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850架F-35锁定十年，美军坐不住了？歼-36五机齐飞，压力给到洛马
2026年10月22日，美国国防部与洛克希德·马丁就F-35"闪电II"达成十年框架协议，美军计划采购至少850架。同期，中国歼-36六代机已有5架原型机密集试飞。一份五代机"批发"大单与一条六代机迭代曲线，同时摆在世人面前。
F-35部件怎么跑到中国？查出的原因，居然是一名UPS员工没看邮件。媒体最新说
F-35部件怎么跑到中国？查出的原因，居然是一名UPS员工没看邮件。媒体最新说法：这批货原要从澳大利亚运到美国维修，因发货延误，为抢时间改走香港中转，最后踩了ITAR红线。可这么敏感的军品外流，只拿员工疏忽解释，怎么看都像政治上的“止损剧本”。说实话，刚看到消息，第一反应是离谱，离谱到像段子。号称全球管控最严的F-35核心零部件，就因为快递员工没看见一封邮件，大摇大摆运到香港，踩了美国武器出口管制红线。彭博社捅出的内幕，让人哭笑不得：美国守了几十年的军事保密防线，最后栽在一个普通员工眼皮底下？先理清经过。这批不是普通螺丝、电路板，是F-35座舱盖和整套武器舱门，外面覆盖隐身战机最核心的雷达吸波材料。F-35能叫隐身战机，全靠这层材料躲雷达，属美国压箱底机密，别说研究，近距离拍照都严格管控。按美澳规矩，运输路线提前几个月锁死：从澳大利亚空军基地提货，经韩国、中国台湾中转，直飞旧金山洛马维修厂。全是盟友地盘，每站军方对接，本不该出岔子。坏就坏在一个“急”字。澳大利亚仓库调度出问题，发货晚三天，快赶不上维修排期。承运货代DSV为抢时间，私自改线，绕开原中转点，走香港快速航线，省近两天。按规矩，DSV早给实际承运的UPS发正式邮件，叮嘱这批货属ITAR最高级敏感物资，绝对不能经香港，这是死规定。邮件标红加叹号，还抄送对接班组。偏偏UPS负责该单的员工没看见。没人复核路线，没人二次确认，没人盯高风险货物中转节点。一箱贴军用标识、装隐身战机核心部件的密封木箱，顺利落地香港，进中转仓库。等美国发现路线不对、紧急叫停，货已在香港仓库放了快一天。听到这，谁不冒问号：就这？这是F-35，美国卖盟友都留几手的当家装备，一单能赚几十亿美元的军工摇钱树。核心零部件运输，没全程定位？没双人复核？没安保团队盯路线？平时寄几千块手机都保价、查物流、反复确认地址，美国运顶级军资，流程还不如网购快递？美国《国际武器贸易条例》ITAR平时管得多宽、罚得多狠？别说整机零部件，一张图纸、一个参数、相关工程师，都不能随便去敏感地区。多少外国公司碰红线被罚倾家荡产，多少人违规带资料进监狱。怎么到实打实运输环节，反而成“员工没看见邮件”的小事？所以，把大娄子推给基层员工，与其说查明真相，不如说熟练的“止损叙事”。算算，这事深究起来，最难堪的有多少方？首当其冲洛马。F-35是最大现金牛，几十国排队买，卖点就是“技术绝对保密、安全万无一失”。现在核心零部件随便运去香港，花大钱买飞机的盟友怎么想？手里F-35还有秘密吗？生意信誉还要不要？然后五角大楼和国务院。军品出口管控是他们天天挂嘴边的政绩，拿ITAR今天制裁这个、明天处罚那个，一副“全世界只有我最懂保密”。结果自家运输渠道出大漏洞，不是当众打脸？以后还怎么拿“技术安全”管别人？还有澳大利亚。美国在亚太最铁杆盟友，连运自家F-35零件都出低级错误，以后美国怎么放心把更核心装备交给它？盟友圈脸面往哪放？这么多方脸面，不能都摔地上。最简单省事办法：找最小、最无关紧要的人背锅。一个UPS普通员工，没权没势没背景，把责任推到他“漏看邮件”，一切顺理成章。个人疏忽，不是体系问题；偶然事件，不是普遍漏洞。板子高举轻落，洛马不担责，五角大楼不认错，澳大利亚不道歉，各方顺当下台，不久翻篇。这种“临时工背锅”戏码，美国军工圈演过很多回。多少次军品泄密、装备故障、项目超支，最后不是“工人操作失误”就是“基层员工疏忽”，从不追管理层，更不承认体系问题。这次稍微动脑就不对劲：货代敢私自改线，难道不是平时管控松？UPS收到警示邮件，却没强制流程核对高风险货物路线，难道不是制度漏洞？敏感货物全程没专人跟进、没异常预警，难道只是一个员工的错？说白了，“一名员工漏看邮件”就是给公众交代、给媒体说法，把大事化小、小事化了。真正该追责的流程、管理问题，全被轻飘飘一句话盖过，没人再深究。也挺讽刺。美国天天喊“技术安全”，拿国家安全当借口围堵别人，把军事技术捂得严严实实，结果自家快递员工一封邮件没看见，就把最核心隐身战机部件送到香港。到底是保密防线真这么不堪一击，还是这次刚好需要这么一个“不堪一击”的理由，掩盖更深问题？答案大家心里有数。毕竟对美国军工复合体来说，没什么事是一个“基层员工”扛不下来的。如果有，那就再找一个。
炸裂！F-22史上最重大升级曝光！号称比歼-20的EOTS还先进，洛马工程师脑洞
炸裂！F-22史上最重大升级曝光！号称比歼-20的EOTS还先进，洛马工程师脑洞简直逆天，硬是把EOTS一拆为二，左右各挂一个凑合用，结果拼出个四不像，这操作也是绝了！按美国自己的计划，F-47已经进入下一代空中优势项目，9月29日美国海军又把F/A-XX研发合同交给波音。六代机两条线同时开跑，按常理F-22应该准备交班，现在却正好相反。美国国会今年出现的一项动作更说明问题。众议院版本的2027财年国防授权法案提出，把禁止退役F-22的期限从2027年9月底一路延长到2032年9月底，而且总规模原则上不能低于184架。过去美国空军几次想处理老旧的Block20，国会都没有轻易放行。这已经不是怀旧，而是美国发现接班力量暂时还顶不上来。所以9月19日加州上空出现的那架F-22，放在这个背景下才有意思。当时呼号“FEVER21”的测试机挂着两具外形特殊的翼下吊舱飞行，随后又与F-16一起接受爱德华兹基地NKC-135测试加油机保障。这两件外挂设备并非第一次露面，但这一次照片更清晰，至少一个吊舱前部能看到疑似红外或光学窗口。这里必须泼一盆冷水。目前没有可靠证据证明所谓“洛马把EOTS一拆为二”，也没有权威资料证明两个吊舱就是一左一右进行双目测距。美国空军连它们的具体任务都没有完全公开，现阶段较可信的判断，只能说它们与F-22新增的被动探测、电子战或网络化测试存在联系。再往下讲得太满，就成了替美国项目方写说明书。F-22眼下最需要补的，恰恰是当初没有完整装进去的那部分感知能力。它的AN/APG-77雷达放在今天仍不算落后，但现代隐身空战早就不是谁雷达功率大谁就稳赢。主动雷达只要发射，就存在被电子侦察系统发现和分析的可能，所以红外搜索、电子支援、友机数据和外部节点越来越重要。洛马已经明确公布一条路线。美国空军2026财年资料又把IRDS和SensorEnhancement拆成两个项目，前者偏向导弹威胁预警，后者强调远距离目标获取。这说明美国做的远比“挂两个红外吊舱”复杂。另一个容易被忽略的变化发生在今年9月。美国的红外探测已经开始从“单机看到目标”转向“多机共同算目标”。洛马用两架F-16测试Legion系统，让不同飞机上的红外吊舱通过数据链共享信息，提高航迹和距离判断能力。这才是值得真正警惕的方向：一架飞机不开雷达，也能依靠别的平台把目标位置越算越准。如果把镜头再拉远一点，就会发现F-22这批升级和美国无人僚机项目正在慢慢汇到一起。9月18日，一架新的FQ-42“复仇”协同作战飞机交付内华达州克里奇空军基地。这就把F-22升级的真正目标暴露出来了。美国并不是指望它靠加几个传感器重新年轻一次，而是在重新定义它的位置：让F-22继续当高端制空节点，自己保持隐身、速度和高空优势，再把探测、电子战甚至部分武器任务分出去，由无人机和其他有人机共同完成。从这个角度看，机翼下面有没有两个“大包”，反倒是次要矛盾。外挂设备当然可能增加阻力，也可能给低可探测设计增加麻烦，但美国目前连低阻力副油箱、低可探测挂架都在一起研制。目的很直接，就是过去F-22追求极致隐身时不能挂的东西，现在要尽可能以较小代价重新挂回来。这种操作也暴露了美国自己的难题。