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7城运营60万公里零重大事故！特斯拉无人驾驶网约车“需求会远超供给”特斯拉发布的
7城运营60万公里零重大事故！特斯拉无人驾驶网约车“需求会远超供给”特斯拉发布的2026年第二季度财报显示：特斯拉持续推进人工智能领域的布局，覆盖特斯拉辅助驾驶、无人驾驶网约车、人形机器人以及算力芯片多个赛道，技术落地与商业化进程同步提速。特斯拉辅助驾驶业务方面，累计行驶里程已突破120亿英里（约合190亿公里）。数据显示，与美国全国平均水平相比，开启辅助驾驶的特斯拉车辆重大碰撞减少至1/8，轻微碰撞减少至1/7。此外，辅助驾驶平均比人工驾驶节能5%，让出行更安全的同时也更高效。特斯拉辅助驾驶第二季度全球新增订阅量创新高，付费用户已达148万。其中55%为一次性购买，其余45%为订阅用户。北美辅助驾驶选装率创历史新高，超过半数新车在交付时订阅了辅助驾驶。版本迭代与区域落地同步推进，在美国和韩国市场，特斯拉开始向搭载AI3硬件的早期客户推送辅助驾驶v14lite版本。在欧洲市场，特斯拉辅助驾驶在荷兰之外，还获得了立陶宛、爱沙尼亚、丹麦和比利时的批准，截至7月，这些客户使用特斯拉辅助驾驶行驶里程已超过5000万公里。特斯拉最新发布的首份荷兰辅助驾驶安全报告显示，在使用特斯拉辅助驾驶的情况下，碰撞事故可减少3.5倍，高速公路安全性可提升3.4倍，实现累计1660万公里零碰撞。除行车安全性显著提升外，报告还显示：自动紧急制动触发频次降低至原来的十四分之一，急加速、急刹车、猛打方向等激烈驾驶行为分别减少8.8倍、7.3倍和8倍。这些数据充分表明，特斯拉辅助驾驶系统的行驶稳定性高于人类驾驶。美国ModelY车主使用特斯拉辅助驾驶，从洛杉矶开到俄勒冈州尤金，行驶约1370公里，全程无接管，验证了特斯拉辅助驾驶的实用能力。无人驾驶网约车业务方面，无安全员的特斯拉无人驾驶网约车服务已扩展至整个得州奥斯汀都市圈，并于7月在佛罗里达州迈阿密、奥兰多和坦帕上线。目前特斯拉无人驾驶网约车已在全美7个城市展开服务，60万公里服务里程，无一重大事故。同时，特斯拉赛博无人驾驶电动车已在得州超级工厂投产，2026年6月，特斯拉首台量产赛博无人驾驶电动车在美国得州开启工程测试。该款车型开创性地取消方向盘和脚踏板，重构车内空间，专为自动驾驶而生。进入量产后，特斯拉赛博无人驾驶电动车将在长期内成为特斯拉无人驾驶网约车车队中的主力车型。马斯克表示，特斯拉无人驾驶网约车业务预计将与公司其他业务高度整合，因为其运营经济性极具吸引力，用户对该服务的使用意愿会远超特斯拉的服务供给能力。人形机器人领域，随着最后一批特斯拉ModelS/X在加州弗里蒙特工厂下线，该工厂原ModelS/X生产线转型为特斯拉人形机器人的专用生产线，规划年产能达100万台。同时，特斯拉正在得州超级工厂准备机器人的第二条产线，其长期设计年产能为1000万台，预计于明年夏季左右投产。首批特斯拉人形机器人将用于TeslaOptimusAcademy，用来收集训练数据并进一步开发新功能。人形机器人最初会尝试执行某些任务，从任务的成功与失败中学习，最终可能以超越人类的水平掌握这些任务。马斯克表示，人形机器人量产是特斯拉史上最难的制造爬坡：人形机器人几乎所有部件全新、无现成供应链，大量环节只能在公司内部完成。算力与芯片支撑层面，2026年上半年，特斯拉在得州的本地算力规模（按算力兆瓦计算）提升超过一倍。