现在打开汽车资讯，十个里面有八个在说新能源车，电池续航、智能座舱成了绕不开的话题。但还是有不少人觉得燃油车更省心，加个油几分钟就能走，不用总惦记充电的事。
先说说大家选车最在意的空间，毕竟家用车得装下一家人的日常。这款车的尺寸是 4825/1869/1469mm，轴距达到 2800mm，比老款长了 40mm。这样的尺寸在同价位的紧凑型轿车里算是很舒展的，车身看着修长，坐进车里也不会觉得挤。我特地试了试后排，1 米 77 的身高坐进去，膝盖离前排座椅还有两拳多的距离，就算中间坐个人，也不会太局促。后备箱的空间也够用，平时买菜的袋子、孩子的玩具车都能轻松装下，周末短途出游带两个 20 寸的行李箱也没问题。
坐进车内，先感受到的是内饰的质感。接触到的地方大多是麂皮材质，摸上去软软的，不像有些硬塑料那样冰凉生硬，长时间靠着也不容易累。座椅上还有特别的花纹，叫 "莲华映月"，据说是从敦煌壁画里的莲花图案找的灵感，细看确实挺有味道，不是那种千篇一律的纯色设计。
车内的科技配置挺让人意外的，完全没有因为是燃油车就缩水。中控台上是一块 14.6 英寸的悬浮屏，边框做得很窄，屏占比超过 86%，看导航或者放音乐的时候，视觉效果很舒服。这套车机系统是 Flyme Auto，背后靠高通 8155 芯片支撑，操作起来很流畅，点图标、划屏幕基本没有延迟，跟不少新能源车的车机体验差不多。
语音控制是个实用的功能，不用伸手去按屏幕。我说 "打开空调 24 度"，系统马上就有反应，而且还能听懂更复杂的指令，比如 "把主驾温度调低两度，同时打开天窗"，也能准确执行。这套系统覆盖了用车、出行、对话、生态、娱乐这几个常用场景，开车的时候想调个功能，动嘴就行，不用分心去操作按键。值得一提的是仪表盘，10.2 英寸的全液晶屏幕，上方还加了个遮阳板，正午太阳特别大的时候，屏幕也不会反光，车速、油量这些信息看得清清楚楚，这个小设计挺贴心的。
现在大家开车都离不开手机，车内的充电配置很关键。这款车有 50W 的无线快充，还带风冷散热。我试过把电量 20% 的手机放上去，大概 20 分钟就能充到 80%，就算一边充电一边开导航，手机也不会烫得厉害。晚上开车的时候，车内的氛围灯还能随驾驶模式变颜色，经济模式是暖黄色，运动模式就变成红色，晚上坐进车里还挺有氛围感的。
听觉体验也值得说说，车内装了 Flyme Sound 音响系统，一共 16 个扬声器，还有 12 个精准布局的声道，加上 1000W 的独立功放。播放国风音乐的时候，乐器的层次感很清晰；放流行歌曲，人声也很通透。最实用的是主驾头枕上的音响，导航提示音只会在主驾这边响，不会打扰到后排睡觉的家人或者听歌的乘客，这个设计考虑得很周到。
聊完车内，再说说这款车的外观。最吸引人的是它的颜色，叫 "月牙青"，灵感来自敦煌的月牙泉。这个颜色饱和度不高，在不同光线下会变样子：早上阳光刚出来的时候，看着像刚睡醒的清泉，很灵动；到了傍晚，又有点像沙漠里的鎏金，温润柔和。平时开在路上，这个颜色不容易撞款，能看出一点个人品味。
车头的设计很有特点，内凹的直瀑中网，官方叫 "丝路峰峦" 设计语言，起伏的线条有点像沙漠里的山岗光影，搭配熏黑的 LOGO，看着不张扬但有力量感。前包围两侧是 "C" 形的导风槽，里面嵌了镀铬饰件，像小獠牙一样，再配上梯形的下格栅，运动气息挺足的。
车身侧面是溜背造型，腰线往上扬，看着像往前冲的样子。18 英寸的星芒轮毂，配着红色的卡钳，还有黑色的外装套件，运动感更明显了。车尾的设计延续了这种风格，"小鸭尾" 扰流板、双边共四出的排气尾喉，还有熏黑的扩散器，这些细节加起来，让整车看着更有活力。
动力方面，这款车有 1.5T 和 2.0T 两种选择，2.0T 版本的表现尤其亮眼。发动机的峰值功率能到 200kW，也就是 272 马力，峰值扭矩 400N・m，搭配的是爱信 8AT 变速箱。对于家用车来说，这个动力储备很充足，平时在市区开，起步、跟车都很轻快。让人惊喜的是，这台 2.0T 发动机在 1000rpm 的时候涡轮就开始工作了，低转速下的动力响应很快，在市区堵车的时候，跟车、超车都很从容。
变速箱的换挡逻辑也经过了调整，平顺性提升了 7%。我在拥堵路段试了试，频繁起步停车的时候，几乎感觉不到换挡的顿挫；高速上需要加速超车，深踩油门，变速箱降挡很积极，动力衔接很顺畅。这种表现对于家用车来说很重要，能减少乘坐的不适感。
底盘的表现也值得肯定，采用了 CMA 线控底盘技术，前后配重接近 50:50，搭配前麦弗逊、后多连杆的四轮独立悬架。这套底盘是吉利和沃尔沃一起开发的，调校得很均衡，既能过滤掉路面的颠簸，过减速带的时候不会太颠，又能保持不错的路感。转向是电动助力的，指向很准，打多少方向车轮就转多少，过弯的时候侧倾控制得不错，就算在蜿蜒的山路上开，也能让人心里有底。
对于家庭用户来说，安全永远是重点考虑，这款车在安全方面下了不少功夫。车身用的是高强度笼式结构，高强度钢占比超过 70%，其中热成型钢占了 19%，这种钢材硬度高，能给车身提供不错的支撑。车头装了 7 系铝合金防撞梁和超长吸能盒，万一发生碰撞，能有效分散和吸收冲击力，保护车内人员的安全。
主动安全配置也很全面，搭载了千里浩瀚 H3 辅助驾驶方案，硬件包括 12个高清摄像头、2 个毫米波雷达和 12 个超声波雷达。在高速上开的时候，这套系统能支持导航辅助驾驶，帮忙上下匝道、超越慢车，长途开车能省不少力。AEB 系统在车速 120km/h 以内都能对前方障碍物进行刹停，后面还能通过 OTA 升级 AES 功能，要是刹车距离不够，系统会帮忙调整方向避让，相当于多了一层保障。对于停车不太熟练的人来说，APA 泊车系统很实用，遇到狭窄车位也能自动停好，不用自己来回挪车。
很多人觉得燃油车就是 "过渡产品"，但星瑞东方曜的出现，让大家看到了燃油车的另一种可能。它没有因为是燃油车就放弃对设计、配置和性能的追求，反而把这些方面做得很均衡。能买到接近 B 级车的空间、272 马力的动力、流畅的车机系统，还有全面的安全配置，对于那些喜欢燃油车便利性的用户来说，是个不错的选择。
新能源车有新能源车的优势，燃油车也有燃油车的价值，关键还是看用户的实际需求。星瑞东方曜用自己的产品力证明，燃油车只要用心做，在智能化时代依然能有一席之地。它没有刻意跟风，而是踏实地把空间、动力、配置这些基础做好，再加上敦煌美学的设计点缀，给 10 万级家用轿车市场带来了一个有诚意的选项。对于消费者来说，多一种这样的选择，总能找到更适合自己的那台车。