F-22的基础设计年代太早，机内空间、供电、散热、数据总线都不像后来的平台那样容易扩展。想在机鼻里重新塞入一套大型光电设备，代价很可能比外挂测试高得多。于是美国只能一边保留机身优势，一边在外围增加新能力，这是一种工程现实，而不是什么“天才魔改”。拿它直接和歼-20的EOTS谁高谁低排座次，目前同样缺少可靠数据。中国公开画面长期可以看到歼-20机首下方光电窗口，但两国都没有公布足够完整的探测距离、波段、识别能力和算法指标。真正能够确定的是，歼-20作为更晚定型的平台，在设计之初就有条件把更多光电设备与机体一起规划，这一点和后期改装老平台存在根本差别。中国更需要关注的，也不是网上争论“这两个吊舱难不难看”。假如未来F-22能够通过红外系统先发现目标，再由FQ-42、F-35或者其他节点补充航迹，最后由另一架飞机完成武器发射，那么传统意义上的“一架飞机对一架飞机”就越来越失去分析价值。真正交锋的是整条杀伤链，谁先把目标变成可攻击坐标，谁就占据主动。到了2026年10月，这一点尤其明显。美国空军F-47向前推进，美国海军F/A-XX合同也刚刚落地，而两种六代机真正形成规模都还在后面。与此同时，FQ-42、FQ-44这批协同作战无人机正在加速测试。F-22恰好被夹在两个时代中间：机体属于第五代早期，任务却必须向下一代网络化空战靠拢。
F-22迎来最离谱升级！想学歼-20装EOTS，洛马工程师居然拆成两半
F-22迎来最离谱升级！想学歼-20装EOTS，洛马工程师居然拆成两半挂机身两边，凑起来实现功能，最后硬生生搞出个四不像。这两天刷到9月底刚曝的画面，美国爱德华兹空军基地，一架编号FEVER21的F-22，挂着俩新吊舱做大过载机动。我盯着看了半天，越看越觉得有意思。洛马这帮工程师的脑洞，真是又让人佩服，又让人哭笑不得。老军迷都清楚，F-22是全球第一款五代机，风光了二十年，偏偏有个天生短板——没装内置红外光电系统。当年设计的时候，美国人觉得自己机载雷达天下第一，不开雷达根本打不了仗，红外探测都是四代机凑合用的玩意儿。结果二十年过去，歼-20、F-35这些后发五代机，全把EOTS光电瞄准系统焊在机头里，不开雷达就能悄摸搜索、跟踪、锁定目标。被动探测反倒成了隐身空战的核心本事。这下F-22慌了，等于在空中闭着一只眼跟人打，再不补就真跟不上了。补是肯定要补，但怎么补？这就难住了所有人。F-22的生产线2011年就关了，到现在快十五年，模具早就没了，配套厂商散的散、转的转。想把EOTS塞到机头里，等于把前机身重新设计一遍，花钱不说，没个十年八年根本下不来。美国空军等不及，洛马也不想费那劲，结果人家想了个绝活儿：把一套完整的光电探测系统，直接拆成两半，左右机翼下面各挂一个隐身吊舱，俩凑一块儿，实现原本EOTS的功能。你还真别说，第一眼看到这俩吊舱，我差点以为是什么新武器。棱形隐身外形，线条跟机身贴得还挺顺，表面做了隐身处理，不仔细看都注意不到是外挂设备。能把一套集成度极高的光电系统，拆成分布式的两个单元，还能兼顾气动和隐身，甚至扛得住9G超机动不抖不晃。洛马工程师的工程能力，这点你不服不行。可佩服归佩服，回过神细想，这玩意儿整个就是个四不像。表面看着花哨，内里全是妥协和无奈。第一个绕不开的问题，就是隐身。F-22靠什么称霸天空这么多年？靠的就是全机一体化隐身设计，所有设备全埋机身里，表面光溜溜的，连铆钉都做了隐身处理。现在可倒好，机翼下硬生生多出来两个大凸起。就算你外形做的再隐身，那也是外挂物，雷达反射截面肯定往上涨。本来F-22的正面隐身，跟歼-20还能掰掰手腕。现在自己加俩反射源，等于主动把隐身优势削下去一截。为了补一个探测能力，把自己吃饭的本事搭进去半成，这笔账怎么算怎么亏。第二个问题，就是功能和效率大打折扣。咱们歼-20机头下巴那套EOTS，是正儿八经的一体化集成设计。红外搜索、对地瞄准、激光测距、目标跟踪，全在一套系统里，所有光路共用一个主镜，反应快、精度高、体积小，还不占武器挂架。你现在把系统拆成俩吊舱，左边管对空还是右边管对地？就算分工明确，两边的数据还要传回飞控电脑合并处理，中间的延迟、误差，肯定比内置集成的差一截。遇上复杂空战环境，两个吊舱的视场说不定还会互相遮挡，飞行员搞不好还要手动切换哪个吊舱工作，这不越忙越乱吗？说白了，就是F-22的机体改不了，没地方塞内置设备，只能搞这种外挂的权宜之计。说好听点叫分布式创新，说难听点，就是老平台没办法的办法，凑合用的补丁。当然，我也不是一棍子打死。洛马能在这么受限的条件下，拿出这么一个解决方案，至少说明人家工程底子确实厚。能把现成的IRST技术拆成两个单元，还能做隐身修型，还能通过超机动测试，这份执行力确实有一套。但方向错了，再努力也别扭。就好比顶级跑车，不在车里装空调，反而把空调拆成两半挂车门外面，还说这是分布式制冷。能用是能用，但是那味儿全变了。说到底，这次所谓的F-22最重大升级，看着阵仗大，实则是老战机的无奈挣扎。当年设计的时候太傲慢，觉得自己永远领先，留下了先天缺陷，现在只能用这种歪歪扭扭的方式补课。咱们也别跟着吹什么黑科技，更不用妄自菲薄。歼-20从设计之初就把EOTS内置进机身，一步到位，不用打补丁，不用毁隐身，这就是后发优势，这就是路走对了。洛马的脑洞，我佩服。但要说这方案比歼-20的EOTS更先进，那可就是开玩笑了。一个是原生设计的完整版，一个是拆成两半的外挂补丁，谁高谁低，明眼人都看得出来。
盘点莫拉蒂时期国米11位法国实力球星：1、安格洛马，96/972、德约卡夫，
盘点莫拉蒂时期国米11位法国实力球星：1、安格洛马，96/972、德约卡夫，1996/19993、科埃，1997/20014、西尔维斯特，98/995、奥斯马尼达博，98/996、弗雷，1998/20017、布兰科，1999/20018、达尔马，2001/20039、拉穆奇，03/0410、达科特，2006/200811、维埃拉，2008/2010
F-22最重大的升级来了！比歼-20的EOTS更先进，不得不佩服洛马工程师的脑洞
F-22最重大的升级来了！比歼-20的EOTS更先进，不得不佩服洛马工程师的脑洞，竟然拆一分二，左右各挂一个，合起来完成EOTS的功能，但问题搞了个四不像，也是绝了！9月底，美国爱德华兹空军基地附近又流出几张让军迷眼睛一亮的照片：一架呼号"FEVER21"的F-22A"猛禽"，机翼下各挂着一具低可观测的隐身传感器吊舱，一边做激烈机动，一边与F-16编队、接受试验机空中加油。据外媒披露，这已不是它第一次挂吊舱露面——2022年2月起美军就曾在飞行测试中拍到类似配置，2024年F-22快速原型项目还专门做了六次传感器增强飞行演示，用网友的话说，这位服役二十年的"老猛禽"，终于想起来给自己补一副"夜视眼"了。先说清来龙去脉，F-22立项于上世纪80年代的"高级战术战斗机"项目，1997年9月7日首飞，2005年12月15日具备初始作战能力，凭借极致隐身、超音速巡航和AN/APG-77有源相控阵雷达惊艳世界。但它有个先天短板：量产型没有内置红外光电探测窗口，鲜为人知的是，F-22最初设计时其实预留过红外搜索跟踪（IRST）的位置，只是开发期间因预算削减被取消，探测因此几乎全靠雷达，而雷达属主动探测，一开机就向外辐射电磁波，容易被对手电子侦察设备捕捉定位——在隐身机彼此过招时，反射信号都很低，单靠雷达很难远距离发现对方，被动红外就成了关键手段，偏偏F-22没有。而它停产后，世界变了，F-22量产机到2011年12月关线、2012年5月最后一架交付完毕，随后歼-20、F-35相继服役，F-35机头下那块蓝宝石窗口里，是集前视红外、红外搜索跟踪、激光测距指示于一体的EOTS光电瞄准系统，能全静默地测距、跟踪乃至引导导弹。歼-20也在机头下方设计了功能类似的光电跟踪瞄准窗口，两者都是从一开始就"埋"进机体，不破坏隐身、不增加阻力，反观F-22，内部空间被油箱、弹舱和航电占满，想塞进整套EOTS等于推倒重来，成本工期美军都接受不了。这逼出洛马的折中方案：左右外翼各挂一具隐身修形的IRST吊舱，模块化换装、独立供电散热，不用大改机体，官方口径把它归入F-22"传感器增强"升级项目，主打全被动探测，应对隐身目标。