9月9日，空客中国市场部总经理黎存梅给了一个数字：中国航司订购飞机的计划周期，已经从此前的5年提前到10年。

配套的另一组数字更能说明问题：空客全球储备订单9300多架，绝大多数主力机型的交付排期基本排到“十六五”后半段，也就是2034年左右。

这不是航司突然变乐观。看订单明细就知道——东航半年报里拟引进101架A320neo系列和25架A330neo；国航今年引进17架A320、明后年11架和29架，7月另购15架空客A350-900，交付窗口2030到2032年；深航40架A320neo落在2029至2032年；海航控股7月买的40架A320neo，2028年才开始交付。

Avolon算过一笔账：中国机队到2032年底从现在的约4150架增至约5400架，扣掉退役和已承诺交付的，还差约500架。

把计划周期拉到10年，是在一个产能已被别人排满的市场上抢位置。问题不是买不买得起，是排不排得进去。

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