特斯拉Cortex2算力集群同时支持电动车自动驾驶和人形机器人自主化软件的开发，并将在今年继续提升规模。下一代AI5推理处理器芯片设计已完成，该芯片将主要运用于人形机器人及数据中心。因为AI4硬件已能够实现远超人类安全水平的无监督版自动驾驶，因此AI5目前没有迫切需求进入车载系统。马斯克将AI5芯片称为“目前边缘计算领域最出色的AI推理芯片”，并透露已经为AI6的设计工作积攒了强劲势头。此外，特斯拉数字机器人业务代表着其人工智能开发进入了新的阶段，正致力于实现数字化任务的自动化，构建新的AI能力，以补充自动驾驶和机器人等现实世界的人工智能。特斯拉特斯拉fsd特斯拉cybercab
177A网约车电池鼓包：磷酸铁锂的长寿命，是有条件的磷酸铁锂电池安全耐用，在消
177A网约车电池鼓包：磷酸铁锂的长寿命，是有条件的磷酸铁锂电池安全耐用，在消费者这边是有口皆碑的。但是今年网约车电池故障，把磷酸铁锂一直被捧着的"长寿"和“耐用”标签打破了信仰。据新华网报道，2026年以来，搭载某品牌177Ah磷酸铁锂电芯的新能源营运车辆，在车质网、黑猫投诉等平台集中出现电芯鼓包、漏液、绝缘故障。故障大多爆发在15万公里到30万公里这个区间，恰好是很多营运车刚过或即将超过厂家质保期的尴尬节点。多位车主的第三方检测报告确认，在排除碰撞、泡水等外力因素之后，问题在哪里呢？我们来探讨一下。磷酸铁锂电池这事挺反常识的，网上聊磷酸铁锂的KOC，几乎一边倒：循环寿命长、热稳定性好、成本低、安全。好像只要用了磷酸铁锂，就只有低温性能不好，能量密度低一些的缺点了。在营运车这种高强度、长里程的使用现场，出现了批量的问题。这里头值得探讨的问题是，磷酸铁锂的电芯长寿命，到底是不是无条件的？磷酸铁锂正极本身结构稳，晶格在充放电时的体积变化比三元材料小得多，这是它循环寿命好的底层原因。但"长寿"从来不是免费得来的，建立在两个前提上：◎一是使用工况相对温和◎二是电池包的设计把膨胀、应力、温度这些变量都兜住了，一旦前提被打破，寿命曲线会掉得比想象中快。很多朋友是不清楚锂电池为什么会鼓胀。◎电芯在充放电时，锂离子进进出出，电极材料会发生体积胀缩，这是一种随荷电状态实时变化的弹性变形，业内叫"可逆膨胀"或者"呼吸效应"，属于正常老化的一部分。◎还有一类"不可逆膨胀"：随着循环次数累积，负极上的SEI膜不断长厚、副反应开始产气、电极颗粒逐渐粉化，甚至偶尔出现微量析锂，这些都会让电芯厚度出现永久性增加。平时这套体系稳定、工况良好、没有严重不均匀时，整体能维持很久的稳态，系统设计也确实按正常膨胀做了束缚应对，不会出大问题。但如果不可逆膨胀明显超出了设计限值，鼓包就来了（手机电芯这时候就需要更换了）。这时候问题不只是"厚了一点"那么简单，膨胀力开始沿着物理和化学的链路，把电池寿命耗尽了。◎第一条链路是界面阻抗。过大的压力或者过小的压力，都会让极片跟集流体接触变差，电解液分布也不均匀，欧姆内阻迅速往上走，产热跟着加剧。内阻一大，同样工况下电芯更热，热又反过来加速副反应，形成滚雪球。◎第二条链路在隔膜。长期的机械挤压会让隔膜发生局部形变甚至褶皱，锂离子传输路径被堵，严重时会诱发局部析锂；极端情况下隔膜被刺破，直接内短路。一条本来设计能用多年的电芯，可能在中后期因为几次局部应力集中，提前走到失效。◎第三条链路是"呼吸"疲劳方形电芯的宽面长期承受反复交变应力，铝壳焊缝处容易发生疲劳开裂，密封一旦失效，空气和湿气进去，电解液加速干涸，整个电芯的老化就刹不住车了。