平心而论，思路确实巧妙，但要清醒：公开资料并未披露两个吊舱的具体分工与测距机制——被动红外单传感器测距向来是技术难点，网上张口就说"性能反超歼-20"缺乏依据，更要命的是代价：外挂物破坏F-22精心打磨的隐身外形，吊舱、挂架与机身间的多次反射会让雷达反射截面积明显上升。多挂两坨东西也影响气动，超音速巡航油耗涨、航程缩水，加上早年封闭设计的数据链，多机共享光电信息还有不少限制，说到底，这是给老旧平台"续命"的应急补丁，不是原生设计——何况外挂IRST吊舱与美军另一套嵌入式TacIRST红外防御系统（IRDS）还是两个独立项目，不能混为一谈。我认为这恰恰印证了五代机的一条铁律——核心能力不是靠后期外挂吊舱简单补齐的，而是在最初设计时就把态势感知、隐身和气动一体化统筹规划。歼-20、F-35是全新架子，从一开始就留好了光电系统位置，无需做取舍，F-22受当年技术和预算所限先天缺失，如今再怎么打补丁，也很难做到完美平衡。与其争论这副吊舱能否让"猛禽"反超，不如看清一个事实：技术代差一旦在设计阶段被固化，后期只能不断用妥协去填，对军迷而言，这一仗拼的不只是单机传感器，更是整个体系设计和迭代速度。
F-22迎来了最重大的升级！居然比歼-20的EOTS还先进，不得不佩服洛马工程师
F-22迎来了最重大的升级！居然比歼-20的EOTS还先进，不得不佩服洛马工程师的脑洞，竟然把系统拆成两部分，左右各挂一个，合起来实现EOTS的功能，可偏偏又搞出了个四不像，真是绝了！9月27日，全球防务报道了美空军F-22挂载“EOTS”的试飞照片，画面确实有点“震撼全球！”为什么要给它加上两个引号呢？这里面肯定有幺蛾子。从机体位置看，左右翼下各挂一个吊舱，最直接的好处是扩大左右两侧的红外观察范围，飞行员不用频繁转动机头，也能在更大角度上发现热源目标，这种思路和战斗机追求的全向感知是一条路。可外置设备也把代价写在了机身外面，吊舱会增加阻力、重量和雷达反射特征，原本强调隐身的F-22因此多了一块难以忽略的短板，平时作战未必愿意长期挂着，测试和实战是两回事。这也是它看起来像EOTS、却不能直接等同于EOTS的原因，F-35的系统经过机身一体化设计，负责搜索、识别、测距和引导，而F-22这次更像是在验证外挂传感器能否补上红外探测的缺口。F-22服役时，红外搜索设备并不是标配，主要依靠APG-77有源相控阵雷达和数据链作战，雷达看得远，却可能暴露自身信号，红外系统则能在静默状态下寻找发动机尾焰和其他热目标。如果试验结果达标，两个吊舱或许能把探测信息交给机载计算机，再和雷达、预警机、僚机数据拼在一起，形成更完整的目标画像，真正的升级重点就不在外形，而在传感器融合和软件处理速度。但这条路并不轻松，F-22的内部空间、供电能力和冷却余量都受早期设计限制，新增设备必须和既有航电系统兼容，还要通过高速飞行、极端温度与武器分离试验，不能只看一张试飞照片下结论。更现实的问题是数量和寿命，F-22总产量只有一百八十多架，机队还要面对结构维护、零件供应和升级预算的多重压力，把成熟机体改成新的传感器平台，成本可能比重新设计一套吊舱更高。所以这次试飞真正值得看的，不是“左右各挂一个”有多新奇，而是美国空军是否愿意给老牌隐身战机补上红外感知能力，以及这种外挂方案能否在隐身、航程和态势感知之间找到平衡。更要谨慎的是，“比歼-20的EOTS更先进”现在还没有足够证据支撑，歼-20的机鼻光电系统属于一体化设计，F-22照片里的设备仍处于验证阶段，把测试构型直接判成性能领先，难免把流量跑在事实前面。答案最终要等后续试飞和官方型号落地，再看真实作战数据，等它从两只显眼的外挂吊舱变成可靠的战场感知链路，才谈得上升级成功，否则再漂亮的照片，也可能只是一次昂贵的工程试错。从作战距离看，红外设备最擅长处理的是近中距离的被动发现，它能减少开雷达的次数，却不能替代远程预警和火控体系，单机挂上两个传感器，不等于整支编队立刻获得超视距优势。从飞行员使用角度看，左右吊舱还要解决视场重叠、目标交接和画面延迟，两个设备如果不能稳定合成一幅图，反而会增加座舱信息负担，所谓一分二，最终考验的是软件能不能把它合成一。从隐身战术看，外挂吊舱也可能只在特定任务中出现，例如训练、靶场测试或低威胁空域巡逻，真正进入高强度空战时，F-22仍可能选择干净外形，把探测任务交给僚机、预警机和地面节点。美国空军近年不断延长F-22的服役周期，背后是F-35尚未完全替代制空任务，也是新一代战机研发进度反复的现实压力，给老平台加装传感器，属于补课，更像是争取时间。还要看到，F-22升级并非只看传感器本体，数据链权限、维护人员训练和弹药协同同样决定最终效果，设备能不能稳定接入作战网络，往往比宣传中的先进两个字和可靠性更关键。因此，9月27日这张照片的价值，是让外界看见F-22正在尝试补齐红外感知短板，而不是证明它已经拥有一套超越歼-20的成熟系统，真正的较量还在后续测试和体系运用里。
中国制裁有用吗？看看现在的美国洛马就知道了，什么叫釜底抽薪！洛马拒缴990亿罚单
中国制裁有用吗？看看现在的美国洛马就知道了，什么叫釜底抽薪！洛马拒缴990亿罚单的时候多硬气，现在生产线停摆、利润暴跌，美军自己都喊弹药不够用了。很多人一提到稀土脑子里第一反应就是“咱们地底下埋得多”。这话对，但不全对。咱们稀土储量占全球大概三成多，确实不少。但真正让美国人睡不着觉的，压根不是咱们地底下有多少矿。全球稀土资源其实分布挺广的，美国加州有个芒廷帕斯矿，澳大利亚有莱纳斯，缅甸越南也有。问题是挖出来是一回事，能用是另一回事。把十七种化学性质几乎一模一样的稀土元素，从一坨混合矿里一个一个分出来，提纯到99.9999%的军工级别，这活儿全世界只有中国能干得又好又便宜。今天中国控制了全球超过90%的稀土加工和提纯能力，2025年全球新增稀土专利中国企业占了82%，美国只有7%。这个数字意味着什么？意味着你就算在自家后院挖出了稀土矿，挖出来的那堆东西还是一坨土，想变成F-35上能用的磁铁，还得送到中国来加工。你服不服？洛克希德·马丁就是活生生的例子。2020年，洛马参与了对台湾地区的武器销售，中国把它列入了不可靠实体清单，禁止中国企业和个人跟它做任何交易。2023年又加码制裁，2024年冻结了它在华的动产不动产，2025年直接拉进出口管制名单。洛马当时什么反应？拒缴990亿罚单，继续卖武器，一副“你能拿我怎么样”的架势。现在呢？洛马2025年第二季度净利润暴跌近80%，只剩3.42亿美元，一口气计提了16亿美元的损失。F-35的生产成本每架增加了数百万美元，全年每股收益预期从27.30美元砍到21.70美元。生产线上的情况更难看。造一架F-35需要消耗超过400公斤的稀土材料，发动机、雷达、电子战系统、方向舵电机，哪儿都离不开。洛马自己交过底，说一架F-35就得吃掉超过400公斤的稀土永磁材料，零部件生产已经落后于军方交付计划。第17批次F-35交付的时候，新型AN/APG-85雷达装不上，只能用配重块维持机身平衡，战机处于“无雷达交付”状态。你想想，一架上亿美元的隐身战斗机，雷达位置塞了块铁疙瘩就交货了，这不是糊弄人吗？但洛马也没办法。不是不想装，是真装不上。雷达里的关键组件需要用到高性能稀土永磁材料，拿不到货，拿什么装？更要命的是，洛马想找替代供应商，找了一圈发现根本找不到。稀土分离这活儿，不是有钱就能干的。你得有串级萃取工艺，几千级萃取槽串联，根据矿源成分动态调整萃取剂配方、酸碱度、流量和温度，几百个参数随时变。这套本事是中国从七十年代徐光宪院士那辈人开始，三十多年大规模工业生产一点点攒出来的，不是看几篇论文就能学会的。美国不是没想过自己搞。五角大楼掏了5亿美元贷款给凤凰尾矿公司建稀土分离厂，但人家自己说了，工厂建成投产至少还得14到18个月。美国国防部还启动了10亿美元的稀土加工计划，可业内普遍认为真正形成完整供应链需要好几年。几年？洛马的库存撑得了几年吗？智库评估显示美国军工企业的稀土库存也就够三个月。三个月之后呢？有人可能要问了，美国不能从别的国家买吗？可以买矿，但买不到加工能力。全世界超过90%的稀土精炼产能在中国，91%的稀土精炼、87%的氧化物分离、94%的磁体生产，全在中国手里。你从澳大利亚买矿石，从越南买粗加工品，最后还得送到中国来精炼。绕了一大圈，还是绕不开。这就是咱们说的“釜底抽薪”。不是不让你用火，是把你的柴火全搬走了，你灶台再好也烧不起来。洛马现在的处境说白了就四个字—慢性死亡。不是一刀切下去立刻完蛋，而是库存一天天消耗，成本一天天上涨，交付一天天延迟，客户一天天失去耐心。你说美国人急不急？急。白宫甚至被迫直接跟北京交涉，替一家军工企业争取稀土出口批文，这家企业因为供应中断每月损失数亿美元。一个超级大国的政府，为了几吨稀土，得低声下气来求人，这画面你敢想？美国想重建稀土供应链，乐观估计也得好几年，而且成本根本拼不过中国。在这几年里，洛马的日子只会越来越难过。F-35的Block4升级已经推迟到2031年，成本额外增加了60亿美元。拖得越久，美国人付出的代价就越大。你觉得洛马还能撑多久？美国几年内真能建成自己的稀土供应链吗？中国这招釜底抽薪，是不是打到了七寸上？评论区聊聊
