它可在粮食作物不理想的边缘地带高效生长，使它成为生物新能源的可行选择。
而在这3%海域当中，只要一小部分海洋区域就足以全面替代陆地生物燃料生产。
他说，价格上涨幅度最高的一些粮食品种是大米和小麦，而大米和小麦并未用于生物燃料的生产。
尽管如此，确保世界2050年有足够的吃的最简单的办法之一就是，取消所有生物燃料的指标。
现在，全世界只有少数几个工厂通过纤维素生产生物燃料，而且产品仍然是乙醇。
但一旦收集藻类可以比较经济的进行，生物燃料产业就会成为你可以投资的最绿色的产业。
但是，他说国家不得不在粮食作物产出的生物能源和非粮食原料产出的生物资源的数量上求得平衡。
美国表现出积极性也有一段时间了。国会和一些州已经為生物燃料的发展提供了强大的支持。
如果如他所说，生物燃料工业将很快像食品供应商一样为人所知，而不会像它的不受欢迎的消费者一样。
美国为生物燃料项目投入了大量的津贴，提高了水资源密集型庄稼作物（这些作物既可作食物也可作能源）的产量。
他的研究显示，通过对有机物的基因重组，完全可以生产出一种新的生物燃料。
更严重的是，10月的一项研究发现了《京都议定书》中的一个漏洞——允许无限量的生物燃料污染。
在生产电之前，生物燃料已经被使用很长一段时间。
英国政府的可再生运输用燃料条款要求，到2010年，油泵出售的燃料中应有5%是生物燃料。
这样说来，谷壳就能被用于生产运输用的生物燃料，而小麦则用于制造人的日用食品。
在美国，每年几亿美元的巨额政府补贴刺激着生物能源产业的发展。
它的目的是揭示出生物燃料生产可能对全世界的碳排放以及粮食生产带来的复杂影响。
他还号召欧盟应该支持转基因玉米的研究，美国应该减少国内补贴将资金用于生物燃料的研发。
美国确实需要减少对进口石油的依赖，然而用粮食制造生物燃料并非出路。
生物燃料已经落伍：围绕生物燃料的效率及其对食物供应的潜在破坏作用，引发了很大的争议。
不过，迄今为止，生物燃料的重视还没有明显影响到客户的商业偏好。
本月早些时候，大西洋维京声称，今年二月，他们将在一次演示飞行中展示使用生物燃料的波音747飞机。
不断增长的生物燃料需求为拥有可利用自然资源的发展中国家提供了市场机遇。
转基因树木可以成木得更快，这些树正被用来发展木材、造纸、生物燃料工业。
我们已然证明了，发动机并不在意它们所使用的是什么，生物混合燃料与化石燃料的性能效果完全一样。
汤普森航空公司表示，从2012年开始，这趟定期航班将每日都使用“地沟油”作燃料。
哈金认为，可再生燃料和环保项目可以在遵循世界贸易规则的同时，帮助美国农场主和牧场主。
不仅如此，伴随用蓝藻细菌提炼乙醇的同时，这些新的设施也将轻易的带来二次生物燃料生产。