当然很多朋友问，为什么在15-30万公里的风险显得更突出？我们可以核算一下：177Ah电池的广汽埃安AionS主要为网约车/营运版车型，CLTC/NEDC综合工况下的标称续航里程主要分为410公里和510公里两种◎410公里实际跑330左右，15万公里大约在500次循环左右；◎510公里实际跑420公里，15万公里大约在400次循环左右。●快充的加剧效应◎头一个是大倍率快充。现在整车都在卷充电速度，营运车为了多出车、少趴窝，快充用得更狠。可快充工况对电芯是实打实的考验：电池包里最里面和最边上的电芯，经历的高低温不一样，温度场天然不均。如果按热的地方去给所有电芯定充电电流，冷的电芯一下子就超了电流上限，析锂随之而来，产气加剧，不可逆膨胀被提前催熟。更别说快充还会更快地消耗电解液里的添加剂，比如VC这类成膜剂，要靠它们在全生命周期里稳定消耗、呵护SEI膜。一旦添加剂按设计寿命配的量被提前耗光，副反应就会转头去消耗电解液主要溶剂，这一步相当致命：电解液干涸、SEI剧烈变厚、大量产气，鼓包也就不远了。而这些添加剂的配比，对各家企业几乎是密级最高的核心know-how，相关员工都要背重度竞业，它直接决定电芯能不能扛过长时间的岁月。◎温度场不均还会自己长大。电池系统读温度，得决定按哪个点的数给整个包下加热或冷却命令。可包里最里和最边的电芯，同一时刻经历的高低温根本不同。局部反应条件一旦不一致，后面的服役只会把这种不一致越放越大——局部先产生病灶，它就会顺着材料和组织扩散开，拖着周围原本正常的电芯一起变差。这也说明了一件事：一致性管理比单颗电芯的参数更难，却是长寿命真正的命门。●CTC的刚性设计和缓冲CTC设计是中国电池企业和车企对世界的创新，当然这种设计带来的寿命和可维修是有挑战的。取消传统小模组、把电芯直接集成到整车底盘或大舱体里，确实省空间、提能量密度，可它把膨胀力的边界交给了刚度极高的车身结构。一旦电芯一致性变差，哪怕只那么几颗膨胀严重，局部应力就会超过安全范围。再加上CTC通常跟液冷板走在一起，如果液冷胶或者导热垫选型没兼顾好"高效导热"和"有效缓冲膨胀"两件事，温度场更不均，局部膨胀和寿命衰减进一步被放大。电芯的缓冲如果没做好的影响也挺大，电池包里电芯之间、电芯跟端板之间，在气凝胶片/聚氨酯泡棉/硅橡胶垫这类缓冲材料（当然这些现在功能都合并了，成本是第一位的），靠"以柔克刚"把峰值膨胀力压在安全阈值以下。设计合理的柔性预紧方案，能让磷酸铁锂模组循环寿命比死板的刚性约束高出15%到30%。可缓冲垫是有寿命的，在一生里保持低蠕变、抗老化，中后期还能给出"渐进式"的反弹力。现实里要么为了压成本、抢空间把缓冲省薄了，要么泡棉用久了变硬、失效，等于把那道柔性兜底悄悄撤掉。刚性约束更极端，外部完全限位、应力释放不掉，中后期不可逆膨胀一累积，内部应力直接加速电极粉化、隔膜闭孔，寿命大幅缩水。表1把三种主流成组约束方式的取舍摆在一起看会更清楚，三种成组约束方式对膨胀力与寿命的影响从设计寿命和实际寿命之间的落差是我们一步步逼近极限带阿里的取舍。◎设计寿命是实验室里、理想工况下、带着足够余量算出来的数字；◎实际寿命要扛快充、扛温度场不均、扛局部不均匀生长被一步步放大。工程里完美均匀不可能，但至少得让所有地方都待在安全限以内，设计验证得把余量和波动兜住。当然，实际产品从设计层面到制造层面的一致性还是有差异的，制造过程中产生的差异，会使得少数电芯膨胀偏大，会反过来挤压周围正常的电芯，整个模组呈雪崩式衰减，这就是常说的木桶效应。