![花了一整年，就整了个宣传片[笑着哭]……图为洛马刚刚发布的宣布片，还配音为——](http://image.uczzd.cn/11158130541218439264.jpg?id=0)
洛克希德・马丁的生产线突然停了，不是缺订单，是中国冻结了他们在华的资产。按照
洛克希德・马丁的生产线突然停了，不是缺订单，是中国冻结了他们在华的资产。按照2026年7月23日公布的二季度财报，这家公司手里的订单不少，积压订单已经达到2300亿美元，创下历史纪录，F-35战斗机、PAC-3防空导弹以及“萨德”拦截弹都还有大量合同等着交付。然而，洛克希德・马丁的工厂真正担心的是能不能按期把东西造出来。因为在三年多前，中国商务部把洛克希德・马丁列入不可靠实体清单。这份清单落地之后，一系列约束规则同步生效，这家军工巨头被禁止开展对华进出口业务，也无法在国内追加任何投资，企业高管入境、在华居留许可也一并受到限制。后续随着该企业持续参与对台军售，中方进一步出台反制举措，对其旗下多家关联实验室与投资主体的在华资产实施冻结，切断其依托国内市场获取收益、拓展技术合作的渠道。很多人会产生疑问，洛马主营军工装备，本身不在国内销售武器，资产冻结为何会传导到海外工厂的生产环节？根源在于全球化分工体系之下，高端军工制造无法完全脱离全球原材料与零部件网络。F-35隐身战机、PAC-3防空导弹、萨德反导系统，这些明星装备的制造过程，都离不开特种金属、高性能永磁材料与稀有稀土元素。这类材料的提纯、冶炼与深加工，很长一段时间里国内产业拥有成熟稳定的产能。早年洛克希德・马丁通过多层外包、第三方采购的方式，间接获取相关原料与元器件，支撑多条产线稳定运转。即便美国国内多次推动军工供应链本土化，想要建立完整的替代链条，也需要漫长周期和巨额资金投入，短时间内难以补齐产能缺口。洛马财报里亮眼的订单数字，恰恰反衬出产能压力。巨额待交付订单堆积，客户对交付周期有着明确时限，一旦原材料供给出现缺口，生产节奏就会被打乱。过去几年，中国针对相关稀有金属、稀土品类陆续推出出口管控措施，并非专门针对单一企业，但客观上压缩了洛马间接采购相关物料的渠道。不少海外军工配套厂商，无法继续稳定拿到符合军工标准的特种材料，交付周期拉长，零件库存快速消耗，最终向上游传导，让洛克希德・马丁的总装生产线遭遇卡点，出现阶段性停工。这家企业也曾尝试多路径化解危机，一方面加大原材料储备，提前囤积可用物料，另一方面联合美国本土以及盟友国家的厂商，投入资金建设稀土分离、特种合金加工项目。但资源开采到高端提纯是一套完整产业链，不是简单建厂就能快速落地。本土新建项目面临技术、人力、环保多重门槛，产出的材料在纯度、稳定性和成本上，暂时还达不到原有供应链的水平，产量也远远无法满足F-35、防空导弹大规模量产的需求。储备物资消耗速度持续快于替代材料投产速度，产能瓶颈始终没有得到根本性缓解。还有一个容易被忽略的层面，就是资金链路的影响。被冻结的在华资产，包含其旗下研发机构、风险投资部门的相关财产，这部分业务原本承担前沿技术孵化、全球产业信息收集的职能。资产冻结之后，这部分海外研发布局被迫收缩，企业失去了依托国内产业链开展技术合作、获取行业前沿方案的渠道，部分材料替代项目的研发进度随之放缓。而叠加进出口禁令，洛马及其关联主体不能再和国内市场开展贸易往来，想要通过间接渠道采购配套物资的操作空间被持续压缩。在公开的财报电话会议上，洛马管理层多次提及供应链风险，承认原材料与关键零部件的供给不稳定，会拖累装备交付进度。一边是不断新增的大额订单，一边是产能爬坡受阻，这种矛盾正在持续放大企业的履约压力。如果无法按时交付装备，洛马可能面临合同违约赔偿，甚至丢失长期客户，后续订单也会受到冲击。当然，供应链重构是一个长期博弈的过程。洛克希德・马丁不会就此停下本土化替代的投入，相关配套产业的建设还在推进。但全球产业链分工早已深度交织，任何一家大型军工企业想要完全割裂原有供应链，都需要承担极高的时间与经济成本。中方出台的各项反制举措，出发点是维护国家主权与领土完整，依据相关法律法规，针对损害我方核心利益的企业采取合规的约束手段。这场博弈也直观展现，在现代工业体系当中，原材料、产业链的话语权，同样是大国博弈里不可忽视的一环。
日本ASEV“宙斯盾系统搭载舰”的巨型综合桅杆逐渐成型，将配备洛马最新的AN/S
日本ASEV“宙斯盾系统搭载舰”的巨型综合桅杆逐渐成型，将配备洛马最新的AN/SPY‑7(V)1氮化镓有源电子扫描阵列（AESA），探测与跟踪能力是老款“宙斯盾”SPY‑1无源相控阵雷达的5倍以上。AN/SPY‑7(V)1雷达的每个阵面长约5米、宽约4.2米，总面积约21平方米。4面巨大阵列集成在舰桥上方的高位主桅上，以提升对低空目标的探测距离。该雷达与舰上的“标准-3”导弹配合，能在大气层外拦截洲际弹道导弹；标准-6导弹则用于应对高超音速导弹等其它空中威胁。
990亿嫌多？现在洛马每天损失的订单金额，已经超过了那个数字。这件事得从
990亿嫌多？现在洛马每天损失的订单金额，已经超过了那个数字。这件事得从头说。洛克希德·马丁公司，全球最大的军火商，F-35隐形战斗机的制造商，之前被中国依法开出了一张990亿元人民币的罚单。原因很简单，这家公司长期违规参与对台军售，恶意损害中国的国家安全和核心利益。洛马的反应是什么？拒不缴纳，还联合美国军工体系试图抱团对抗，指望靠全球供应链来稀释影响。很多人以为F-35是美国技术独步天下的产物，生产制造完全自主可控。但真实情况远没有那么乐观。这款被吹上天的战机，从机身结构、隐身涂层到航电芯片、发动机核心部件，高度依赖来自中国的稀有金属、特种材料和关键加工工艺。每一架F-35都需要消耗数百公斤的管制级稀土材料，其中近半数属于中国独家管控的品类。尤其是镓——全球95%以上的镓产自中国，高纯度镓几乎全部来自中国。而F-35的雷达、电子战系统、通信设备，全都离不开镓基半导体。没有镓，就没有功能完整的F-35。美国没有镓的储量，没有镓的生产能力，甚至连战略储备里都没有镓。这不是危言耸听，是摆在明面上的事实。中国没拍桌子、没搞声势浩大的抗议，只是静静调整了出口管制目录——然后F-35的发动机就转不动了。此次出口管制升级，重点锁定了F-35生产必需的特种稀土、高纯镓、高端合金基材等核心战略物资，同时收紧了相关精密加工技术的出口权限。这一系列看似低调的调整，直接导致洛马整条F-35产业链陷入断供危机。没有替代材料，没有等效工艺，再先进的战机设计、再成熟的生产线，也只能停工待料。产能暴跌是最直观的后果。洛马在美国本土沃斯堡的主厂区，F-35月产量从巅峰的12架骤降至4架左右，整体产能利用率不足四成。作为亚太唯一的F-35总装基地，日本名古屋工厂受冲击更严重，年度计划交付26架的目标直接腰斩，最终仅能完成个位数整机下线。部分完工战机因核心零部件缺失，只能封存搁置。产能崩盘随之而来的是巨额亏损和订单流失。洛马手握超过1700亿美元的F-35未交付订单，却根本无力履约，只能持续支付高额违约金。