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领克08全球累计交付20万台领克08EM-P畅销全球30余个国家地区，多国细分
领克08全球累计交付20万台领克08EM-P畅销全球30余个国家地区，多国细分市场表现亮眼。该车斩获两项吉尼斯续航纪录，通过极寒、高温极端路况考验，拿下红点设计奖与EuroNCAP五星安全评级，累计行驶超44亿公里，以强劲综合实力收获全球用户认可。
这才是经验之谈！20~30万级家用SUV按需选车：1. 要舒适选理想L8
这才是经验之谈！20~30万级家用SUV按需选车：1.要舒适选理想L82.要空间选比亚迪海狮083.要续航选比亚迪海狮08插混版4.要颜值选领克085.要性价比选零跑C166.要保值选丰田汉兰达双擎7.要智驾选智界R78.要架构选问界M79.要底盘选比亚迪海狮08看得出，很多选择都离不开海狮08，这是一款什么样的车呢？最近，我也刷到王阳的新座驾海狮08，算是见识到国产SUV的内卷程度。22.99万起的价位，居然把云辇‑A空悬、后轮转向、激光智驾全部给上，放在以前，这都是四五十万豪车才会有的配置。车长超过5米，轴距超3米，外观线条舒展，8种配色可选，颜值看着很有旗舰范儿。别看车身大，后轮转向加持，城市掉头、停车都不会费劲。四驱版本3.9秒破百，动力储备很足。续航补能这块也很给力，800V闪充平台，就算零下30度低温，充电速度也不会掉链子。插混版综合续航1650km，纯电版最高900km，跨省出行不用总惦记充电桩。座舱选择丰富，五座六座随便挑，高配还有车载冰箱、零重力座椅，家用舒适度拉满。车身用九纵十三横笼式结构，安全底子扎实。当然它也不是完美无缺，车身尺寸大，老小区停车会有点麻烦。不过就这个配置，在同价位里确实很能打。
427万辆车召回，这事儿可太让人震惊了！这么庞大的数量，不知道得让多少车企和消费
427万辆车召回，这事儿可太让人震惊了！这么庞大的数量，不知道得让多少车企和消费者心里“咯噔”一下。这一数据就像一记响亮的耳光，狠狠打醒了那些只追求伪科技噱头，却忽视产品质量的车企。就拿比亚迪来说，它硬刚伪科技，在门把手上就展现出真功夫。有些车企搞些花里胡哨的智能门把手，实际使用中问题不断。而比亚迪更注重实用性和可靠性，不盲目跟风。这也给其他车企提了个醒，别再整那些没用的，把心思多放在提升产品质量上，消费者要的是实实在在的好车，而不是一堆华而不实的科技。
汽车圈越来越迷糊了，不以为召回耻反以为荣。首先是双标。呆滴大电动召回就是负责任
汽车圈越来越迷糊了，不以为召回耻反以为荣。首先是双标。呆滴大电动召回就是负责任有担当，国产电动召回就是质量垃圾，速成车嚯嚯市场。异形方向盘、屏幕挂档、无仪表盘、物理操作键能能省就省，这种反人类的车还能销售，还能自适应，跨国养殖业无敌啊。其次是颠倒黑白。召回的车企才是负责任，没有召回的才是隐患。能说出这种话，这已经不能用智商来形容了。第三还是双标。比亚迪的车有召回那就是质量问题，哪怕是小批量的主动召回。其他车几万几十万的强制召回，屁都不放一个，高呼负责任。这么好这么负责任的车企，怎么不多去买点啊，别光嘴上喊啊。
比亚迪的含金量还在提升
比亚迪的含金量还在提升
特斯拉等车企OTA软件召回8月21日，9家车企因门把手隐患集体召回超427万辆车
特斯拉等车企OTA软件召回8月21日，9家车企因门把手隐患集体召回超427万辆车，这次门把手召回，看着是9家车企一起扛，但谁心里都清楚，特斯拉才是那个“带节奏”的人。当年特斯拉带动整个行业把隐藏式门把手捧成科技范儿标配，多少品牌跟着学，现在隐患集中爆了，不能红利吃尽，锅却让大家一起背。不过我倒觉得，召回真不是什么坏事。几百万辆车能集中排查修复，反而让人踏实。最怕的是明明有问题却装聋作哑，那才叫寒心。安全这玩意儿，摆在明面上说，比什么都强。
#多家车企启动召回#我的个妈呀，国家这回是真出重拳了，要召回400多万辆汽车，而且涉及9大车企从这个
#多家车企启动召回#我的个妈呀，国家这回是真出重拳了，要召回400多万辆汽车，而且涉及9大车企从这个力度来看，可能后续还会持续召回，不止这几家和这几款产品尤其是特斯拉，直接召回近300万辆。几乎等于是特斯拉这些年在中国卖的所有车全部都要召回说白了还是车门把手官方书面语言是——车多家车企启动召回我的个妈呀，国家这回是真出重拳了，要召回400多万辆汽车，而且涉及9大车企从这个力度来看，可能后续还会持续召回，不止这几家和这几款产品尤其是特斯拉，直接召回近300万辆。几乎等于是特斯拉这些年在中国卖的所有车全部都要召回说白了还是车门把手官方书面语言是——车内应急机械拉手不易识别和操作的问题，在严重碰撞、整车低压系统失效等极端情况下，可能影响人员快速开启车门逃生特斯拉的召回解决方案是：加贴警示标识，并通过OTA升级车窗控制软件，增加事故后降窗策略在这个过程当中，有一些国产车型也一起整改了其实怎么说呢？从产业的角度来讲，我其实能理解我一直都很不喜欢车外的隐藏式门把手和车内各种奇奇怪怪的开门按钮，学习门槛高不说，出事的时候还不容易打开但是我不喜欢，我算老几呢？特斯拉作为智能电车的开山鼻祖，人家整了这么多年，很多事情它就变成惯例了，就好像苹果一样，大家只能去学没有人敢冒风险说，我给你换一个门把手样式，万一造成销量下跌怎么办？在这件事上，我觉得咱们国家的监管机构还是发挥了非常好的作用的因为在新国标当中已经要求车外最少最少，必须是半隐藏式的门把手而且车内的紧急机械拉手必须放在最醒目的位置所以大家没必要那么恐慌，国家监管政策还是相对比较严格的，整体汽车行业的安全性是有规范和保证所以从我自己的角度来讲，我是更加愿意推荐国产汽车给我的朋友的