设计验证想兜住它，没法把每颗都做到绝对均匀，工程上本就做不到——只能让所有地方都留在安全限以内，给波动留出余量。余量留得够不够，往往决定了一颗电芯的个别早衰，是止步于自身，还是拖垮一整包。其实从8年斩杀线，到现在的15万公里，质保外的集中失效对后续消费者心理影响很大的。网约车由于使用强度大，主要是短的日历寿命影响和循环寿命影响，故障爆发在15万到30万公里，正好卡在质保尾巴，4S店常以"超里程""未按店内维保"拒赔，车主自费换整包动辄几万块。这个问题就比较严重了。磷酸铁锂电池的长寿命，往往是一种定性的判断，落到具体的设计中，它的长寿命是有条件的。这个条件，是温和的工况、是留足的余量、是还在岗的缓冲、是一致性被管住。我们在过去快速推车的过程中，萝卜快了不洗泥。大v聊车中创新航177ah电芯现集中鼓包漏液问题新能源汽车
广东，一女子刚坐上网约车，谁料司机突然开口说：“妹子，等下出高速口，你重新叫一辆
广东，一女子刚坐上网约车，谁料司机突然开口说：“妹子，等下出高速口，你重新叫一辆车吧。”女士第一反应被吓到了以为司机嫌路程麻烦，想要半路甩客，正要开口理论。可抬头看向车内后视镜，瞬间把话咽了回去。司机脸色惨白，额头上不断冒出冷汗，一只手紧紧捂着腹部，握方向盘的手都微微发抖。这是2026年7月14日，广东高速上的真实一幕。那位司机第一反应不是求救，是不耽误她。事后平台回应，这位师傅是结石发作，疼到浑身发抖，还不忘跟何女士说：“开到出口就让你下车，我自己想办法。”——他宁愿自己在高速上硬扛，也不肯让乘客陪着冒险。何女士没答应。她先录了一段视频留证：“司机身体不舒服，经协商由我开车送医。”然后把司机扶到后座，自己坐进驾驶位，稳稳开出高速、开进医院急诊。路上她还提醒师傅给家里打电话。到了医院跑前跑后借轮椅、交代病情。司机车上剩的半罐八宝粥，她没当垃圾扔，顺手塞进包里——医生问“吃了啥”才能对症，这半罐粥直接成了诊断线索。平台后台察觉订单异常，何女士主动对接说明情况，生怕司机因为“中途终止订单”被扣服务分。一个细节比“见义勇为”四个字重得多：她录视频那一下。普通人遇到这种事，第一反应是慌，第二反应是怕被讹。何女士两件事同时做到了——救人，并且用一段视频把“我是经司机同意接管的”钉死在证据链上。这姑娘懂一个朴素的道理：善意需要被保护，否则下一个善意就不敢出门。事后滴滴官方账号在她视频下留言致谢，表示司机身体无大碍、已恢复出车。司机家属也在评论区道谢。何女士本人怎么回应？“想着他也是别人的爸爸和儿子。”一句平平淡淡的话，把整件事摁在了人性的重量上。可这件事真正戳破的，是平台那层“甩锅膜”。《民法典》第八百二十二条明确规定：承运人在运输过程中，应当尽力救助患有急病、分娩、遇险的旅客。法律的预设场景是：司机救乘客。可7月14日这天，角色反过来了——是乘客救了司机。可平台规则呢？司机突发疾病、订单异常中断，平台第一反应是触发“异常订单”核查，而不是“司机安全确认”。何女士要主动去解释，才替司机拦下那一笔扣款——也就是说，如果当天后座坐的不是何女士，而是一个怕麻烦的乘客，这位结石发作的司机，大概率要在“被平台扣分”之外，再背上“甩客”的投诉。这就是这件事最锋利的一面：司机用职业操守扛住了剧痛，乘客用善良兜住了司机，而平台，只是在后台默默记了一笔“异常”。《职场的健康密码》里一组数据值得每个打车人看一眼：网约车司机长期处在高度职业紧张状态，工作时长越长、行车次数越多，发生焦虑和躯体化症状的概率越高。