供应链短缺导致单架F-35制造成本大幅攀升，彻底打破了美军规模化量产降本的计划。成本飙升、交付延期，直接引发全球客户信任崩塌。加拿大大幅削减采购数量，西班牙冻结全部合作订单，葡萄牙直接全额取消采购计划，多个欧洲国家纷纷重启项目评估、暂停尾款支付。短短一年时间，洛马流失的国际订单价值超过400亿美元。叠加产能亏损、成本溢价、市值缩水，每日综合损失早已远超那张990亿的罚单。美军高层私下骂骂咧咧，洛马股东欲哭无泪。洛马沦落到今天这个地步，根源在哪儿？在美国自己的战略误判里。美国成天喊脱钩、喊围堵，结果连造F-35的原料都得靠中国供应。产业空心化不是一天两天了，制造业外流，关键原料全靠买，偏偏还到处惹事。现在库存空了，脖子被掐住了，再想硬气也硬不起来了。最可笑的是，连战略储备都没有，说明它压根没想过中国会反制，还以为别人永远会乖乖给它供货。中国手里的牌还多得很。镓不过是个开头。锗、锑、石墨、稀土——随便甩一张出去，都够美国喝几壶的。这不是虚张声势。从2023年到2026年，中国先后升级了稀土、镓、锗等关键金属的出口管控，对军工用途尤为严格。2024年，中国宣布对镓、锗等军用稀土实施出口管制。2026年，商务部进一步明确：禁止两用物项对美国军事用户或军事用途出口，原则上不予许可镓、锗、锑、超硬材料相关两用物项对美国出口。每一步都精准踩在美国军工产业链的命门上。靠金融霸权、军事霸权撑起来的帝国，说到底就是空中楼阁。没有制造业，没有完整的产业链，再大的嗓门也是虚的。金融再发达，也造不出一颗导弹；服务业再先进，也炼不出一克镓。真正的实力，还得靠制造业，还得靠完整的产业链。而这，恰恰是中国的优势所在。如今的洛马陷入两难死局：找不到同等质量的替代材料，强行替换只会导致战机质量滑坡、故障频发。继续等待中方供应链恢复，就要无限期延期交付，持续赔付违约金、流失客户。华尔街资本早已看清颓势，纷纷抛售股票，洛马市值大幅缩水，信用评级惨遭下调，行业口碑彻底崩塌。美国如今这个局面，怨不得别人，只能怪自己把路走窄了。而中国呢？路走对了，就不怕远；底气足了，就不怕别人使绊子。这场戏，往后还有得看。
990亿嫌多？现在洛马每天损失的订单金额，已经超过了那个数字。这件事得从
990亿嫌多？现在洛马每天损失的订单金额，已经超过了那个数字。这件事得从头说。洛克希德·马丁公司，全球最大的军火商，F-35隐形战斗机的制造商，之前被中国依法开出了一张990亿元人民币的罚单。原因很简单，这家公司长期违规参与对台军售，恶意损害中国的国家安全和核心利益。洛马的反应是什么？拒不缴纳，还联合美国军工体系试图抱团对抗，指望靠全球供应链来稀释影响。很多人以为F-35是美国技术独步天下的产物，生产制造完全自主可控。但真实情况远没有那么乐观。这款被吹上天的战机，从机身结构、隐身涂层到航电芯片、发动机核心部件，高度依赖来自中国的稀有金属、特种材料和关键加工工艺。每一架F-35都需要消耗数百公斤的管制级稀土材料，其中近半数属于中国独家管控的品类。尤其是镓——全球95%以上的镓产自中国，高纯度镓几乎全部来自中国。而F-35的雷达、电子战系统、通信设备，全都离不开镓基半导体。没有镓，就没有功能完整的F-35。美国没有镓的储量，没有镓的生产能力，甚至连战略储备里都没有镓。这不是危言耸听，是摆在明面上的事实。中国没拍桌子、没搞声势浩大的抗议，只是静静调整了出口管制目录——然后F-35的发动机就转不动了。此次出口管制升级，重点锁定了F-35生产必需的特种稀土、高纯镓、高端合金基材等核心战略物资，同时收紧了相关精密加工技术的出口权限。这一系列看似低调的调整，直接导致洛马整条F-35产业链陷入断供危机。没有替代材料，没有等效工艺，再先进的战机设计、再成熟的生产线，也只能停工待料。产能暴跌是最直观的后果。洛马在美国本土沃斯堡的主厂区，F-35月产量从巅峰的12架骤降至4架左右，整体产能利用率不足四成。作为亚太唯一的F-35总装基地，日本名古屋工厂受冲击更严重，年度计划交付26架的目标直接腰斩，最终仅能完成个位数整机下线。部分完工战机因核心零部件缺失，只能封存搁置。产能崩盘随之而来的是巨额亏损和订单流失。洛马手握超过1700亿美元的F-35未交付订单，却根本无力履约，只能持续支付高额违约金。供应链短缺导致单架F-35制造成本大幅攀升，彻底打破了美军规模化量产降本的计划。成本飙升、交付延期，直接引发全球客户信任崩塌。加拿大大幅削减采购数量，西班牙冻结全部合作订单，葡萄牙直接全额取消采购计划，多个欧洲国家纷纷重启项目评估、暂停尾款支付。短短一年时间，洛马流失的国际订单价值超过400亿美元。叠加产能亏损、成本溢价、市值缩水，每日综合损失早已远超那张990亿的罚单。美军高层私下骂骂咧咧，洛马股东欲哭无泪。洛马沦落到今天这个地步，根源在哪儿？在美国自己的战略误判里。美国成天喊脱钩、喊围堵，结果连造F-35的原料都得靠中国供应。产业空心化不是一天两天了，制造业外流，关键原料全靠买，偏偏还到处惹事。现在库存空了，脖子被掐住了，再想硬气也硬不起来了。最可笑的是，连战略储备都没有，说明它压根没想过中国会反制，还以为别人永远会乖乖给它供货。中国手里的牌还多得很。镓不过是个开头。锗、锑、石墨、稀土——随便甩一张出去，都够美国喝几壶的。这不是虚张声势。从2023年到2026年，中国先后升级了稀土、镓、锗等关键金属的出口管控，对军工用途尤为严格。2024年，中国宣布对镓、锗等军用稀土实施出口管制。2026年，商务部进一步明确：禁止两用物项对美国军事用户或军事用途出口，原则上不予许可镓、锗、锑、超硬材料相关两用物项对美国出口。每一步都精准踩在美国军工产业链的命门上。靠金融霸权、军事霸权撑起来的帝国，说到底就是空中楼阁。没有制造业，没有完整的产业链，再大的嗓门也是虚的。金融再发达，也造不出一颗导弹；服务业再先进，也炼不出一克镓。真正的实力，还得靠制造业，还得靠完整的产业链。而这，恰恰是中国的优势所在。如今的洛马陷入两难死局：找不到同等质量的替代材料，强行替换只会导致战机质量滑坡、故障频发。继续等待中方供应链恢复，就要无限期延期交付，持续赔付违约金、流失客户。华尔街资本早已看清颓势，纷纷抛售股票，洛马市值大幅缩水，信用评级惨遭下调，行业口碑彻底崩塌。美国如今这个局面，怨不得别人，只能怪自己把路走窄了。而中国呢？路走对了，就不怕远；底气足了，就不怕别人使绊子。这场戏，往后还有得看。
#林肯号多名水兵因超期部署试图跳海#【连续部署超8个月，美军林肯号航母多名水兵曾
#林肯号多名水兵因超期部署试图跳海#【连续部署超8个月，美军林肯号航母多名水兵曾试图跳海】美国《军事时报》8月12日报道，“林肯”号约5000名水兵和海军陆战队员仍在执行自去年11月21日开始的部署任务。这艘航母在中东执行支援美国针对伊朗军事行动的任务，部署时间已超过8个月。原本预计于5月结束的部署已被延长，官方至今未公布返航日期。多名军属透露，期间有多名水兵尝试跳海轻生。安娜贝尔·洛马（AnnabelleLoma）自丈夫在本次部署期间试图从亚伯拉罕·林肯号航空母舰跳海后，只与他通话过几次。双方很难保持联系，目前她丈夫处于“医疗留置”（medicalhold）状态。居住在圣迭戈的洛马表示，在丈夫试图从航母跳下之前，他长期处于过度工作、身心透支的状态。“他很害怕，”洛马说，“他觉得自己会被不光彩退伍，仅仅因为他撑不住了、身心倦怠了，13年的军旅生涯就这样毁掉了。这不公平，也不对。他现在最不该担心的就是这个。”洛马说，事发后她最初接到了舰上军属联络官（ombudsman）的电话，但在过去几周里，再没有任何海军人员与她联系。在“林肯”号上的另一起事件中，一名值更水兵发现另一名舰员正准备翻越舷侧跳海，并出手制止了他。据该值更水兵的妻子玛丽亚·罗德里格斯（MariaRodriguez）介绍，她丈夫先大声呼喊对方，随后冲过去抓住那名水兵的双臂，将其拉回甲板。罗德里格斯说，她丈夫告诉她，当他赶到时，那名水兵还没有翻出舰舷。另有三名水兵听到动静后跑来帮忙。她丈夫是在事发几天后才向她提起此事。“他说，这辈子从没感受过那样强烈的肾上腺素飙升，他非常庆幸自己及时赶到，在对方翻越舰舷前阻止了他。”罗德里格斯说。