加拿大的立场转变真是让人有点瞠目结舌！从对中国汽车征收100%的关税，这一次加拿大直接提议声称，希望跟中国设立合资电动汽车厂！ 就在去年10月份，加拿大还跟着美国瞎起哄，对中国电动汽车加征100%的附加税，加上之前的关税，综合税率一下子涨到了106.1%，说白了就是把中国电动车硬生生挡在门外，不让进加拿大市场。那时候我就觉得，加拿大这是脑子不清醒，放着好好的合作机会不要，非要跟着别人搞对抗，结果呢？自食恶果。 关税加征之后，中国电动车对加拿大的出口量暴跌，2024年第四季度，环比直接下降了92%，几乎就等于断了中国电动车进入加拿大的路，可加拿大自己呢，也没占到半点便宜，本土电动车市场选择变少，车价居高不下，老百姓想买一辆便宜好用的电动车都难，很多人怨声载道，这都是他们自己造成的，真的让人觉得有点可笑又可气。 谁能想到，才过了几个月，加拿大就彻底变卦了，不仅取消了这100%的附加税，改成每年允许4.9 万辆中国电动车进口，配额内只收6.1%的关税，现在更是直接提议，希望和中国一起设立合资电动汽车厂，还说要打造销往全球的合资汽车，这前后反差也太大了，简直像是换了一个国家的态度，说出去估计都有人不信。 其实说到底，加拿大这种转变，根本不是突然良心发现，也不是突然重视中加合作了，全都是现实逼出来的，说难听点，就是自己扛不住了，只能回头求中国，这一点明眼人都能看出来，我真的觉得，加拿大之前的做法太不明智了，放着双赢的路不走，非要去走对抗的死胡同，最后落得个骑虎难下的地步，纯属自找的。 加拿大之所以这么急着转变立场，最主要的原因就是美国靠不住了，长期以来，加拿大的汽车产业一直依赖美国，90%的车辆都出口到美国，可现在美国不仅不帮加拿大，还反过来打压它。 美国现任政府逼着汽车制造商把工厂从加拿大搬到美国，通用汽车已经关闭了加拿大的一家工厂，还有企业取消了在加拿大的生产计划，这直接导致加拿大汽车产业陷入困境，12.5万名汽车从业者的工作受到威胁，本土汽车产能也出现了空缺。 加拿大这才慌了神，知道不能再一棵树上吊死，必须找新的合作伙伴，而中国就是最好的选择，这也是没办法的办法，毕竟没人愿意跟自己的饭碗过不去。 再者，加拿大本土的电动汽车产业实在太薄弱了，根本撑不起来自己的市场需求，加拿大给自己定了零排放汽车的销售目标，可因为车价太高、选择太少，销量一直上不去，目标都被迫推迟了。 而中国的电动汽车，性价比高得很，和加拿大市场上同尺寸、同续航的车型比，能便宜1万到1.5 万美元，而且技术成熟，不管是低温续航还是智能配置，都特别适合加拿大的国情。 更重要的是，加拿大人自己也很认可中国电动车，民调显示，超过六成的加拿大人支持降低中国电动车的关税，还有很多人希望完全取消关税，大家都想买到便宜又好用的电动车，加拿大政府也只能顺应民意，不然根本没法向老百姓交代。 还有一点，中国电动汽车的实力摆在那里，全世界都有目共睹，加拿大就算再不想承认，也不得不服。中国的电动车不仅性价比高，产业链也很完整，不管是电池技术还是整车制造，都处于世界领先水平，比亚迪甚至还有自己的货船，能快速把车辆运到加拿大。 加拿大想发展自己的电动汽车产业，光靠自己根本不行，必须借助中国的技术和投资，所以才主动提议设立合资厂，说白了就是想借助中国的力量，升级自己的本土产业，保住国内的就业岗位，同时还能拿到中国的技术，一举多得，这算盘打得可真响。 当然，加拿大提议合资，也不是完全没有条件，比如要求使用加拿大的软件、和本土企业合作，但不管怎么说，这都是一个积极的转变，总比之前搞对抗强。而且这种合作对我们中国也有好处，能让中国的电动车更顺利地进入北美市场，拓展海外业务，双方互利共赢，何乐而不为。 说句实在的，我真的没想到加拿大能转变这么快，之前还剑拔弩张地加关税，现在就主动上门求合作，这也印证了一句话，没有永远的敌人，只有永远的利益，加拿大之前的做法，纯粹是搬起石头砸自己的脚，好在现在及时醒悟了，不然损失只会更大。 不管加拿大最初的想法是什么，只要是真心实意想合作，不搞小动作，我们中国也愿意伸出援手。毕竟合作才能共赢，搞对抗对谁都没有好处，既耽误自己的发展，也会影响老百姓的生活。 希望加拿大这次是真心的，别再像之前那样瞎折腾，好好和中国合作，不管是对加拿大的老百姓，还是对中加两国的企业，都是一件好事。 现在，加拿大已经开始和中国车企接触，还在制定新的汽车产业战略，估计用不了多久，中加合资的电动汽车厂就有可能落地。 不得不说，加拿大这次的立场转变，虽然让人瞠目结舌，但也在情理之中，毕竟现实摆在那里，不转变就没有出路。 这也告诉我们，不管是国家还是企业，只有顺应时代潮流，学会合作，才能不断发展，要是一味地搞对抗、固步自封，最后只会被时代淘汰。