2026年2月底，我国电动汽车充电基础设施（枪）总数突破2101万个，同比增长47.8%。其中公共充电设施（枪）483.4万个，同比增长28.8%，额定总功率2.29亿千瓦；私人充电设施（枪）1617.6万个，同比增长54.6%。小型公共充电桩运营商，2020年建站时，年收入50万，从2023年开始，年收入就降到了8万，算上人工运维成本，现在利润仅为一年6万左右。头部企业斥资120万元打造的16枪场站，扣除设备折旧、租金、人力、电力损耗等刚性支出后，每度电净利润仅4分钱。充电桩技术更新周期远短于传统基建。2020年前，60—120kW风冷桩还是主流，如今已被淘汰。而2023年普及的180—240kW快充桩，未来需升级至360kW以上。2026年起，250kW+超充开始成为标配，甚至600kW的液冷技术也开始普及。随着800V高压平台车型规模化，搭配兆瓦级超充桩普及，车辆仅需充电5—10分钟即可补充续航400公里，这种体验势必大幅分流低功率充电桩的客流。看完这篇文章，我很好奇，新能源车产业链倒底谁赚钱了？？？