60天期限已到，特朗普威胁阿曼，伊朗称将“全面进攻”，油价中枢上移是大概率。
60天期限已到，特朗普威胁阿曼，伊朗称将“全面进攻”，油价中枢上移是大概率。
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美媒抹黑套路再度升级！美国主流媒体报道中国，早已不只是带有偏见，而是充斥着浓
美媒抹黑套路再度升级！美国主流媒体报道中国，早已不只是带有偏见，而是充斥着浓厚敌意，处处暗藏险恶用心。《华尔街日报》一名评论人员提出这样一种论调：有一类市场主体并不乐见伊朗冲突快速平息，那就是中国电动汽车厂商。美媒继而宣称，国际油价持续走高之后，大量消费者转向选购电动车，中国车企正借着这一契机，向外输送富余产能。事实上，全球几乎没有哪个大国，像中国这般渴求稳定有序的国际环境。自打今年2月底美国和以色列对伊朗动手以来，全球油价就跟坐了火箭似的往上蹿。按说油价涨了，电动车就该好卖，这是谁都懂的道理。可偏偏有些美国媒体不这么看，非得给中国车企扣上一顶“盼着战争别停”的大帽子。华尔街日报那篇文章说得挺直白——大意是伊朗战争让油价飙升，全球消费者都开始往电动车那边看，中国电动车企正好借这个机会把“过剩的产能”往海外倒腾。这话乍一听好像有点道理，油价涨了，电动车需求确实上来了，中国电动车出口也确实在增长。中汽协的数据摆在那儿，今年上半年新能源汽车出口235.5万辆，同比增长了1.2倍。单看6月份，新能源汽车出口52.3万辆，同比增长超过160%。数字不假，但这能说明中国车企“不希望战争结束”？咱们把同样的逻辑往美国车企身上一套，看看能不能说得通。特斯拉今年一季度全球交付了35.8万辆车，比去年同期的33.67万辆有所增长。《纽约时报》都报了，油价上涨正在让更多消费者重新考虑电动车。特斯拉的投资者罗斯·格伯直接说了，伊朗战争对特斯拉的销量有正面影响，油价涨了，消费者自然转向电动车。那按华尔街日报的逻辑，马斯克是不是也该被扣上“不希望战争结束”的帽子？可人家媒体偏偏不提这茬。更何况，特朗普政府压根儿不让中国电动车进美国市场。对华整车加征100%的惩罚性关税，叠加下来总税率超过137%。2025年3月又签了行政令，对所有进口汽车加征25%的“国家安全关税”。拜登时期《通胀削减法案》那套税收抵免，特朗普上来就给废了。美国市场对中国电动车来说基本就是关着的门。中国车企想借伊朗战争往美国卖车？门都没有。那华尔街日报在那儿嚷嚷什么呢？再说“产能过剩”这个老调。美国彭博社今年7月16号发了篇评论，观点跟西方主流叙事完全反着来——人家说中国的电动汽车工厂不是太多，而是太少。我们拿数据说话：2025年中国消费者买了近1700万辆新能源车，而纯电动生产线设计产能大概只有1500万辆。就算把能同时生产油车和电车的混合工厂都算上，年产能也就2500万辆，今年国内预计就要卖1700万到2000万辆。不出口的情况下，产能利用率都能到70%到80%，这叫什么“过剩”？小米、蔚来、理想、小鹏这些新势力的销量甚至超过了工厂设计产能。分明是需求旺盛，哪来的供应过剩？那真正的“产能过剩”在哪儿呢？彭博社说得挺明白——恰恰在那些电动化转型落后的传统车企身上。日产2023年在中国有170万辆产能，销量只有产能的三分之一。真正的闲置产能是燃油车工厂，不是电动车生产线。咱们再看看美国军火商。美国常驻北约代表马修·惠特克今年6月30号说了，通过欧洲盟友向乌克兰供应武器，美国已经赚了60亿美元。《金融时报》显示，洛克希德-马丁、雷神这些军工巨头2026年底前预计能拿到260亿美元现金入账。通用动力旗下生产装甲车和坦克的业务部门，收入同比增长了近25%。谁最不希望战争结束？这笔账算得过来吧。兵法讲“知己知彼，百战不殆”。可美媒这套说辞，连“知己”都做不到，更别提“知彼”了。