长城魏建军谈一体压铸：成本高、维修难、老牌车企都不用！首先，大众、雷克萨斯、沃尔沃早已布局一体化压铸结构件适配轻量化需求，像沃尔沃已引入8400吨压铸机用于新车生产；奔驰、奥迪等也在推进车身及底盘相关的一体化压铸工艺布局。再者我们要用辩证唯物主义的观点看问题，曾经我也是比较反对一体化压铸技术，后面了解到一体化压铸技术不仅减少焊接点提升车身刚性与安全性、简化生产工序提高效率、缩减零部件降本、实现车身轻量化优化能耗与操控（适配中高端运动车型）、还能优化工厂布局助力柔性化生产等当然带来维修成本高和一些事故后材料回收浪费确实也有这个问题，这个就看消费者和车企的选择了！ 我的观点就是：比如海豹EV，小米SU7这种运动型汽车完全可以采用这种压铸工艺，轻量化带来的操控好和续航长，是这类消费者所需要的，而且20w往上的车型客户也有这个支付能力和意愿；而像海豚这类小型代步家用车，也的确不需要，主要一个家用和省心就够了。整体来看魏总提出这个观点，还是长城还没运动轿车的规划，所以还是不好看这个技术路线，但的确逐渐成为了主流！之前迪子很多车还因为车重被不良舆论攻击，我觉得部分车型上大压铸也有必要，毕竟不给别人攻击的机会，这种小型部件压铸和一体压铸技术并行组合的方案我觉得是因地制宜的最好方案！！魏总看待一体化压铸的观点，你怎么看呢？
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