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Cybercab上路属于GodBlessAmerica级别的。----在人类的历史上，虽然有既是优秀
Cybercab上路属于GodBlessAmerica级别的。----在人类的历史上，虽然有既是优秀的工程师也是优秀的企业家的例子，比如亨利福特，但是这种情况不多。企业家不同于科学家或者工程师的一面，在于他在商业化过程中发挥的作用：找到一个商业模式，让一项有潜力的技术能够在「让最多人从中受益」和「让Cybercab上路属于GodBlessAmerica级别的。----在人类的历史上，虽然有既是优秀的工程师也是优秀的企业家的例子，比如亨利福特，但是这种情况不多。企业家不同于科学家或者工程师的一面，在于他在商业化过程中发挥的作用：找到一个商业模式，让一项有潜力的技术能够在「让最多人从中受益」和「让技术可以募集到最多的资金加速发展」之间得到平衡。福特「发明」汽车其实并不是真实的故事。汽车博物馆里陈列着那个时代的不少于200个型号的早期汽车型号。当然福特确实做出了当时最好的小型化汽油机，但更重要的是福特的ModelT是价格合适的，它的现代生产线根本性的改变了成本结构和生产效率，以及，他的贷款消费模式解决了购买者的初始资金不足。现代生产线和贷款消费这两件事都是福特发明的。----Cybercab的本质，如果对应福特的发动机，是它的FSD技术，全自动驾驶。对应福特生产线的，是Cybercab经过极致的设计后得到的1.8万美元的成本，1.8万美元一般只是微型车的价格，作为对比，竞争对手Waymo改装的自动驾驶汽车都是10万美元以上的。而Cybercab模式是最重要的。你当然可以买一辆特斯拉享受FSD，但是Cybercab让你不需要购买和支付停车/维修/保险费用就可以享受到FSD。Cybercab是第一个让AI全自主融入人类生活社区的AI/自动化产品。它也直接惠及最广泛的用户群体。你不需要是一个程序员才能使用AI。它比各种形形色色的专项AI应用更直接的让每个人受益，从交通中解放出来。----Cybercab最初只是替代了出租车。但这是现在，因为它的运营和燃料成本极低，只要运营车辆稍微多一点它就能替代很多支线巴士。至少让这些车辆，以及地铁，不用运营象现在这么久的时间。因此它对公共交通的运用成本影响也是巨大的。再然后，我们都知道地铁定律。有地铁的城市和没有地铁的城市，其生产生活效率是巨大差异。但是地铁的建设投入太大了，相比之下，高架或类似的封闭道路成本低得多，所以cybercab对欠发达地区的意义同样重大。福特曾经把美国划分成三个重要组成部分，农业，工业，和交通运输；不包括华盛顿。而交通运输方面的革命，它有点像电力或者自来水一样，直接普惠所有人和所有产业。FSD的普及显然不只是人的上下班这件事受益，大量的货物运输都会受益，他会根本上的改变物流的成本结构，影响仓储和生产计划，影响城市和城际的交通系统设计。总之，这是平滑开启FSD全面进入和影响人类社会的路径起点。这种改变，一端在降低生产成本，一端配合改造和增加现有社会基础设施，两者叠加起来，将是每年给全美GDP增长贡献出零点几甚至超过1个百分点的。这个影响不会低于移动通信时代的影响，也不见得低于互联网。因为虽然技术上我们可能觉得互联网深刻得多，它在重塑产业形态上贡献很大，但是在对交通运输物流这样基础的近乎物理学的成本和效率的影响上，其实并没有那么大，信息技术克服不了比如一餐饭里的食材成本，它能优化的比例很有限，是商业结构上的。但交通运输是「物体」的互联网，影响会更直接范围更广，每个人的每一餐里都包含着交通运输成本。----垂直看技术层面。Cybercab可以给特斯拉/SpaceX募资发展AI技术，尤其是芯片设计，生产，和起量摊低芯片和设备成本方面。马斯克也不是神，他也扯过很多蛋，包括超高速地下交通网络，包括复活恐龙，但是这一次不同。第二个全自主智能全融入人类社会的产品，就是Figma。我希望全美的投资人和消费者，能支持马斯克至少完成三代Figma产品。给他机会，给他耐心，给他钱。为了在有生之年看到一个人类中的大多数可以不用辛苦劳动度过一生的时代，早日来临。
