说句实话，中国高端战斗机外贸目前确实面临一个尴尬的局面！

歼-16——目前没有公开的外贸型号。它沿着苏-27、歼-11这条技术路线一路发展而来，早期苏-27许可生产协议确实存在第三方出口限制，但把今天歼-16不出口，简单说成“俄罗斯掌握知识产权”，并不严谨。

歼-10CE——能卖，而且已经卖出了成绩。

但它毕竟是一款单发中型战斗机。对于那些明确想买双发、高端战机，甚至准备一步跨进隐身时代的国家来说，歼-10CE再能打，也填不满这个位置。

这才是过去中国军机外贸真正尴尬的地方。

不是中国没有高端战斗机，而是歼-20不可能随便拿出去卖，歼-16又没有公开外贸型号，真正能够摆到国际市场上的主力，一直是歼-10CE。

现在，这个缺口可能要补上了。

今年5月，一架很特殊的歼-35出现在央视画面里。

机头没有空军军徽，却印着醒目的“AVIC”，机身编号更直接——“0001”。

更值得注意的是，它采用单轮前起落架，明显不是舰载型歼-35的配置，整体涂装也和现役部队版本不同。

节目中的军事专家傅前哨判断，这架飞机很可能就是面向国际市场的新版本，未来甚至可能出现歼-35AE这样的外贸型号。

这就有意思了。

因为中国战斗机外贸，现在已经不是十年前那个局面。

歼-10CE最大的门槛，过去并不是性能不够，而是缺少真正有分量的海外实战履历。

这个问题在2025年被打破。

今年1月，中国官方首次确认，外销型歼-10CE在2025年5月取得实战战果，在空战中击落多架战机，自身无一损失。

军贸市场很现实。

宣传册写得再漂亮，也不如真正打过一仗。

到了今年8月底，乌兹别克斯坦官方电视画面又出现了带本国标识的歼-10CE。孟加拉也公开确认，正在推进歼-10CE采购程序。

这说明一个变化：歼-10CE已经帮中国战斗机把门敲开了，现在真正缺的，是往更高一档走。
而歼-35恰好站在这里。

这条技术路线本来就和外贸有很深的关系。

早年的FC-31公开亮相后，中国航空工业就曾主动面向国际市场展示。后来平台继续发展，最终走到了今天的歼-35系列。

过去外国客户可能还有一个顾虑：这飞机你自己都没装备，我凭什么先买？

现在这个问题也在消失。

歼-35A已经进入中国空军装备体系，舰载型歼-35也已经公开亮相。

平台成熟以后，再推出针对海外客户的版本，逻辑就顺了。

这也是“0001”那架飞机最值得关注的地方。

如果它最终确认是一款外贸型歼-35，中国军机出口的产品线就完整多了。

预算有限，可以看枭龙；想要成熟的中型多用途战斗机，可以看歼-10CE；再往上，需要双发、隐身和更强体系作战能力的客户，就终于有了一个可以谈的选项。

而且现在卖战斗机，早就不是单卖一架飞机。

歼-10CE出口时，背后还有霹雳-15E、霹雳-10E，以及训练、保障和体系协同。

到了歼-35这个级别，客户真正买的，更会是一套从战机、导弹到预警、指挥、保障的完整能力。

更有意思的是，今年8月埃及“文明之鹰-2026”联训，又给这个话题添了一把火。

这一次，中国空军直接把歼-16飞到了埃及。8月23日首个飞行训练日，中埃双方就进行了异型机“1对1”中距、近距空战训练。

中国国防部英文页面甚至直接把视频标成了“J-16 VS Dassault Rafale”。

网上很快传出所谓“歼-16对阵风7比1”的说法，但截至目前，中埃官方都没有公布这种比分，所以这部分只能当传闻看。

真正值得注意的不是那个未经证实的数字，而是歼-16已经能够跨洲际机动到埃及，在西方主力战机面前进行公开的异型机对抗。

时间也很巧。

8月24日，也就是首个飞行训练日之后，法国武装部队总参谋长法比安·芒东率团访问埃及，会见埃及国防部长和总参谋长。

法埃官方说的是军事合作，并没有说此行是来查歼-16和阵风的对抗数据，因此不能硬说法国是被“7比1”吓来的。

但这件事放到军贸市场里看，意味已经很清楚。

埃及本来就是阵风的重要用户，现在又让歼-16和阵风在自己的空域里同场训练。

对一个长期同时使用法国、俄罗斯、美国和中国装备的国家来说，多看一家、多留一个选择，本身就是军购谈判中的筹码。

所以，中国高端战斗机外贸眼下看起来还有空档，实际上这个空档正在越来越小。

歼-10CE负责证明中国战机能卖、能打，歼-16在海外联训里负责让外界看到中国重型战机已经到了什么水平，真正负责往高端外贸市场补位的，很可能就是歼-35。

到了那一步，中国军机外贸面对的问题，就不再是“有没有高端货可卖”，而是谁会成为第一个真正把订单放到桌上的客户。