她并不知道那名水兵后来怎么样了。另据《星条旗报》（StarsandStripes）周二报道，多名水兵描述了一起值更人员阻止舰员跳海的事件。《星条旗报》称，全舰官兵是通过舰内广播得知此事的。上周，200多名军属在圣迭戈参加了由代理海军部长高雄（HungCao）主持的会议。当晚稍后举行的另一场线上会议上，军属们对水兵的心理健康、疲惫状况和安全问题表达了担忧。海军水面部队司令约瑟夫·卡希尔中将（ViceAdm.JosephCahill）在视频会议中承认，长期部署给官兵及其家庭带来了巨大压力。“我们非常清楚地听到了大家关于这对家庭、军人以及我们长期维持部队健康能力所造成影响的意见。”卡希尔说。卡希尔表示，军舰上配备了部署顾问和随舰牧师，并设有“人为因素委员会”（HumanFactorsCouncils），负责审查影响水兵福祉的因素并识别相关风险。海军方面表示，“林肯”号指挥层正在持续评估水兵的心理状态，航母可获得心理咨询师、牧师、医疗专业人员以及其他支持服务。但海军并未公布本次部署期间“林肯”号上究竟有多少名水兵曾试图跳海或实施自残。谢尔比·桑德斯（ShelbySanders）的母亲正在“林肯”号服役。她说，过去8个月里与母亲取得联系一直非常困难。即便母亲偶尔能发来邮件，她也能感受到母亲状态不好。“她能给我发邮件的时候，情绪明显很低落，”桑德斯说，“我觉得他们已经连续进行了大约五周不间断的作战行动，这使得稳定沟通变得非常困难，我们甚至不知道什么时候还能联系上。真的很难受。”桑德斯即将开始高中最后一年，但她不知道母亲是否能赶上那些通常标志着毕业年的重要时刻。“我不知道该怎么高高兴兴地开始高三，因为我妈妈不在身边，”她说，“她能在返校舞会前回来吗？能赶上我的生日吗？圣诞节呢？我完全不知道，我满脑子想的都是这些。”曼努埃尔·格瓦拉（ManuelGuevara）的儿子也在“林肯”号服役。他说，上次通话时，儿子的声音听起来非常疲惫、情绪低落，而且充满担忧。“我们在海外执勤，是为了让战争远离我们的国家，但家人长期分离真的很痛苦。虽然团聚时会更加珍贵，但不知道那一天何时到来，会一点点把人压垮。”格瓦拉说。这位海军父亲表示，当他听到舰上出现问题，又知道儿子还在为吃饭、洗衣和居住条件等日常事务担忧时，很难让自己安心。“我不希望这次部署的环境最终压垮我儿子，导致他无法平安回家，”格瓦拉说，“这种担子压在我心上，令人无法承受。”高雄在圣迭戈会议上告诉军属，海军正准备派遣西奥多·罗斯福号航母打击群接替“林肯”号，但出于作战安全考虑，官尚未公布具体时间表。与此同时，洛马独自照顾着夫妻二人的三个孩子，而她丈夫仍处于医疗留置状态。“我努力在三个孩子面前保持笑容，”她说，“他们都还小，很想爸爸，他们只想知道爸爸妈妈都平安。所以我不能总是担心、崩溃，尽管我每天都想哭。”
美国军火商洛马公司怎么也没有想到，就因为没有缴纳此前中方开出的990亿人民币的罚
美国军火商洛马公司怎么也没有想到，就因为没有缴纳此前中方开出的990亿人民币的罚单，后果竟然如此严重。军火生意向来讲究算账，可有些账不能只盯着合同金额。洛克希德·马丁长期参与美国对中国台湾省出售武器，本以为隔着太平洋签合同、收美元，生意做完也就翻篇了。可中方近年来连续落下的几步棋，让这家美国军工巨头逐渐发现，碰中国核心利益的红线，代价不是一张纸那么简单。2023年2月，商务部将洛克希德·马丁公司列入不可靠实体清单。当时很多人觉得这事也就那样了。毕竟洛马在中国大陆的直接业务本来就不多，无非是早些年跟国内企业在上海搞过直升机合资项目、在海南签过发电站合作协议。一家年营收超过700亿美元的军工巨头，990亿人民币的罚单听着吓人——差不多相当于它一年的全部利润——但华尔街的分析师们普遍认为，这也就是个“象征性动作”。洛马自己也没太当回事，公开回应说“影响不大”。可接下来的事情，完全超出了这家军火巨头的预期。第一刀，切断所有在华业务通道。被列入不可靠实体清单之后，商务部直接祭出了五项措施：禁止从事与中国有关的进出口活动、禁止在华新增投资、禁止高管入境、取消高管在华工作许可和居留资格，外加限期15天缴清罚款。这意味着洛马在中国大陆所有合法的商业通道，一夜之间被全部堵死。以前还能通过子公司、合资企业在中国市场分一杯羹，现在这条路彻底断了。你以为这就完了？这只是个开始。第二刀，从母公司延伸到子公司。2024年5月，外交部依据《反外国制裁法》出手，直接冻结了洛马导弹与火控公司、洛马航空公司等12家美国军工企业在华的全部资产。注意，不是“限制”，是“冻结”——动产、不动产、各类财产，一个不落。到了2025年1月，商务部再次扩大范围，把洛马导弹与火控公司、洛马航空公司、洛马导弹系统集成实验室、洛马先进技术实验室、洛马风险投资公司等10家实体一并塞进了不可靠实体清单。禁进出口、禁投资、禁高管入境，一套组合拳全部打上。与此同时，商务部还把28家美国实体列入出口管制管控名单，其中就包括洛马的多个子公司。洛马这才发现，自己在大陆那点“无关痛痒”的业务被连根拔起不说，整个集团的在华资产也被冻了个干干净净。第三刀，也是真正让洛马肉疼的一刀——供应链被卡了脖子。军火生产最怕什么？最怕原材料断供。而中国在全球稀土加工领域占据的份额超过90%。洛马的F-35战斗机，从发动机到雷达再到制导系统，全都离不开稀土材料。2023年8月，中国加强了对镓、锗等物项的出口管制。这意味着洛马想从正规渠道拿到生产F-35所需的關鍵原材料，变得异常困难。虽然洛马嘴上说“短期内不受影响”，但军工产品的供应链条长、零部件多、认证严格，一处卡住就可能引发连锁反应。在我看来，这才是真正的杀招。罚款可以不交，资产可以不要，但生产线停摆了怎么办？全球订单交付不了怎么办？2025年以来，关于洛马生产线受阻、交付压力增大的消息越来越多。有报道说，这家军火巨头因为稀土短缺，生产线直接陷入困境。F-35系列战机在全球范围内坠毁的消息也频频见诸报端，虽然不能全归咎于供应链问题，但原材料质量波动带来的隐患，谁说得清呢？从2023年2月到现在，三年多时间过去了。洛马当初那990亿罚单至今分文未缴。可看看今天洛马的处境——在华业务清零、资产被冻结、子公司被连锅端、供应链被卡脖子、全球订单不断缩水——这笔账到底谁亏了，已经不用我说了。说到底，军火生意算的从来不只是合同上的数字。洛马当初以为不交罚款，最多就是失去一些无关紧要的在华业务。它没算到的是，中国手里握着的牌远比一张罚单多得多。从不可靠实体清单到资产冻结，从出口管制到稀土限制，每一步都踩在军工产业的命门上。我认为洛马犯的最大错误，是低估了别人维护核心利益的决心。对台军售这件事，在中国这里从来不是什么“商业行为”，而是触碰红线的政治挑衅。你一边赚着美元一边往别人最敏感的伤口上撒盐，还指望对方只跟你算经济账？990亿的罚单你可以不交，但供应链的账、生产线的账、全球信誉的账，迟早有人替你算清楚。洛马现在回头再看2023年2月那张罚单，恐怕肠子都悔青了——当初交了钱，也许还能留个体面。如今呢？账越滚越大，窟窿越捅越深，这生意，做到头了。
美国军火商洛马公司怎么也没有想到，就因为没有缴纳此前中方开出的990亿人民币的罚