特斯拉FSD在意大利的前景如何人工智能时代已经来临，顺之者昌，逆之者亡
特斯拉FSD在意大利的前景如何人工智能时代已经来临，顺之者昌，逆之者亡
花6.4万买的fsd，有些可能还没有用上，就要换车了吧。这你受得了吗？据说还是跟
花6.4万买的fsd，有些可能还没有用上，就要换车了吧。这你受得了吗？据说还是跟车的，不是跟人的
![[哭哭][哭哭][哭哭][哭哭]昨天真的给我吓到了，吓到去卖车了。。。。没有FSD我才不可能买特斯拉](http://image.uczzd.cn/13011336962947140863.jpg?id=0)
![[哭哭][哭哭][哭哭][哭哭]昨天真的给我吓到了，吓到去卖车了。。。。没有FSD我才不](http://image.uczzd.cn/725788319223376286.jpg?id=0)
特斯拉辟谣FSD入华受阻，传闻背后是行业现实焦虑近期特斯拉FSD入华受阻、数据中
特斯拉辟谣FSD入华受阻，传闻背后是行业现实焦虑近期特斯拉FSD入华受阻、数据中心关停的传言刷屏，特斯拉中国火速发声辟谣，明确相关传闻不实，数据中心正常运转，智驾岗位招聘持续推进，还就不实信息向公安机关报案。这场舆论风波，本质是市场对FSD落地节奏长期等待后的情绪放大。网传信息大多源于对海外官网名单的误读，榜单标注的是订阅开放地区，并非功能可用范围，叠加部分自媒体断章取义，才催生了负面谣言。客观来讲，特斯拉上海临港AI训练中心早已投用，数据本地化存储、高精地图适配等合规工作一直在稳步推进，落地筹备从未停滞。但我们也要理性看清现实，FSD入华迟迟没有明确时间表，卡在数据安全监管、国内复杂路况算法适配、高阶智驾法规审批多重关口。不少提前花6.4万元选装FSD的车主长期无法用上完整功能，本身就积攒了不满情绪，也给谣言滋生提供了土壤。辟谣只能澄清虚假信息，却消解不了市场的真实期待。特斯拉想要打消用户疑虑，不能只靠口头回应，更需要明确落地节点，用实实在在的功能推送，回应消费者多年的等待。智驾全球化落地，从来不是单一企业的问题，而是技术、监管、市场多方磨合的漫长过程。
![还好没买[笑着哭]特斯拉FSD被禁入了](http://image.uczzd.cn/13078855623399549677.jpg?id=0)
如果车开到报废了，FSD还是不能落地使用，那么这6.4万元会不会退呢？
如果车开到报废了，FSD还是不能落地使用，那么这6.4万元会不会退呢？
陈震表示，特拉斯的FSD进不来中国，对他打击太大了。但近期看了蓝战非使用美国特拉斯FSD，以及马斯克
陈震表示，特拉斯的FSD进不来中国，对他打击太大了。但近期看了蓝战非使用美国特拉斯FSD，以及马斯克研发AI的回答，才知道FSD表现远不及预期，也根本比不过国内智驾第一梯队的几个厂商。陈震表示，特拉斯的FSD进不来中国，对他打击太大了。但近期看了蓝战非使用美国特拉斯FSD，以及马斯克研发AI的回答，才知道FSD表现远不及预期，也根本比不过国内智驾第一梯队的几个厂商。
下个月去新西兰玩，想租个新能源的特斯拉开开结果因为我要异地还车，所以基本上都没有
下个月去新西兰玩，想租个新能源的特斯拉开开结果因为我要异地还车，所以基本上都没有车源，还贼贵！车源实际上还是有的，有个yitu的租车公司有model3可以租，但租车的费用基本上是日系车的3倍到4倍本来我想说咬咬牙，租个带FSD的车体验体验吊炸天的V14算了结果只有基本的辅助驾驶功能，没有FSD！所以这次新西兰之旅果断放弃“外星科技”特斯拉
这位网友认为FSD不能进入中国是官方的问题这位网友为什么不想想，会不会是FS
这位网友认为FSD不能进入中国是官方的问题这位网友为什么不想想，会不会是FSD不符合中国的标准？是FSD来适应中国的法规，不是中国去将就FSD，欧洲也有一些国家不允许FSD落地，请问这位网友怎么说？