长时间驾驶、喝水少、如厕不便，尿路感染和结石风险显著高于普通职业。7月14日那位师傅得的结石，不是偶然。是无数个不敢喝水、不敢上厕所、连续接单的白天黑夜，在高速上跟他算的总账。他疼到发抖的第一句话却是“你换个车吧”——这不是个案里的温柔，这是这个职业集体被规训出来的“别给别人添麻烦”。我们不该只夸何女士勇敢。我们该问的是：为什么一个结石发作的司机，在高速上疼到握不稳方向盘，平台没有自动触发任何“驾驶员健康异常”的保护机制？为什么“乘客接管驾驶”这种高危操作，只能靠乘客自己录视频留证？何女士用半罐八宝粥帮医生锁定了病因。平台用算法，本可以更早地锁定“这位司机今天已经跑了多久、上次上厕所是什么时候”。技术的眼睛盯着司机的服务分，却没盯着司机的脸色。那位师傅康复后重返岗位，继续接单。何女士继续做她的外贸工作。两个人可能这辈子都不会再见面。可7月14日广东那段高速上，后视镜里那张惨白的脸，和副驾上那句“我车技很好，你放心”，会一直是这两人生命里的锚点。我们总在讨论“平台经济”里的人情味。可人情味从来不是平台给的，是何女士这种人，在一次次后视镜的对视里，硬生生还给这个行业的。平台该做的，是把这种偶发的善良，变成必然的制度。否则下一次，后视镜里那张惨白的脸，等来的可能不是何女士。（综合澎湃新闻、红星新闻等媒体报道，2026年7月21日至22日）
#网约车司机突发腹痛女乘客载他就医#【广东网约车司机高速上突发腹痛，女乘客载他就
#网约车司机突发腹痛女乘客载他就医#【广东网约车司机高速上突发腹痛，女乘客载他就医！获刷屏点赞】#凡人星火#近日，有网友发视频称，打车经过广东高速路段时，滴滴司机突发腹痛，自己和司机交换位置后，将对方紧急送往附近医院就诊。7月22日，滴滴平台回应南都N视频记者称，目前当事司机身体已无大碍，“乘客在突发状况下伸出援手，我们非常感动”，平台已为该乘客申请感谢金并免除该笔订单费用。7月19日，网友诗敏在社交平台发布了帮助滴滴司机的视频。最初，滴滴司机询问坐在后排的她“能不能开下高速”，得到肯定回答后，司机自称“很不舒服”，诗敏当即表示“我带你去医院”。其间，司机不断发出“哎哟”声，表示自己接她时没事，现在肋骨下面很痛，建议她“你看哪里下高速，开下去就可以，麻烦你再打车过去”。随后诗敏和司机交换位置，诗敏坐在驾驶位，并不断安慰他，“很快很快，我开快一点，我车技很好。”司机则叮嘱她“没事，慢一点”。抵达医院后，诗敏立即下车，焦急地冲过去呼喊工作人员，“他就在车上，他是滴滴师傅，我开着他的车。”随后，她又返回车上帮忙拿司机的身份证、手机、驾驶证和八宝粥罐子等物品。听到司机说“好多了”，她还提供了电话号码，“你有什么需要再打给我。”这段暖心视频发布后，获得网友刷屏点赞。滴滴平台账号也在评论区留言称，“非常感谢您在司机师傅身体不适时伸出援手”，并表示希望能与诗敏联系，表达感谢，“同时也尽快找到这位身体不舒服的司机，关心他的身体情况，提供帮助”。南都记者了解到，此事发生于7月14日的广东高速路上，根据诗敏的社交平台信息，其IP地址位于广东，从事外贸行业。7月22日，滴滴平台工作人员向南都记者表示，得知司机师傅身体不适后，滴滴安全专员第一时间联系师傅关心身体情况，师傅反馈行程中发生腹痛，就医后已好转。近日，平台再次致电关怀，师傅表示身体已无大碍。工作人员说，“我们非常感动，乘客在突发状况下伸出援手，主动送司机师傅前往医院并协助就医。日前平台安全专员已向乘客致电表达感谢，为乘客申请感谢金并免除了该笔订单费用。”采写：南都N视频记者杨婷
