前几天逛车展，东风日产的展台围得里三层外三层，四款新车摆一排，轩逸天籁N6N7，听着挺热闹。价格卡在十万到二十万，轿车SUV燃油新能源全占了，销售说这是开年王炸，但我围着车转了两圈，因为之前看过自主品牌的新车配置一个比一个卷，所以心里犯嘀咕，这架势能搅动市场吗，怕是稳局有余，搅动不足。

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先看轿车这边，轩逸和天籁这对老伙计，明显是守家底的路子，因为预算十万左右的买家最在意耐用和省心，所以轩逸换代还是那台1.6L发动机配CVT变速箱，油耗标着5.88到5.96升，轴距2712毫米，后排坐三个成年人腿还不顶膝盖。我特意问了销售，说这发动机跟老款一样皮实耐造，保养一次也就四五百，并且外观换了新格栅双联屏看着精神，说白了就是给想省心代步的人准备的，我邻居那台老轩逸开了五年除换轮胎没修过，这新款估计也是不求有功但求无过的路子。

天籁这次加了点新东西，因为现在人买B级车不光看皮实还想要智能交互，所以上了鸿蒙座舱配HUAWEI SOUND音响，我朋友刚买的天籁说车机流畅导航音乐一声直达，但他也念叨同价位雅阁混动优惠三万多油耗才4升多，天籁这鸿蒙座舱是好，可混动版还没出，因此光靠燃油版抢B级车市场难，展厅里雅阁混动上月卖八千多台，天籁燃油版才三千多，差距明摆着。

转到SUV这边，N6插混和N7纯电是冲新能源来的，因为新能源SUV市场早被自主品牌占了坑，所以压力比轿车大不少，N6插混起售价9.99万主打低油耗长续航，我试乘时问电池供应商说是宁德时代，但续航没敢标太高怕跟宋Pro DM-i比吃亏，销售说馈电油耗4.3升，可我查了宋Pro DM-i人家标3.8升还送充电桩，并且这价位想抢年轻家庭光便宜不够，还得看电池实不实充电方不方便。

N7纯电更年轻化，因为瞄准年轻群体喜欢高配置，所以用8155芯片配15.6英寸大屏11.99万起，展厅里放快充演示屏说半小时充80%，但我看旁边元PLUS宣传页写25分钟特斯拉Model Y标15分钟，因此半小时充80%没优势，紧凑型纯电SUV市场早被这几款占了，日产N7要没独门绝活比如续航实打实超六百公里，不然难让消费者放弃现成选择，我试驾跑环路加速还行，但底盘滤震偏硬过减速带颠得慌，不如元PLUS舒服，并且冬天路面硬，这感觉更明显。

其实东风日产这步棋我门儿清，因为过度依赖轩逸是老毛病，所以轩逸守燃油轿车老本，天籁靠智能往B级凑凑，新能源SUV试水抢增量，油电轿车SUV都覆盖想缓解依赖，这步走得稳，但四款车都没跳出家用车舒适圈没颠覆性技术定价中规中矩，因此离搅动市场还差口气，不像当年某些车一上市就降维打击。

再说十万到二十万家用车市场，因为自主品牌技术价格售后都灵活，所以比亚迪吉利长安早扎下根，合资那点品牌溢价现在越来越不管用，我表弟去年买车直接pass所有合资，说国产配置高还便宜开一年没毛病，并且售后网点比合资还多。

因此对咱们消费者来说，这波新车多了几个靠谱选项，轩逸适合求稳家庭，天籁想尝鲜智能可以试试，新能源SUV货比三家再下手，并且对市场来说也就是让竞争更热闹点，真要搅局还得看谁能放下身段拿出真东西，比如定狠价或者续航快充比别人强一截。

所以回到开头问题，东风日产这四车能搅动市场吗，我觉得够呛，它能稳住份额在轿车里靠前新能源SUV里分杯羹，但想翻天难，车市现在就这样稳扎稳打比冒进实在，咱们选车时也别光看热闹，按自己需求挑合适比啥都强。