如今，汽车市场里 10 万级插混 SUV 这个领域竞争相当激烈，众多品牌纷纷推出自家的车型，想要在这片市场中抢占一席之地。对咱们普通消费者来说，买车可不是一件小事，毕竟这可能是一笔不小的开支，而且车子后续还要陪伴我们很长时间。在 10 万级插混 SUV 这个价格区间里挑车，真的会让人纠结万分。大家既希望车辆的性价比高，配置丰富，又想要车子空间大，能满足一家人出行的需求，最好还能经济实惠，在日常使用中帮我们节省开支。在这个竞争激烈的细分市场中，比亚迪宋 Pro DM-i 和蓝电 E5 PLUS 这两款车脱颖而出，受到了很多消费者的关注。比亚迪宋 Pro DM-i 凭借着比亚迪品牌的影响力以及成熟的 DM-i 混动技术，在市场上已经积累了不错的口碑和销量，算是这个级别里的 “老牌选手”。而蓝电 E5 PLUS 作为后来者，带着赛力斯的技术支持以及亲民的定价强势进入市场，也吸引了不少消费者的目光，大有和宋 Pro DM-i 一较高下的势头。接下来，我们就从多个维度对这两款车进行详细对比，看看它们谁更能满足家庭用户的需求 。

外观：家族风格与简约实用的碰撞汽车的外观就像是人的外表一样，是给人的第一印象，在很大程度上会影响消费者的购车选择。比亚迪宋 Pro DM-i 和蓝电 E5 PLUS 这两款车在外观设计上有着各自鲜明的特点，也代表了不同的设计风格。宋 Pro DM-i：龙颜设计，辨识度高比亚迪宋 Pro DM-i 采用了家族式的 “龙颜” 设计语言，这种设计风格具有很高的辨识度，让人一眼就能认出这是一辆比亚迪的车。它的大尺寸进气格栅十分显眼，内部采用了横幅式镀铬饰条进行装饰，不仅提升了车头的精致感，还让整个车头看起来更加大气。格栅上方的一根镀铬饰条贯穿两侧的全 LED 大灯组，与中间的 “宋” 车标相连，形成了一个整体，就像一条巨龙的眼睛和龙须，很有气势。大灯组的造型也比较犀利，内部的光源排列整齐，在点亮后能够提供良好的照明效果，同时也增强了车辆的科技感。

从车身侧面看，宋 Pro DM-i 的线条流畅自然，车顶上方配备了银色行李架，增加了车辆的实用性和运动感。一根波折的腰线从车头一直延续到车尾，给人一种力量感。车门中部采用内凹设计，搭配下方大面积黑色包围和一根镀铬饰条的点缀，让车身侧面的层次感更加丰富，整车比例看起来也很协调。车尾部分，上方采用大镂空尾翼，中间镶嵌着高位刹车灯，在高速行驶时能够起到一定的扰流作用，同时也增加了车辆的运动氛围。中间贯穿式尾灯组搭配 “BUILD YOUR DREAMS” 车标，在点亮之后极具辨识度，也让车尾看起来更加宽大。最下方采用大面积黑色包围，进一步提升了车辆的稳定性和安全感。这种 “龙颜” 设计风格，既融合了中国传统文化元素，又展现了现代汽车的时尚感，受到了很多消费者的喜爱，尤其是那些喜欢中国风设计，追求个性和辨识度的用户。

蓝电 E5 PLUS：极简未来主义，低调实用蓝电 E5 PLUS 采用的是极简未来主义设计美学，整体造型给人一种简洁大气又不失时尚感的印象。它的前脸设计比较独特，上半部分采用封闭式设计，彰显出新能源车型的独特身份，也让车头看起来更加简洁、科技感十足。下方的多边形进气格栅虽然面积不大，但采用了黑色网状结构，搭配两侧纵向布局的通风开口设计，不仅增加了车辆的运动气息，还能有效提高通风散热能力，提升了空气动力学性能，对续航表现也有一定的帮助 。前大灯采用了时下流行的贯穿式设计，与深凹造型的冰眸式 LED 大灯相匹配，在点亮后不仅具有较高的辨识度，还能提供出色的照明效果，为夜间行车提供可靠保障。发动机引擎盖隆起的线条恰好与两侧大灯组设计的眼角线重合，形成了 “眉眼相接” 的视觉效果，提升了整个车头的力量感。

