2026年1月的车市，用一句话总结就是：整体凉飕飕，结构在变天。全市场零售卖了154.46万辆车，同比掉了13.9%，环比更是直接砍了近三分之一，这波开年确实有点冷。但冷归冷，里面的门道可不少，咱们掰开揉碎聊聊。

先看大环境。1月销量跳水，其实不意外，毕竟去年12月大家都在冲年终KPI，把不少需求提前透支了，再加上2026年春节是近十年里最晚的（2月17日才到），节前大家的购车节奏反而被拉长，观望情绪更浓，车市自然就“歇菜”了。不过，新能源和燃油车的表现，却走出了完全不同的路子：新能源卖了59.59万辆，同比掉了20%，环比更是暴跌55.4%；而燃油车反而稳住了阵脚，94.87万辆的销量，环比还涨了2.6%。这说明啥？说明大家买车越来越理性了，不是啥车都敢闭眼冲电动了。

再看三大阵营的表现，简直是“冰火两重天”。

豪华品牌：这波是真的有点惨。1月只卖了17.42万辆，同比掉了15.2%，环比更是暴跌38.6%，是三大阵营里最拉胯的。尤其是新能源，只卖了2.74万辆，同比掉了34.1%，环比直接砍了四分之三。这也难怪，现在BBA的电车，要么价格贵得离谱，要么产品力跟不上新势力，消费者又不傻，谁愿意花大几十万买个“油改电”？反倒是燃油车，虽然也掉了10.3%，但14.68万辆的销量，还是撑起了豪华品牌的基本盘。看来，传统豪华品牌的电动化转型，还是任重道远啊。

主流合资品牌：没想到啊，这波居然是合资最稳。1月卖了48.26万辆，同比只掉了2.2%，环比也只掉了8.1%，在三大阵营里表现最抗打。更让人意外的是，合资新能源居然支棱起来了！卖了2.83万辆，同比暴涨84.1%，虽然环比还是掉了47.3%，但这个同比增速，确实让人眼前一亮。这说明，像丰田、本田、大众这些合资品牌，在混动和纯电领域的布局开始见效了，消费者也开始认可合资的新能源产品了。而燃油车这边，45.44万辆的销量，虽然同比掉了5%，但依然是合资品牌的“压舱石”，毕竟在15-25万这个最卷的价格带，合资燃油车的口碑和可靠性，还是很多人的首选。

自主品牌：作为国内车市的“扛把子”，这波开年确实有点拉胯。1月卖了88.77万辆，同比掉了19%，环比掉了38.9%，是三大阵营里下滑最猛的。尤其是新能源，作为绝对主力，只卖了54.01万辆，同比掉了21.4%，环比掉了53.8%。这也正常，毕竟自主新能源的份额已经很高了，再加上新势力们卷得飞起，价格战打得越来越凶，大家都在抢那点存量市场。不过，有个亮点值得关注：自主燃油车居然环比涨了23.3%！卖了34.76万辆，这说明在三四线城市和县域市场，自主燃油车的产品力和性价比，还是很能打的，毕竟不是所有人都需要天天跑长途，也不是所有人都能接受电车的补能焦虑。

总的来说，2026年1月车市虽开年低迷，却释放出三大清晰信号：

1. 新能源市场进入淘汰赛，产品力与体验成核心竞争力；

2. 合资品牌电动化发力，正重塑市场竞争格局；

3. 燃油车仍具细分市场韧性，是自主阵营重要利润支撑。

接下来的2月，车市大概率还会延续1月的低迷，毕竟春节假期还在继续。但等到3月，随着新车密集上市和各地消费刺激政策出台，车市应该会逐步回暖。至于谁能在2026年笑到最后，咱们走着瞧。