美国军火商洛马公司怎么也没有想到，就因为没有缴纳此前中方开出的990亿人民币的罚单，后果竟然如此严重。2023年2月16日，中国商务部一纸公告震动全球军工业。洛克希德·马丁与雷神导弹与防务公司因长期参与对台军售，被列入不可靠实体清单，罚金按对台军售合同金额两倍计算，合计约990亿元人民币，限期15天缴清。当时洛马总部的高管们，估计连茶杯都没放下就把这份文件随手塞进了抽屉。美国媒体更是冷嘲热讽，称这是一张“无法执行的废纸”。洛马的想法很直接，自己主要客户是五角大楼，跟中国做整机和武器生意本来就不多，民用那些小项目砍了也不心疼。不缴罚款又如何？15天期限很快过去，一分钱没到账，一切如常。他们以为中国的反制不过是一张罚单，却根本没料到，真正的重量全压在后手。规则已埋下，刀才刚刚举起。进入2024年，中方出手了，但方式出乎所有人预料。商务部没有去追讨罚金，而是点名审查第三国转口贸易，明确要求所有企业不得为清单内实体提供中转服务。洛马当时正尝试通过欧洲供应商绕道采购，这条新规直接把后路堵死。紧接着，中方按照穿透股权的思路，冻结了洛马相关企业在华资产，把制裁范围扩展到多家关联子公司。洛马旗下导弹与火控、航空系统等核心板块陆续上榜。真正让洛马开始慌神的，是2025年4月那一步。中国商务部宣布对钐、钆、铽、镝等中重稀土实施出口许可管理。外行看着只是几种材料，内行却知道，这东西对现代武器系统太关键了。F-35的隐身涂层、机载雷达里的永磁体、发动机的高温部件，全都离不开稀土。一架F-35要消耗大约四百多公斤高性能稀土材料。没有重稀土，F-35的超音速巡航、隐身突防、先进雷达全部沦为摆设。洛马连夜盘点库存，结果令人窒息，现有库存只够支撑六个月。采购团队联系全球供应商，反馈回来的信息让所有人脊背发凉：全球九成以上稀土精炼产能都在中国手里。美国不是没有稀土矿，加州芒廷帕斯矿也有产出，可矿石长期得运到中国提纯再运回美国。典型的“有矿没厂”，绕来绕去又回到原点。2025年10月，中方进一步把稀土全链条技术纳入出口管制，覆盖开采、冶炼分离、磁材制造全环节。防线不只是卡住原料，还把技术和流程一并锁住。2026年初春，一份机密评估报告让五角大楼彻夜未眠：F-35战机生产线将在数周内因关键材料枯竭而停摆。几乎同一时间，洛马的特别代表焦灼地等待北京信号，就那笔三年前的“旧账”进行谈判。990亿罚款加上按天计算的滞纳金，已滚成天价雪球。可真正要命的不是钱，是生产线上那些缺口，工人全在岗，设备没坏，就差几公斤特种稀土磁体。新出厂的F-35机头里塞着配重块“凑数”，雷达组件没来齐，飞机先交付再说。这种画面放在十年前只会在军事讽刺漫画里出现，如今却是美国军工巨头的日常。F-35单机制造成本相比2023年明显抬头，平均交付周期从一年半拖到快两年半。波兰、瑞士等国签的采购合同出现延期和追加费用，最终闹到法律仲裁。洛马2026年一季度财报显示，营业利润率只有5.2%，跌到近十年低位。今年6月22日，中方再次出手。财政部发布通知，明令政府采购活动中不得采购46家美国企业产品，洛马、雷神、波音防务等军工巨头全部在列。同一天，商务部宣布将10家美国实体列入出口管制管控名单。一个针对采购端，一个针对出口端，两套工具一天内合拢。这份不到两百字的文件，按下的是中国市场准入的按钮。航空航天、无人机、高端AI安防，全是美国军工的命根子，被一刀切断了通往中国市场的路。有人或许会问：洛马体量那么大，能不能通过子公司或其他路径规避？现实是相关审查日益严格，任何绕道行为都将面临核查和实际障碍。几十年的全球化，被一份清单层层封死。洛马当初以为不缴990亿罚单，不过是丢掉一些无关痛痒的在华业务。可如今生产线大面积停滞、订单大幅缩水、财务濒临崩溃、国际信誉扫地，这些损失早已超过罚款本身数倍。回头看三年，洛马最大的误判，是将中国的反制简单理解为一张罚单。他们错把克制当软弱，错以为背靠美国政府就能肆意践踏中国底线。可中国涉及国家领土完整的原则问题，从来没有任何妥协空间。洛马怎么也没有想到，当初随手塞进抽屉的那张990亿罚单，三年后会撬动整个军工帝国的根基。这张罚单的后面，站着一个14亿人口大国的坚定意志。谁敢触碰这条红线，谁就得准备好承受远超想象的代价。
美国军火商洛马公司怎么也没有想到，就因为没有缴纳，此前中方开出的990亿人民币的
美国军火商洛马公司怎么也没有想到，就因为没有缴纳，此前中方开出的990亿人民币的罚单，后果竟然如此严重。军火生意向来讲究算账，可有些账不能只盯着合同金额。这张罚单的由来一点不冤。2023年2月，中国商务部将洛马列入不可靠实体清单，罚款是其对台军售金额的两倍。公告明确要求15日内缴清，还同步推出五项惩戒措施。洛马当时压根没当回事。它仗着在华没有直接军用业务，觉得制裁就是做做样子。公司发言人公开叫板，说罚单毫无法律依据，美国白宫也出来帮腔撑腰。15天的缴款期限一过，洛马一分钱没缴。它满心以为这事会不了了之，毕竟过去对台军售赚得盆满钵满，从没付出过实质代价。可中方的反制来得又快又准。首当其冲的是进出口禁令，中国所有企业都不能再和洛马开展合作。这道禁令直接掐住了洛马的命脉——稀土供应链。洛马的F-35战机、爱国者导弹，每一件核心装备都离不开高纯度稀土。而全球70%以上的稀土加工产能，都攥在中国手里。以前洛马从中国买稀土，价格低、质量稳。如今断供后，只能转头找澳大利亚、加拿大的供应商。可这些地方的稀土，纯度根本达不到军工标准。更头疼的是成本。替代供应商的报价比中国高出一大截，直接让洛马的原材料采购成本上涨了5%到8%。这还不算，供货稳定性完全没保障。生产线很快就出了问题。2023年，F-35的交付平均延误61天。到了2024年，这个数字直接飙升到238天，美国国防部多次拒收不合格机型。积压的订单越堆越多，到2025年已经超过450架。而洛马的实际交付量，连计划的一半都不到。好多造好的飞机，只能堆在仓库里落灰。雪上加霜的是民用业务的崩盘。洛马早通过子公司在中国布局了民用直升机、机场航管系统等业务，上海西科斯基公司就是其核心据点。制裁生效后，这些合作全被终止，新增投资也被全面禁止。十余年苦心经营的民用生态，不到120天就全线归零，亚太区相关营收直接清零。中方的反制还在持续加码。2024年5月，洛马在华的动产、不动产被依法冻结。高管们也被限制入境，已有的工作许可和居留资格全被取消。2025年1月，洛马的多家关联企业，包括导弹与火控公司、先进技术实验室等，也被纳入不可靠实体清单。想换马甲继续做生意，根本行不通。供应链的断裂还在传导。F-35的零部件短缺种类从2000种激增到4000种，装配线频繁停滞。生产周期从18个月延长到29个月，工厂多次临时停工。财务报表更是惨不忍睹。2025年第二季度，洛马净利润同比骤降近80%，只剩3.42亿美元。光是计提的损失就高达16亿美元，违约金赔了8亿美元。股价也跟着暴跌。从2023年的最高点算起，洛马股价跌了42%，标普还把它的信用评级下调，甚至将其从道琼斯工业平均指数中剔除。连第三方转供的路子都被堵死了。2026年中方完善出口管制，境外组织和个人也不能擅自转移原产于中国的相关物项。洛马曾启动“东南亚替代计划”，想从越南、马来西亚建供应网络。可这些地方的工艺根本不达标，生产的零件故障率飙升，美军都不敢用。最讽刺的是，台湾地区原定采购的66架F-16V战机，交付也延期了18个月。本想靠对台军售赚钱，最后连这笔生意都掉了链子。洛马手里握着1790亿美元的订单，却因为缺材料、缺零件造不出来。产能掉了40%，曾经的军工巨头，如今陷入了前所未有的被动。它当初算的是“拒缴罚款能省990亿”，却没算到后续的连锁损失早已突破数千亿。军火生意的账，果然不能只看眼前的合同金额。我觉得洛马最大的误判，是低估了中国维护核心利益的决心和能力。它以为隔着太平洋就能为所欲为，却忘了全球化时代，供应链早已你中有我。中国的反制从来不是蛮干，而是依法依规、精准打击。不喊夸张口号，只把规则写进清单，层层叠加的限制让洛马无处可逃。这事儿也给所有跨国企业提了个醒：市场红利和核心利益不能兼得。想在中国赚钱，就得守中国的规矩，碰红线必然要付出代价。所谓的“恃强凌弱”早已过时。洛马的遭遇证明，再大的企业，再硬的后台，只要无视他国核心利益，最终都会为自己的侥幸心理买单。全球化不是“只享红利不担责任”的保护伞。企业要算的，不该只是合同上的数字，还有尊重规则、敬畏底线的长远账。
美国军火商洛马公司怎么也没有想到，就因为没有缴纳，此前中方开出的990亿人民币的