从车身侧面看，流畅的线条从前大灯一直延伸至后尾灯，勾勒出优雅的车身轮廓，同时也提升了车辆的视觉冲击力。新车还采用了封闭式窗框设计，并增加了镀铬和黑色两种装饰条，提升了细节的高级感。配备的 19 英寸星辉轮圈，造型独特，动感十足，进一步提升了车辆的品质感。车尾部分同样采用了贯穿式的尾灯组，与车头大灯相呼应，搭配车顶扰流板内嵌式高位刹车灯以及后窗雨刷器，后包围采用与车身同色设计，让车尾看起来更加简洁、大方。这种极简未来主义的设计风格，没有过多复杂的线条和装饰，追求的是一种简洁、纯粹的美感，更符合那些喜欢简约风格，追求实用性的消费者的口味。在日常使用中，这种简洁的设计也更容易打理，不用担心过多的装饰件会出现损坏或者积灰的问题。

空间：灵活七座与经典五座的较量对于 10 万级家用 SUV 来说，空间可是非常重要的一个因素，毕竟这关系到一家人出行时是否舒适，以及车辆的实用性。比亚迪宋 Pro DM-i 和蓝电 E5 PLUS 在空间布局和实际表现上各有特点，下面我们就来详细对比一下。宋 Pro DM-i：经典五座，空间中规中矩宋 Pro DM-i 采用的是经典的 5 座布局，对于大多数小家庭来说，这样的座位数已经能够满足日常出行的需求。它的轴距达到了 2712mm，这个数据在同级别车型中算是比较不错的，也为车内提供了较为宽敞的空间。就拿后排空间来说吧，我身高 178cm，坐在后排，腿部空间大概能有一拳半左右的余量，头部空间也不会觉得压抑，日常坐着还是比较舒适的。就算是一家人周末出去自驾游，后排坐三个成年人，短时间内也不会觉得特别拥挤。不过，它的中间地台虽然有凸起，但不是很明显，这对于满员时中间乘客的舒适性影响不大，至少脚还是能找到比较舒服的放置位置 。

再看看后备箱，它的常规容积为 407 - 1430L。这个容积表现对于日常购物、接送孩子上下学等场景肯定是足够的，就算放一些婴儿车、小行李箱之类的物品也没什么问题。要是周末出去露营，把后排座椅放倒后，能拓展到 1430L，像帐篷、烧烤架、折叠桌椅等露营装备基本都能装下。不过，和一些主打大空间的车型相比，它的后备箱内部纵深和横向宽度表现只能说是中规中矩，在装载一些超大尺寸物品的时候，可能会有些吃力 。蓝电 E5 PLUS：灵活空间，七座优势明显蓝电 E5 PLUS 在空间方面可以说是下足了功夫，它的车身长度达到了 4760mm，轴距为 2785mm，这样的尺寸让它拥有了宽敞的车内空间，而且车内有效空间长达 3162mm，得房率高达 66.4% 。最值得一提的是，它支持 5 座 / 7 座灵活切换，这对于家庭成员较多或者经常有多人出行需求的用户来说，真的是非常实用。在 5 座模式下，把第二排滑轨推至最后，能获得 885mm 的超大腿部空间，像我这样身高 178cm 的人坐在后排，跷二郎腿都毫无压力，舒适性非常高。要是切换到 7 座模式，它的第三排坐高经过了优化，不像一些 7 座车的第三排那样有 “小板凳” 的局促感，虽然第三排空间肯定比不上前两排，但应急搭载老人或儿童还是完全够用的，这是宋 Pro DM-i 所不具备的优势。

