架，差点中断。GCAP三国开会，日本不服分工，意大利抱怨涨价。NGAD账单一审，空军官员直摇头。相比之下，中国五代机走得稳，歼-20迭代快，歼-35直接上航母。西方国家野心大，但合作扯皮，预算吃紧，技术分工顾不上全。中国航空进步，直接给全球格局加压。歼-20和歼-35证明，工业体系完整就能快速量产。西方传统强国转型慢，靠历史底子混日子不行。钱投不下去，团队拉锯，项目就拖。像美国，NGAD还得琢磨怎么省钱。欧洲和日本，更得面对现实，进展缓慢。
当地球只有F35和F22的时候，世界各国都没想过要自己制造五代机，都乖乖的买美国
当地球只有F35和F22的时候，世界各国都没想过要自己制造五代机，都乖乖的买美国的F35。自从中国有了歼20、歼36后，这群老牌帝国就飘了，觉得自己也能造六代机，结果呢？歼-20出现的那两年，中国不仅在东亚天空打出了新旗号，还直接冲破了美国布下的技术“高墙”。这种突破不仅仅是多了一个竞争者，更重要的是证明了世界上不是只有美国能搞出最强隐身机。那一刻，西方国家都警觉起来，发现自己可能一直靠美国买飞机的路子，走到头了。身为传统工业大国的法国、德国、英国，还有想追上的日本，纷纷开始着急，决定要亲自下场搞新一代的战机。这些国家没打算只造个五代机凑数，而是想着跨个大步，直接追六代。比如法国和德国合伙推动的FCAS，英国还拉上了意大利和日本一起鼓捣GCAP，这些项目一上马，口号喊得震天响，PPT里各种先进想法堆了一堆，报纸上写得跟马上能飞起来似的。可事到临头，现实就没那么好看了。无论是FCAS还是GCAP，别看外表热闹，里面却是一地鸡毛。FCAS项目里，法国的达索和德国空客为谁当老大、谁拿核心技术闹得动静不比航空展小，连合作都差点被搁浅。英国一边财政吃紧一边还要扛着GCAP的大旗，日本和意大利也不甘示弱，三方时常互不服气，项目讨论成了拉锯战。这些六代机计划并非步步顺利，就算是最有底气的美国，在推进自己的下一代项目NGAD时，也遭遇了巨额预算压力。飞机造得越高级，开销越吓人，到后来连美国自己都不得不反复琢磨这钱花得值不值，2024年和2025年就没少喊停、重算账。欧洲和日本的野心碰上了现实，卡在钱、人、技术、分工各方面都顾不过来，大家都想咸鱼翻身，结果却进展缓慢。和这些国家高喊口号、结果各顾各心思的问题不同，中国这边其实走的全是扎实路。歼-20的量产和列装不是凭空冒出来，而是国家花了好多年在科研、生产、材料、测试上下了苦功夫。从风洞里天天试飞，到不断创新材料方法，再到全国上下的工程师和技术专家日夜攻关，每个环节都是实打实按部就班推进的。也正是靠着这种特别完整、细致的体系，中国空军才能在短时间内让歼-20投入大规模使用，而且不断迭代进步。当外界还在热议“歼-36”相关话题时，西方国家那种按图纸造梦的劲儿就更显得不靠谱。中国不是靠说大话，而是一点一滴做出来，技术和产业链一步步跟着上去，这才让国外那些看似很炫的新项目压力倍增。技术洪流碰到这种基础，任何单打独斗或者拆东补西的打法最后都得服软。今天的格局早已不是谁有钱就能一口气买到顶级装备的年代了，谁拥有完整的工业体系，谁肯投时间埋头科研，最后在这个高端领域才有说话权。在台海这样的敏感地带，空中力量的对比越来越受到这种硬实力的主导。一旦某方可以接连推出现代化战机，不但自己底气足了，旁边看热闹的和参与游戏的所有国家心态都会变得谨慎，分不清以后新局面会怎么走。现在的趋势很明显，谁还幻想靠“历史底子”混日子、靠拼PPT吹牛取胜，那结果大概率就是空忙一场。靠自己的研发，把基础技术和工程队伍养起来，才是国家真正能在关键时刻立得住脚的底牌。这波全球战机竞赛已经从单一争高低，变成了比拼台下谁更能沉下心去啃硬骨头。中国的进步已经让外界不得不重新审视航空格局，美国、欧洲、日本这些传统强国的转型与挣扎只是新旧交替的开始。未来的天空里，谁是挑战者、谁是领跑者，全看谁能把硬核能力练到极致，谁又能躲过现实考验的“绊脚石”，改变世界军事舞台的主角已经悄悄换了面孔。
4马赫速度绝杀中国六代机?美国公布新六代机SM39“剃刀”
美国斯塔瓦蒂航天公司公布的SM-39“剃刀”战斗机概念方案，据美媒曝料，此款六代机速度可达4马赫，中国六代机在它面前成了小弟弟！...与此同时，美军现役多型主力战机正接近性能提升的边界，升级改造面临成本攀升与技术瓶颈叠加的...
