鸿蒙智行这伙计，半夜就把成绩单拍出来了，一点没藏着掖着。1月份交了57915台车。你瞅瞅，离六万就差那么一哆嗦。 你别光看这个数，这里头有两笔账。一笔呢，跟去年1月比，那是涨了快六成半，势头挺猛。另一笔账，跟去年12月那个近九万台的高峰一比，这月就少了三万多台，掉了三成五。所以说，成绩好不好，得看你跟谁比。 这就不是一家的问题。整个车市这开年都泛着凉气。有数据说，1月前半个月的零售量，跟去年这时候比直接掉了快三成。这大过年的，本该是买大件的时候，结果大家伙儿捂钱包捂得紧。 为啥？给你算算细账就明白了。一个是国家给的补贴到点变了。从今年开始，新能源车那购置税，从全免变成了收一半。还有“以旧换新”的补贴，以前十万以下的车可能给两万，现在改成按车价比例算，就只剩下一万二左右了。里外里一算，买辆便宜车得多掏好几千。这谁心里不得琢磨琢磨？ 车企那边也急，库存都堆起来了。去年12月，经销商的库存预警指数已经爬到57.7%那荣枯线上面了。车压着卖不动，钱就回不来。怎么办？价格战打不动了，就开始打金融战。你最近肯定听说了，好几家都推出了七年超长贷款，有的甚至号称日供只要23块钱。听着是门槛低了，但你想过没有，这车要是开七年，最后几年你一边修着车，一边可能还在还着贷呢。车企这么干也是没法子，贴出去的利息，那可都是从自己利润里割的肉。 所以看鸿蒙智行这个五万七千台的数，你得放在这个大盘子里看。跟别人比，它同比六成多的增长已经挺扎眼了。但要想把销量再拉回高点，光靠自家使劲可能不够，得看同行们接下来咋出牌，有没有新的权益跟上来刺激市场。毕竟，这开年的寒气，大家都得一起扛过去。