蓝电 E5 PLUS 的后备箱更是它的一大亮点。在 5 座状态下，常规容积就有 465 升，已经超过了宋 Pro DM-i。要是把第二排放平，能拓展至超 1710L，这个空间真的非常大，铺上床垫就能秒变 “移动大床房”，一家人出去自驾游，晚上在车里休息都没问题。就算是在 7 座模式下，第三排正常使用时，后备箱也还有一定的空间可以放置一些行李物品，实用性很高 。另外，它的纯平地台设计也让后排满员时中间乘客能更舒适地乘坐，不会觉得脚下空间局促。所以说，对于多孩家庭或者经常有集体出行需求的用户来说，蓝电 E5 PLUS 的空间灵活性和实用性要更胜一筹 。内饰车机：旋转大屏与华为生态的差异当我们坐进车内，内饰和车机系统就成为了与我们直接交互的部分，它们的设计和功能直接影响着我们的驾乘体验。比亚迪宋 Pro DM-i 和蓝电 E5 PLUS 在这方面也展现出了各自的特色，满足了不同消费者对于内饰风格和智能化体验的需求 。宋 Pro DM-i：旋转大屏，功能丰富宋 Pro DM-i 的内饰延续了比亚迪家族的标志性设计风格，整体给人一种简洁而大气的感觉。中控台采用了贯穿式钢琴烤漆面板，这种设计在视觉上拉宽了中控台的维度，让整个车内空间看起来更加宽敞。而且，钢琴烤漆面板的质感也提升了内饰的档次感，不过它也有一个小缺点，就是比较容易沾染指纹，需要我们经常擦拭 。

车内最引人注目的当属那块 12.8 英寸的悬浮式中控屏，它支持横竖屏翻转，这个设计真的非常贴心。当我们使用一些需要横屏显示的应用，比如看视频、玩游戏的时候，就可以把屏幕旋转成横屏模式，获得更好的视觉体验；而在使用导航等应用时，竖屏模式又能提供更清晰的信息展示。车机搭载的是 Dilink 系统，应用了 D100 芯片，算力表现不错，所以车机的操作流畅度很高，基本不会出现卡顿的情况 。在应用方面，Dilink 系统拥有丰富的车机应用，能够满足我们日常的各种需求，无论是听音乐、看视频、查询天气还是在线购物，都能轻松实现。它的语音系统也很强大，支持连续性语音识别和主副驾分区识别。比如说，坐在副驾驶的乘客想要调节温度，只需要说出自己的需求，车机就能准确识别并做出相应的操作，不用再麻烦主驾驶来帮忙，非常方便 。蓝电 E5 PLUS：华为赋能，智能便捷蓝电 E5 PLUS 的内饰设计则更具新势力的风格，给人一种时尚、科技的感觉。它采用了怀挡的设计，这一设计让中央扶手处看起来更加清爽，没有了传统档杆的束缚，操作起来也更加方便。而且，怀挡设计还节省了车内的空间，让车内布局更加合理 。全系标配的 15.6 英寸悬浮式中控大屏也是一大亮点，这块屏幕的尺寸比宋 Pro DM-i 的中控屏更大，显示效果也更加清晰。它采用了 7H 硬度的屏幕，这种屏幕具有很好的防刮耐划性能，我们在日常使用中不用担心会不小心刮花屏幕，大大延长了屏幕的使用寿命 。

蓝电 E5 PLUS 最核心的亮点是 HUAWEI HiCar 4.0 智能座舱系统，这套系统真的是把智能化体验提升到了一个新的高度。它不仅拥有丰富的车载应用，还支持手机应用直接 “投屏上屏”。比如说，我们在手机上使用的导航软件、音乐软件、视频软件等，都可以无缝流转到车机屏幕上，而且操作起来就像在手机上一样流畅，就像把平板电脑搬到了车上 。它的六大 AI 助手功能也非常强大，支持模糊语义识别和连续对话。我们只需要说出一句 “打开空调 + 导航到 XX”，车机就能同时执行这两个指令，不需要我们一个一个地去操作，大大提高了操作效率，让驾驶变得更加轻松便捷 。底盘悬架：成熟结构与舒适调校的不同底盘悬架系统可以说是汽车的 “骨骼”，它不仅支撑着整个车身，还直接影响着车辆的驾乘舒适性、操控稳定性以及安全性。比亚迪宋 Pro DM-i 和蓝电 E5 PLUS 在底盘悬架方面采用了不同的设计和调校，下面我们就来详细对比一下这两款车在这方面的表现 。宋 Pro DM-i：前麦弗逊 + 后三连杆，结构成熟宋 Pro DM-i 采用的是 “前麦弗逊 + 后三连杆” 的悬架组合，这种悬架结构在早期的比亚迪混动车型中是比较常见的，它有着自己独特的优缺点 。先来说说它的优点，麦弗逊式独立悬架是目前应用非常广泛的一种前悬架形式，它的结构相对简单，占用空间小，成本也比较低。这种悬架在应对日常城市道路的一些小颠簸和起伏时，能够比较好地过滤震动，让车内的驾乘人员感受到相对平稳的行驶体验。而后三连杆悬架也有它的好处，它的结构成熟，经过了多年的市场验证，技术比较可靠，后期的维修成本也相对较低 。