上海一辆网约车后座，男子从睡梦中惊醒，觉得脖子一侧湿漉漉的。他伸手一抹，拿到眼前
上海一辆网约车后座，男子从睡梦中惊醒，觉得脖子一侧湿漉漉的。他伸手一抹，拿到眼前一看——满手都是刺眼的红。司机从后视镜瞥见这一幕，猛打方向盘，一脚油门直奔最近的急诊。“医生，我不会死吧？”急诊室里，男子死死捂着流血的脖颈，腿直哆嗦。“死不了，放心。”医生戴着橡胶手套，用棉签一点点擦掉半干的血迹，找出了那个不可思议的出血点。没有利器，没有暗算。据新闻栏目报道，这满脖子的血，全是拜一只蚊子所赐。时间往前推几十分钟。男子刚从健身房出来，站在路边等车。一身热汗直接把他变成了活体诱饵，腿上挨了十几个包不说，脖子上也被狠狠叮了一口。他觉得痒，抬起手对着脖子就是一通猛抓，随后拉开车门，倒头就睡。他不知道的是，那只蚊子好巧不巧，刚好咬在他颈部静脉的一条微小分支血管上。这用力一挠，直接把薄薄的皮层和血管壁挠出了一个缺口。人在车上睡着，血就这么顺着衣领，无声无息地往外流。血口子很快被处理妥当，但男子的心跳半天没降下来。因为实在太惜命，他硬是在医院观察室的病床上盯了一宿天花板。第二天一早办完出院，他扭头就给自己连灌了三顿乌鸡排骨汤。事情传开，有人纳闷这哥们儿手指压不住血，是不是凝血功能有问题；也有人调侃，那只吃饱喝足的蚊子，估计也想不到自己闯了这么大的祸。一只几毫克的虫子，一根没收住力气的手指，硬是折腾出一场“急诊惊魂”。下回再遇上蚊子咬破薄皮，你还敢不敢闭着眼睛下死手？
一黑人男子搂着一名年轻女子。只见这名女子站在原地一动不动，把头埋在男子怀中，一开
一黑人男子搂着一名年轻女子。只见这名女子站在原地一动不动，把头埋在男子怀中，一开始还以为女子喝多了，被黑人男子控制住了，担心她会受到伤害。最近这段街头实拍视频在网络热传。路人撞见这一幕纷纷停下，脑子里冒出各种猜想。事实却出人意料，二人是情侣，正在路边等候网约车。女生看见不少路人举手机拍摄，窘迫不已，只能埋下头避开镜头，根本不存在胁迫。网友感慨：很多人习惯凭着片段画面直接下定论，懒得弄清事情原委。镜头只能捕捉一个瞬间，很多矛盾，都源于一时的主观臆断。
人性铁律：一、你去洗脚的时候，你同技师聊得越亲近，她的服务就越差；二、家
人性铁律：一、你去洗脚的时候，你同技师聊得越亲近，她的服务就越差；二、家里装修，你对装修工越好，他装修的质量越差三、到一个新单位上班，你对同事态度越谦卑，他们就越欺生；四、去4S店保养，你的态度越随和，他们认为你不懂，报价就越高；五、你去菜场买菜，越是熟人宰得越狠；六、某网约车平台，起初你打车的确很便宜，可是过了一两个月，相同的目的地竟然贵出三分之一还多；七、你越好说话，别人越不把你当回事。朋友们，生活中还有许多类似现象，你能举出一两例吗？很多人一辈子都困在“怕”字里，怕得罪人、怕被孤立，于是习惯性低头讨好，把自己的感受和底线一退再退。可现实往往是，你越唯唯诺诺，越容易被人当成软柿子拿捏，换来的不是善待，反而是得寸进尺的索取和肆无忌惮的消耗。这种状态本质上是自我主体性的坍塌，我们从小被灌输“听话才值得被爱”，慢慢把评价自己的权力交到别人手里，总在迎合中磨平棱角，最后连直视他人的底气都没了。就像那些在单位里任劳任怨的老好人，活全干了，却没人念你的好。与人相处最该记住的道理是：先尊重自己，别人才会尊重你。不必勉强迎合所有人，守住自己的边界，把自身感受放在第一位，你有棱角有主见的样子，反而会赢得真正的敬重。