德国暗示欧洲六代机恐无法交付
德国暗示欧洲六代机恐无法交付
美国最近给咱们的歼-20算了笔账，结果让不少人惊掉了下巴，他们觉得用不着等咱们的
美国最近给咱们的歼-20算了笔账，结果让不少人惊掉了下巴，他们觉得用不着等咱们的六代机歼36、歼50服役，美国空军怕是就要把世界第一的位置让出来了。美国国防部2025年中国军力报告直指，中国空军歼-20数量已超过300架，生产速度每年120到125架。这数字啥概念？美国F-22总共就造了187架，现在能飞的也就一百六七十架，早停产了。中国这边还在加班加点，预计到2030年，歼-20能上千架。英国皇家联合服务研究所报告也说，中国空军现代化速度飞快，第五代机数量几乎是美国的三倍增长率。美军情报局承认，这种此消彼长的态势，让他们在亚太空中优势开始动摇。以前美国靠F-22和F-35吃老本，现在中国歼-20批量服役，配上预警机和无人机，形成了完整作战体系。歼-20的实战能力让美国人更坐不住。去年东海拦截行动，歼-20靠近F-35，后者雷达直到目视距离才发现。这戳中了F-35隐身性能的软肋，美国太平洋空军司令证实，这种近距离遭遇暴露了问题。歼-20搭载霹雳-15导弹，射程超200公里，比美国AIM-120远得多。意思是，中国飞机能先发制人，打到你你还没够着。报告提到，歼-20隐身设计类似F-22，但体积更大，航程更远，适合亚太广阔海域作战。美国F-35总成本超2万亿美元，维护费高，故障率常在50%以下，2025上半年还摔了3架。中国走稳扎稳打路子，从歼-10起步，逐步解决发动机瓶颈，现在国产涡扇-15成熟，推力大，超音速巡航达1.8马赫。美国空军尴尬源于战略失误。冷战后，他们把钱砸在反恐上，新型战机研发滞后。F-35项目超支几百亿，国会不乐意再投六代机。军工巨头洛克希德·马丁和波音为订单内斗，进度慢。采购乱象更离谱，普通机械衬套市价100美元，美军花9万美元；咖啡杯835美元一个。五大军工垄断66%订单，导致成本失控、技术守旧。中国军工举国体制，集中资源办大事，不受资本牵制。报告指出，中国空军训练越来越复杂，歼-20和歼-16编队演练，协调轰炸机、加油机，还跟海军联动，尤其在台湾周边和日本海。这让美国意识到，中国崛起不是靠一两件武器，而是工业基础和战略眼光积累。六代机方面，美国更急。中国已测试歼-36和歼-50，2024年底首飞，预计2035年服役。歼-36是三发重型隐身机，适合远程打击和指挥无人机群；歼-50是沈阳设计，尾翼无设计，提升隐身。国防部报告说，中国不再停在概念阶段，已进入实际测试。美国下一代空中主导NGAD项目延迟，发动机推到2030年，预算内耗严重。海军F/A-XX也遇阻。中国六代机强调人机协同，歼-20已配GJ-11无人机，模拟中胜率超95%。美国空军司令警告，中国可能先抢占六代机优势。智库报告称，到2030年，中国和俄罗斯空军威胁将重塑印太格局，美国传统优势不保。歼-20升级版歼-20B和双座歼-20S已批量列装。歼-20A座舱优化，减少气流分离；歼-20S后座管战术指挥，提升电子干扰和态势感知。2025年九三阅兵，歼-20家族亮相，展示中远程制空和对地打击能力。中国空军总战斗机超2200架，其中第四代1311架，第五代320架。相比，美国F-35交付超1000架，但分散给19国，中国专注本土空军。报告强调，中国空间反制和网络能力也在追赶，旨在削弱美国太空依赖。美军评估，中国歼-20海上打击变体，能威胁第一岛链盟军。美国人承认，中国空军进步系统性强。歼-20不光数量多，训练水平也上台阶，飞行员飞复杂任务，融入多域作战。俄罗斯空军虽因乌克兰战争增实战经验，但中国进步更全面，导弹技术领先。美国F-22可靠，但数量少；F-35多功能，但隐身和机动不如歼-20在某些场景。智库分析，中国可能用歼-20和歼-35高低搭配，歼-20主空中优势，歼-35航母基多角色。J-35像F-35，但射程和速度略优。总体看，中国第五代机规模化，让美国空中霸权摇晃。未来几年，空中力量格局真要变。美国过去靠技术领先吃红利，现在遇上中国这种对手。歼-20证明了中国实力，还在增长。美国空军焦虑根源在这里。报告警告，中国军事现代化对美盟构成挑战，尤其台湾和南海。美军需加速NGAD，但供应链和预算问题拖后腿。中国产能满足需求，2025-2026交付45-50架歼-20。专家称，中国不光造飞机，还建完整生态，预警和加油机配套。中国空军崛起，让全球重新审视力量平衡。美国给歼-20算账，结果自己慌了。不用等六代机，现在差距就够头疼。工业基础、科技实力、战略眼光，这些才是比拼核心。中国厚积薄发，美国反应慢了点。这笔账算下来，美国世界第一位置，怕是守不住了。
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