不过，这种悬架组合也存在一些短板。从实际驾驶体验来看，它的横向刚度相对偏弱，也就是说在车辆转弯或者进行一些激烈驾驶操作时，车身的侧向支撑性一般。比如，当我们高速过弯的时候，能明显感觉到车身的侧倾比较大，这会让驾驶者的信心受到一定影响，也会降低车内乘客的舒适性 。在过减速带的时候，车身的颠簸感也比较明显，减震效果不是特别理想。而且，当车辆行驶在连续起伏路面时，它的滤震效果会显得比较生硬，不能很好地化解路面传来的震动，整体的驾乘质感只能说是中规中矩，比较偏向于普通家用车的舒适调校 。蓝电 E5 PLUS：前麦弗逊 + 后 E 型四连杆，舒适升级蓝电 E5 PLUS 在底盘悬架方面采用了前麦弗逊 + 后 E 型四连杆的结构，这种悬架组合相比宋 Pro DM-i 有了一定的升级，在舒适性和操控性上都有更好的表现 。前麦弗逊式独立悬架和宋 Pro DM-i 一样，能够为车辆提供较好的舒适性和操控稳定性，这是麦弗逊悬架的共性优势 。而后 E 型四连杆悬架则是蓝电 E5 PLUS 的一大亮点，它的结构要比三连杆更加复杂一些，能够让后轮在行驶过程中更好地保持与地面垂直，这样一来，车辆的操控性能和舒适性都得到了有效提升 。在实际驾驶中，当车辆过减速带时，蓝电 E5 PLUS 的悬架回弹较为迅速，有着不错的韧性，能够很好地过滤掉震动，让车内的驾乘人员感觉更加舒适 。就算是在一些比较颠簸的路面行驶，它也能有效地化解路面传来的震动，让车身保持相对平稳 。

对于那些对底盘要求更高的用户，蓝电 E5 PLUS 的中高配车型还搭载了 FSD 悬架自适应调节系统，这个系统真的非常智能。它可以根据不同的路况和驾驶习惯，自动调节悬架的阻尼力和回弹速度 。比如，当车辆行驶在路况良好的道路上时，悬架会自动变硬，这样能增强车辆的操控性，让你在开车过弯、加速、刹车的时候，车辆的姿态都能保持得很好，驾驶起来更加稳定 。而当车辆行驶在颠簸或不平整路面时，悬架又会自动变软，能有效过滤路面颠簸，让车身稳稳当当的，极大地提升了驾乘舒适性，就算是走乡村小道或者崎岖山路，也能轻松应对 。所以说，蓝电 E5 PLUS 在底盘悬架方面的表现要优于宋 Pro DM-i，无论是日常城市驾驶还是偶尔的郊外出行，它都能给你带来更好的驾乘体验 。

结论：根据需求，理性选择在这两款车之间做选择的时候，消费者一定要根据自己的实际家庭需求、日常使用场景以及个人偏好来综合考虑 。如果你是一个小家庭用户，日常通勤距离较短，更注重品牌和稳定性，那么比亚迪宋 Pro DM-i 可能更适合你 。它的低油耗和成熟的技术能够让你在日常使用中更加省心、省钱，丰富的驾驶辅助功能也能为你的出行增添更多便利 。而如果你是一个大家庭用户，经常需要多人出行，或者对车辆的空间和续航有较高的要求，那么蓝电 E5 PLUS 可能会是更好的选择 。它的大空间和灵活座椅布局能让全家人都坐得舒适，长续航能力也能满足你长途旅行的需求，再加上智能的车机系统和时尚的设计，相信会给你带来不一样的驾驶体验 。总之，没有绝对的好车，只有适合自己的车，希望大家都能选到心仪的爱车，开启美好的出行生活 。