韩媒：飙升61.5%，中国汽车横扫全球市场！
6月22日，韩国媒体《今日财经》发表文章称，中国在2023年超越日本成为全球最大的汽车出口国后，正在重塑全球汽车产业格局。
 
比亚迪、奇瑞等中国汽车制造商通过快速转型电动汽车，攻占了大众、丰田等全球汽车制造商在国内市场的份额，如今又在海外市场继续发力。奇瑞的中型SUV捷酷7在英国上市后，仅3月份就售出10064辆，荣登月销量榜首。这是中国汽车首次在英国市场斩获销量冠军。

在欧洲，比亚迪、奇瑞、吉利和零跑等几年前还鲜为人知的中国品牌，如今正迅速扩大市场份额。

今年1月至4月，中国汽车出口同比增长61.5%，达到313万辆。其中，电动汽车出口量达138万辆，同比增长115.7%。电动汽车再次成为今年出口增长的主要驱动力，与去年的情况类似。自2023年以491万辆的出口量超越日本（442万辆）成为全球汽车出口第一大国以来，中国与日本的差距正在不断拉大。

奇瑞和比亚迪4月份均创下月度出口纪录。奇瑞4月份出口17.76万辆，同比增长102.4%，出口占总销量的70%以上。比亚迪4月份出口13.45万辆，同比增长70.9%，出口占总销量的40%以上。出口已成为中国汽车企业增长的引擎。

随着中国汽车制造商积极拥抱电动化趋势，大众和丰田等全球汽车制造商在中国的立足之地日渐萎缩。今年4月，中国本土品牌乘用车市场份额达到69.6%，较2020年的35.7%几乎翻了一番。同期，全球品牌市场份额则从64.3%骤降至30%，几乎减半。其中，德系品牌份额从25.5%跌至13.3%，日系品牌从24.1%跌至10.9%，美系品牌从9.4%跌至4.5%。

大众和丰田等全球汽车制造商难逃业绩下滑的命运，它们面临着双重打击：一方面是中国市场销量暴跌，另一方面是海外市场与中国企业的竞争日益激烈。大众汽车暂停了其在德国十家工厂中的两家的生产，并启动了一项大规模重组计划，目标是在2030年前裁员多达5万人。

今年，中国电动汽车企业在韩国的影响力显著增长。比亚迪去年全面进入韩国市场，仅11个月累计销量就突破1万辆；吉利旗下高端品牌极氪也在积极拓展韩国国内市场。中国汽车产业正在以“中国速度”向海外扩张。