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看到魏牌V8X上市了，这款车也在我的关注清单里，说几个我比较在意的点。首先是“一
看到魏牌V8X上市了，这款车也在我的关注清单里，说几个我比较在意的点。首先是“一车双版型”——豪华家庭版长5125mm，轴距3050mm；运动版车长5040mm，轴距达到了2968mm。同一款车给两种版型，在目前国内三十万级市场里不多见。为什么这么操作呢？家庭版要的是“大”，运动版要的是“灵”，不用在空间和操控之间硬取舍，这思路挺不一般。其次是大五座设计。五米一的车，后备箱864L，放倒能到2225L，全车40处储物空间。现在有些车拼命塞六七座，第三排成年人坐着憋屈，平时又折起来占地方。魏牌V8X索性不要第三排，把第二排和后备箱做到极致。这个取舍，我觉得更贴近多数家庭的真实使用场景。再来看一下动力。超级Hi4混动系统，2.0T发动机+四挡混动专用变速箱+双电机四驱，配800V高压平台+6C超充和66.6度大电池……满电和馈电的零百加速差距很小，满电4.5s，馈电4.7s，这对插混车来说是硬功夫。双向20°的后轮转向，让这台大车转弯半径只有5米——城市掉头、窄巷挪车，体感会比数据更明显。智能化方面，双VLA原生AI舱驾智能体，Thor-U芯片算力700TOPS，8295PPro座舱芯片算力60TOPS，这些参数不用展开，但实际体验中，连续语音指令不用反复唤醒，后排也能精准响应，比堆参数更难。最后看一下颜值，设计上走的东方美学路线，“深庭翠”车色，3.9米肩线，内饰环抱式座舱，整体调性是不张扬但耐看。最后说价格。魏牌V8X限时权益价22.68万元起。在这个价位上，大五座、双尺寸、后轮转向、双腔空悬、超级Hi4、智能化，这一套组合拳能不能打透市场，最终看交付和口碑。但单看产品本身，魏牌这次确实在“智慧驾控五座旗舰”这个定位上，交了一份有诚意、有思考的答卷。大五座新旗舰魏牌V8X22.68万元起
魏派V8X售价区间22.68~30.28万元。这个价格，你们觉得怎么样？
魏派V8X售价区间22.68~30.28万元。这个价格，你们觉得怎么样？大v聊车
最近翻了好几台新上的大六/七座纯电SUV的申报信息，越看越觉得有意思，同样是10
最近翻了好几台新上的大六/七座纯电SUV的申报信息，越看越觉得有意思，同样是100度上下的电池，CLTC续航差得不是一星半点。魏牌V8X四驱版本配100度电池，CLTC续航是670km，而旁边理想i9用101度电池，四驱版本直接跑到了705km，比亚迪全新唐105度电池版本更是干到了850km，这个差值放在日常通勤里，相当于别人一周充一次电，你可能四天就得找充电桩。很多人第一反应就是车企虚标续航，但其实这里面门道真不少。首先车身风阻、整备质量就差出不少，大尺寸SUV要是堆了太多豪华配置和厚重隔音材料，车重直接往上走，能耗自然下不来。其次是电机调校和电控策略，有的车企偏向动力响应快，电门踩下去动力随叫随到，能耗肯定要比偏经济取向的调校高不少。最后还有CLTC工况本身的测算逻辑，不同厂家在标定的时候，对工况的适配程度也会有区别，最终出来的续航数字就拉开了差距。当然续航数字只是纸面参考，真上路开起来，高速120巡航、满载开空调的工况下，大部分车的实际续航都会比CLTC打个七八折。你们觉得买大纯电SUV，是优先看电池大小，还是优先看实际电耗表现？【来自懂车帝车友圈】
提问赵总魏牌V8X听说是两种版本不光是外观套件不一样一个会偏商务风格一个会有运动
提问赵总魏牌V8X听说是两种版本不光是外观套件不一样一个会偏商务风格一个会有运动套件而是整车的调教取向都不一样目前市面上绝大部分新能源车好像没有真对不同版本的车做底盘特殊调教会不会像宝马的MPerformance部门又不会像MPOWER那么硬核但是又会强化底盘转向和动力上的些许提升不知道我理解的对不对魏牌v8x大v聊车三公李
