瑞丽那边刚出的新规瞧见没？2026年1月1号起，房车在市区乱停乱放的好日子，算是到头了。 路边想停个车？不行。公园里想过夜？更不行。市区里临时停靠，掐着表算，超过6小时就得掂量掂量。想找个免费地儿扎营？门儿都没有，要么去指定的营地，要么就交钱，停一天最高能收你80块。 我就纳闷了，这开着几十万买的“移动的家”，图的不就是个自由自在吗？怎么现在跟过街老鼠似的，到哪儿都被人撵。 你这哪是旅游，分明是给城市添堵 说到底，问题就出在这“移动”俩字上。 很多车主吧，把这车真当成“房”了。开到个风景好的停车场，遮阳棚一支，桌椅一摆，燃气灶一开，洗菜做饭，晾衣晒被，一气呵成。好家伙，一个车占两三个车位，一住就是好几天。 停车场管理方头都大了。收一个车位的钱，亏两三个车位的本，这买卖谁乐意干？更别提那些做饭留下的油污、乱倒的废水，还有晚上不睡觉大声喧哗的。周边的居民能没意见吗？人家举报电话都快打爆了。 所以你看，深圳的公园清理房车，一点不奇怪。这不是针对谁，是再不管，公共空间就真成某些人的免费后院了。 账，不是这么算的 有人觉得委屈：我花了钱买车，不就图个省掉酒店饭馆的钱吗？ 咱们来算笔细账。一台像样的自行式房车，少说三十万起，这还不算保险、保养和巨高的油耗。国内真正靠谱、设施齐全的营地，一天收费一两百很正常。你一年能出去玩几天？大部分时间，这大家伙就杵在小区里占着车位，或者交着钱停在外头吃灰。 反观人家营地老板，生意好的笑得合不拢嘴。一个标准化的水电桩车位，天天有进账，管理成本还低。更精明的，早就不靠停车费了，搞点露营活动、周边旅游，赚得更稳当。 你以为省了钱，其实钱都沉淀在那台不断贬值的铁疙瘩里了。赚了面子，亏了里子。 看看外面，路子早就变了 别光觉得自己委屈，这问题全球都一样。英国威尔士的一个国家公园，也从2026年开始收紧规定了，野营没那么随便了。 但你看房车文化最盛的美国，为啥矛盾没这么大？因为人家的“营”和“车”是分开的。车是交通工具和卧室，营地里才有完整的生活补给和排污系统。大家规规矩矩停进去，接水接电，处理垃圾，消费也在营地内。 这是一种默契，也是一种基础设施的胜利。咱们这儿倒好，车越造越像豪华公寓，水电储备恨不得撑一个月，结果配套设施没跟上，可不就乱套了吗。 听我一句劝，房车不是这么玩的 房车的乐子，压根就不在“赖着不走”。 它应该是让你有底气开进荒野，在星空下煮一杯咖啡的工具；是让你在漫长的公路旅行中，有个随时能躺下休息的角落。它的核心是“移动”，是去看那些常规酒店覆盖不到的风光。 如果只是为了找个暖和的城市过冬，一停就是几个月，那真不如在当地短租个房子，又舒服又省心，还不会招人烦。 真正的玩家都懂，出发前把路线、限高、补给点查得门儿清，到了营地遵守规矩，垃圾废水处理得干干净净。这样的人，到哪儿都受欢迎。 所以啊，别怪规定越来越严。规定从来都是给不守规矩的人准备的。等到哪一天，房车不再被看作“麻烦”，而是懂行的旅行者手里的一张好牌，它的好日子才算真的来了。