全球首例！ 这下马斯克可能要倒霉了！ 2月2日媒体报道，中国禁止电动汽车使用隐藏式门把手，成为世界上首个禁止这种设计的国家。这款因美国电动车巨头特斯拉而推广的设计，正因一系列致命事件而面临全球监管机构的审查。 这玩意儿当初为啥流行起来？说白了，就是车企为了营造那种所谓的“科技感”、“未来感”，跟风抄作业。他们宣传说这设计能降低那么一丁点儿风阻，可以让续航里程多跑个几公里，再加上车身看起来光溜溜的，一体感强，显得高级。   这些车企心里门儿清，传统机械门把手结实耐用、安全可靠，可他们偏要搞花里胡哨的电子隐藏式，为啥？还不是因为这玩意儿看着新鲜，能包装成“黑科技”，好给车子抬价。 更让人不齿的是，这隐藏式门把手的制造成本比传统的还低不少，可车企卖给消费者的时候，反而把它当成高端配置加价，这不就是明晃晃地割韭菜吗？他们只宣传那点微不足道的所谓“优势”，对背后的安全隐患绝口不提，真是把消费者当傻子骗。   可纸终究包不住火，这隐藏式门把手的问题早就暴露得明明白白了。最致命的就是安全隐患，车子一旦发生碰撞、起火这类紧急情况，电源很可能会被切断，这时候隐藏式门把手就彻底歇菜了，弹不出来也打不开，把人困在车里叫天天不应叫地地不灵。救援人员赶到现场，本来黄金救援时间就那么短短几十秒，结果因为这破把手，硬生生耽误了宝贵的时间，本来能救活的人，可能就因为这设计丢了性命。这种时候，所谓的“科技感”简直就是杀人的帮凶，一点不夸张。   除了致命隐患，日常使用中这玩意儿也是麻烦不断。北方的朋友最有体会，一到冬天，气温降到零下，这隐藏式门把手就特别容易冻住，不管是遥控还是手动，怎么弄都弹不出来，有时候得用温水浇、吹风机吹，甚至用扳手撬，别提多折腾了。 就算是南方，下雨天或者洗车后，门把手里面容易进水，导致电路故障，动不动就失灵，修一次还老贵，比传统门把手的维修费高出几十倍，纯属给自己找罪受。   还有家里有老人和小孩的，操作这隐藏式门把手更是费劲。有的需要特定手势触发，有的要先按压再弹出，步骤繁琐，老人记不住，小孩没力气，有时候明明到了车跟前，却半天打不开门，急得团团转。 而且这玩意儿的故障率比传统门把手高太多了，电子元件多，结构复杂，用的时间长了，磨损老化之后，故障就更多了，要么弹不出来，要么收不回去，让人烦不胜烦。   消费者的投诉早就一大堆了，针对隐藏式门把手的投诉量一年比一年多，夹伤手指、低温失效、碰撞后打不开，这些问题反复出现，可车企之前就是视而不见，一门心思还在跟风炒作。 直到出了一次又一次的致命事故，越来越多的人意识到这不是小问题，而是关乎生命安全的大隐患，监管部门才终于出手了。   中国这次出台的强制性国家标准，真是大快人心，不仅要求车门必须配备机械释放把手，不管断电还是事故后，都能手动打开，还对操作空间、标识清晰度都做了明确要求，就是要从根本上解决这个安全隐患。 而且监管部门还很贴心地设置了过渡期，给车企留足了整改时间，既保障了消费者的安全，又兼顾了行业的平稳过渡，真是既果断又周全。   要知道，汽车设计的首要原则就是安全，任何所谓的“创新”“科技感”都不能凌驾于安全之上。那些车企为了追求销量和利润，盲目跟风，忽视安全，简直是丢了西瓜捡芝麻。 现在中国成为全球首个禁止这种设计的国家，不仅是在保护国内消费者的生命安全，也给全球车企敲响了警钟，更是给全球监管机构做了个好榜样。   现在全球其他国家的监管机构也已经开始审查这种隐藏式门把手了，特斯拉作为推广这种设计的始作俑者，面临的压力可想而知。 之前就因为这门把手的问题，特斯拉已经被多次起诉，出了不少致命事故，现在中国又出台了禁令，特斯拉要是不赶紧整改，在中国市场肯定会受很大影响，马斯克能不倒霉吗？这都是他们自己当初决策失误造成的，怪不得别人。   其实说到底，老百姓买车，图的就是个安全、实用、省心，不是图那些华而不实的噱头。车子好不好，不是看门把手藏不藏起来，而是看安全配置到不到位，质量靠不靠谱，使用方不方便。 那些车企要是真有本事，就应该把心思放在提升电池安全、优化续航真实里程、完善主动安全配置这些实实在在的地方，而不是在门把手这种无关紧要的地方玩花活。   中国这次的禁令，真是说到了老百姓的心坎里，让大家看到了监管部门守护消费者安全的决心。希望那些车企能吸取教训，赶紧摒弃这种害人的设计，回归汽车制造的初心，把安全和实用放在第一位。 也希望其他国家能赶紧跟上，共同抵制这种华而不实的安全隐患，让汽车行业真正朝着安全、健康的方向发展。