第一动力电池回收消息，近日，四川省宜宾市高县人民政府官网发布了《玖仕新能源（四川）有限公司 高县8万吨废旧锂电池拆解及综合利用项目》环境影响评价第一次公示。

据公示信息显示，玖仕新能源总投资30000万元，建设地点位于宜宾循环经济产业园，建设10条电池拆解及电池破碎生产线，形成年拆解及综合利用8万吨废旧锂电池生产规模。

据了解，玖仕新能源（四川）有限公司成立于2026年03月，是安徽玖仕企业管理有限公司的子公司。

而同样作为安徽玖仕企业管理有限公司子公司的安徽玖仕新能源科技有限公司在2025年10月份，安徽淮南市生态环境局公布了关于《安徽玖仕新能源科技有限公司新能源锂电池回收及综合利用项目环境影响报告书》的审批公示。

淮南项目购置拆解分选生产设备、环保设备、锂电池破碎分选处理设备等，建设锂电池破碎分选生产线，建成后年拆解废旧锂电池1万吨。

动力电池是新能源汽车的核心部件，当动力电池使用过程中容量衰减至一定程度时，将进入“退役”阶段，需要进行回收处理。随着国内新能源汽车销量不断增加，我国即将进入动力电池规模化退役阶段。据有关研究机构测算，2030年的废旧动力电池产生量将超过100万吨。

动力电池既含有镍钴锰锂等金属资源，也含有含氟化合物等有毒有害物质，如果不能规范回收，不但污染环境，而且会浪费资源。这意味着，健全完善动力电池回收体系刻不容缓。

自2025年下半年以来，锂电上游原料便迎来新一轮“涨价潮”。其中，作为动力电池正极材料的核心，碳酸锂价格持续飙升。截至2026年1月12日，电池级碳酸锂均价报15.3万元／吨，创下近一年来新高。动力电池原材料价格大幅上涨无疑给中游电池企业以及下游车企带来极大成本压力。

通过动力电池回收，实现主要原材料的循环利用是电池降本的关键所在，也是决定汽车电动化转型成败的核心因素。

反观宜宾，自2019年全球动力电池龙头宁德时代落子，宜宾以此为“链主”和创新核心，在“十四五”期间精准发力，围绕产业链实施“产业链+基金+会展”等创新招商模式，成功从长三角、珠三角、京津冀等地引进动力电池及上下游配套项目120余个，协议总投资额超过2000亿元。

宜宾迅速构建起从基础原材料、电池电芯到新能源整车、电池回收循环利用的绿色闭环全产业链生态。据了解，目前，宜宾全市已规划动力电池产能300吉瓦时（GWh），建成产能达180吉瓦时，动力电池结构件本地化配套率超过90%，成为全国动力电池产业链最全、配套能力最强的地区之一，被授予“中国动力电池之都”称号。

为推动废旧动力电池回收产业进入良性发展，1月16日，工信部、国家发展改革委、生态环境部、交通运输部、商务部、市场监管总局等六部门联合印发《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》（以下简称《管理办法》），自2026年4月1日起施行。

《管理办法》明确了新能源汽车生产企业、动力电池企业为报废电池回收责任主体，并明确“车电一体报废”相关要求，用法治化手段加强动力电池回收利用管理，将有效规范各环节参与主体行为。这将有利于构建规范、安全、高效的废旧动力电池回收利用体系。