美国军火商洛马公司怎么也没有想到，就因为没有缴纳，此前中方开出的990亿人民币的罚单，后果竟然如此严重。但凡换个别人，挨了罚单肯定是赶紧掏钱消灾。可美国的洛马却是头铁，偏偏不。这张罚单的来头一点不模糊。2023年2月，中方明确将洛马列入不可靠实体清单，罚款是它此前对台军售合同金额的两倍。理由很直白，你敢碰中国核心利益红线，就得付出代价。洛马当时的心态相当傲慢。它盘算着，自己在华没有直接军用业务，民用板块占比也不高。就算不缴罚款，中方的制裁顶多是象征性的，忍忍就过去了。可它没算到，中方的动作根本不是“一阵风”。罚单生效当天，洛马所有与中国相关的进出口活动就被全面禁止。上海那家西科斯基合资公司，做民用直升机零部件和维修，直接停摆。更狠的还在后面。2024年6月，中方冻结了洛马在华所有动产和不动产。连公司董事长、首席执行官等高管都被点名，禁止入境港澳，个人在华资产也被冻结。这已经不是企业层面的博弈，而是直接落到了具体人头上。洛马想换个子公司“换马甲”继续操作，这条路很快也被堵死。2025年初，商务部一口气把它旗下五家核心子公司都列入了清单。导弹火控公司、航空公司、先进技术实验室全在其中。只要最终控制方是洛马，整个产业链条都被纳入管控，近千家关联企业无一例外，绕道走的心思彻底落空。洛马真正的噩梦，来自供应链的断裂。它的王牌产品F-35战机，生产离不开镓、锗和中重稀土这些关键材料，而中国在这些领域的话语权无可替代。2023年8月，中方对镓和锗实施出口管制。F-35的新一代雷达核心器件没了原材料，生产线开始出现零件短缺，未交付的飞机在停机坪越堆越多。2025年4月，管制范围扩大到铽、镝等七种中重稀土。每架F-35要消耗四五百斤稀土，用于雷达、航电和发动机耐高温部件，这一下直接掐住了洛马的喉咙。到2026年初，离谱的情况出现了。新出厂的F-35机身、座舱、发动机都齐全，唯独雷达位置空着。数亿美元一架的隐身战机，成了“睁眼瞎”的空壳子。财务报表更是惨不忍睹。2025年第二季度，洛马净利润同比骤降近80%，只剩3.42亿美元。航空部门计提16亿美元损失，运营利润率从一成跌到不足一半。它手里压着近2万亿元人民币的积压订单，签了合同却交不出货。跟美国国防部的萨德、爱国者扩产协议，彻底变成了空头支票。洛马不是没想过补救。美国本土有座芒廷帕斯矿，可挖出来的矿石没法精炼，还得运到中国加工。重启废弃20年的旧熔炉回收稀土，产出量更是杯水车薪。美国政府也急了，拉着几十个国家谈稀土供应链多元化，国会拨款加速本土矿产开发。但业内都清楚，建一条完整的精炼供应链，至少需要10年时间。这一切的根源，在于洛马最初的误判。它只算了眼前的商业账，觉得990亿罚单比失去中国市场划算，却没看懂中方的决心和布局。中国的反制从来不是情绪化的报复，而是一套依法推进的组合拳。从进出口限制、资产冻结，到人员管控、出口管制，层层叠加形成长期压力。那些曾经觉得“罚归罚，生意照做”的美国企业，终于明白一个道理：中国的核心利益不是可以讨价还价的商品。台湾省也不是美国军工的提款机。现在再看洛马的处境，才发现最致命的不是那张990亿罚单。而是它触碰红线后，被彻底排除在全球最完整的产业链之外，这种损失根本无法用金钱衡量。个人觉得，洛马的教训给所有跨国企业提了个醒：全球化时代，没有谁能一边踩红线一边赚红利。中国欢迎合法合规的合作，但绝不会容忍损害国家主权的行为。中方的制裁措施越来越制度化、精准化，过去的外交辞令，如今都变成了实实在在的规则。你守规矩，市场大门敞开；你越界，就必须承担相应后果。更关键的是，中国在稀土等关键领域的优势，是几十年技术积累和产业链建设的结果。这种结构性优势，不是短期内靠行政命令就能复制的。洛马当初拒缴罚款时的嚣张，如今看来更像一场笑话。它以为自己掌控着军火市场的规则，却忘了在国家主权面前，任何商业巨头的算盘都得重新掂量。这件事也让外界看清，中国维护核心利益的决心，从来不是说说而已。那些妄图打“台湾牌”牟利的企业，最终只会搬起石头砸自己的脚。
美国军火商洛马公司怎么也没有想到，就因为没有缴纳此前中方开出的990亿人民币的罚
美国军火商洛马公司怎么也没有想到，就因为没有缴纳此前中方开出的990亿人民币的罚单，后果竟然如此严重。军火生意向来讲究算账，可有些账不能只盯着合同金额。洛克希德·马丁长期参与美国对中国台湾省出售武器，本以为隔着太平洋签合同、收美元，生意做完也就翻篇了。可中方近年来连续落下的几步棋，让这家美国军工巨头逐渐发现，碰中国核心利益的红线，代价不是一张纸那么简单。2023年2月16日，中国商务部发布2023年第1号公告，正式将洛克希德·马丁公司、雷神导弹与防务公司列入不可靠实体清单。公告白纸黑字列出五项措施，其中第五项明确，对两家企业分别处以《不可靠实体清单规定》实施以来各企业对台军售合同金额两倍的罚款，缴款期限为公告公布之日起15日内。按当时对台军售合同额折算，两家合计罚款约合人民币990亿元。洛马当时的反应堪称傲慢。它算过一笔账，自身在华直接业务占总营收的比例不到1%，军用板块更是和中国没有直接往来。在它的认知里，这张罚单更像一份政治表态文件，拖着不缴也不会有实质影响。缴款期限届满，洛马分文未付，连正式回应都没有给出。甚至在此之后，还继续推进对台军售项目，完全没把中方的警告放在眼里。很多人当时也有类似疑问。一家远在美国的军工企业，不在中国设厂、不跟中国做军贸，罚单怎么执行？制裁能有多大威力？答案没让大家等太久。中方的反制从来不是一次性重拳，而是层层递进的精准打击，每一步都踩在洛马的实际利益上。首先落地的是全链条进出口禁令。商务部明确规定，中国所有企业开展出口、过境、转运、通运等各类经贸活动时，只要明知实际进口商或最终用户为洛马，一律不得开展合作。这条规定不是只针对洛马母公司，而是穿透到所有子公司、关联实体。想通过离岸公司、第三方中间商绕道？行不通。国内企业合规审查全面收紧，沾边就停，没人愿意冒违规风险。2025年1月2日，商务部再发2025年第1号公告，制裁范围直接扩围。洛克希德·马丁导弹与火控公司、洛克希德·马丁航空公司等5家洛马旗下核心子公司，连同标枪合资公司一并被列入不可靠实体清单。同一天，另有28家美国实体被列入出口管制管控名单，禁止向其出口两用物项。这一轮打击的目标很明确，不再只盯着公司招牌，而是封死洛马伸向全球供应链的每一条渠道。真正戳中洛马命门的，是稀土供应链的收紧。2025年4月起，中方对钐、钆、铽、镝等多种中重稀土实施出口许可管理。罚款可以假装看不见，生产线缺原材料却是实打实的难题。先进战机、精确制导导弹的制造，都离不开高性能稀土永磁材料。洛马就算再家大业大，也绕不开全球稀土产业链的中国环节。想找替代供应？不是找不到，是成本要翻几倍，产能还跟不上。后果很快反映在生产端。F-35战机作为洛马的核心营收项目，交付周期从原先的18个月拉长到29个月。零部件短缺种类一度从两千种激增到四千种，总装线频繁因为缺料临时停工。航空部门多个项目出现进度延误，单季度就计提了十数亿美元的损失。2025年第二季度，洛马净利润同比大幅下滑，跌幅接近八成。供应链的麻烦还不止于此。中方建立了完整的反规避监管机制。2024年商务部就曾通报，查处过第三方企业将中国采购货物转移供应给清单内企业的行为。境内企业一旦违规，就要承担相应法律责任。这意味着洛马想通过多层中间商绕开管制，难度越来越大，成本越来越高。每多转一手，就多一层风险，多一笔溢价。有人会说，洛马可以找其他国家的供应商替代。这话听起来没错，实际操作起来远没有那么简单。军工产品对供应链稳定性要求极高，更换供应商需要重新做认证、做测试、调整生产线，整个周期动辄数年。而且很多中下游加工产能集中在中国，不是说迁就能迁走的。就算最终能找到替代方案，中间付出的时间成本、资金成本，早已远超当初那笔罚款的数额。还有一项容易被忽略的制裁措施，就是高管入境限制和工作居留资格取消。洛马在全球有大量民用业务合作，高管无法入境中国，很多商务谈判、技术交流、项目对接就没法正常推进。民用板块的合作陆续终止，新增投资全面叫停，看似不起眼的业务一点点流失，累积起来也是不小的损失。时至今日，再回头看当年那张990亿的罚单，早就不是缴不缴钱的问题了。洛马当初选择拒缴，本质上是赌中方没有实质反制手段，赌制裁只会停留在纸面上。现在它要面对的，是供应链成本上升、生产进度延误、业绩持续承压、全球业务受限的连锁反应。这些损失加起来，早已远超罚单本身的金额。这件事传递出的信号非常清晰。中国的不可靠实体清单制度不是摆设，制裁措施不是空文。任何企业只要触碰中国核心利益红线，就要做好付出相应代价的准备。不要觉得隔着太平洋就可以为所欲为，不要觉得业务占比低就可以有恃无恐。990亿罚单只是开始，后续的连锁反应才是真正的代价。这笔账，洛马迟早要算明白。