油价涨了全世界的电动车都好卖，凭什么只有中国车企被贴上“政治标签”？美国市场不给进、欧洲搞反补贴调查，中国车企在全球市场上是顶着多大的阻力在往前冲，这些媒体怎么不写？说白了，这套“产能过剩”加“战争投机”的叙事，不过是给贸易保护主义找遮羞布罢了。我的看法是，中国比任何一个大国都更需要稳定的国际环境。能源进口、外贸出口、产业链运转，哪一样离得开和平？说中国车企盼着打仗，这帽子扣得太离谱了。反倒是那些靠战争发财的军火商、那些在战争阴影下销量反而上涨的本土车企，美媒怎么不去问问他们“希不希望战争结束”？说到底，双重标准这事儿，做到连自己都骗不过去的地步，也真是没谁了。各位老铁，你们觉得美媒这套“中国车企盼打仗”的说辞站得住脚吗？欢迎在评论区聊聊。
美伊战争彻底崩溃！输得比越战还惨？专家直言：要沦为纸老虎了美伊战争，彻底崩溃
美伊战争彻底崩溃！输得比越战还惨？专家直言：要沦为纸老虎了美伊战争，彻底崩溃了。有专家直言不讳地说：美国在这场战争中是彻头彻尾的输家，而且会输得比越南战争、比阿富汗战争还惨，最后沦为纸老虎。这话够狠，但也够真实。为什么这么说？首先，美国国内撑不住了。现在美国国内政治极化严重，民主党和共和党斗得你死我活，什么事都扯政治，什么事都互相拆台。再加上中期选举临近，特朗普政府根本承受不了长期高强度战争的代价。打仗是要花钱的，是要死人的，是要影响国内经济和民生的。现在美国国内物价飞涨，油价高企，老百姓怨声载道，支持率一路下跌。再这么打下去，中期选举共和党肯定要输，特朗普的日子也不会好过。更麻烦的是，战争账单正在把财政逼到墙角。拦截一枚导弹动辄几百万美元，航母编队在波斯湾泡一天就是烧掉一座小金库。军费开支像开了闸的水，国内通胀却压不住，油价稍微往上蹿一点，超市里的面包、加油站的价格牌就跟着涨。老百姓最直观的感受是钱不经花，反战情绪自然往上冒。华盛顿的政客还在为预算案扯皮，前线补给线却越拉越长，这种仗拖得越久，失血就越严重。伊朗这头也不是软柿子。正面硬拼打不过，但人家压根不跟你摆开阵势。无人机蜂群、快艇袭扰、导弹袭城战，专挑美军的防空软肋下手。美军基地三天两头挨炸，防空系统疲于奔命，人员伤亡数字被压着不敢全报。更要命的是，伊朗把霍尔木兹海峡这张牌捏在手里，全球油价跟着局势忽上忽下，美国想摁住通胀就更难了。战场上拿不到决定性胜利，后方又天天被经济反噬，这个仗已经走进了死胡同。国际上，美国的盟友也在悄悄往后缩。欧洲国家嘴上喊着支持，实际派兵、掏钱一个比一个磨蹭，私底下都在盘算怎么减少损失。中东那几个传统伙伴更是各怀心思，有的怕引火烧身，有的趁机谈条件，美国的指挥棒越来越不好使。与此同时，美元和石油的绑定关系出现松动，不少国家开始用本币结算能源贸易。一旦经济霸权的根基被动摇，军事上再强也撑不起全球主导地位。说到底，纸老虎不是一天变成的。它不是说美国没有真刀真枪的硬实力，而是这种实力没法转化成持久的战略收益。打不赢、走不了、耗不起，三条路全被堵死。国内政治撕裂又让决策层拿不出一个像样的退出方案，只能硬着头皮继续投钱投人。时间一长，外界看到的不是超级大国的威风，而是一个被战争机器拖得步履蹒跚的巨人。这样的局面还能撑多久？美国会不会真的在这一仗里把自己从神坛上拽下来？欢迎在评论区聊聊你的看法。
黔驴技穷了美国总统今天突然宣布8月15日据新华社消息，美国总统特朗普嗯，美东
黔驴技穷了美国总统今天突然宣布8月15日据新华社消息，美国总统特朗普嗯，美东时间14日在纽约长岛一场活动上称：“彻底击败伊朗后，很快宣布霍尔木兹海峡为美国领土”，说完自己还轻笑补一句“这是真的”；这已不是他第一次嘴炮，12日他刚在社交平台写过“美国完全控制霍尔木兹，伊朗束手无策”。我看特朗普不是单纯的发疯，霍尔木兹最窄处约33公里，全球约五分之一海运原油、大量LNG打这过，谁捏住航道谁就捏住油价和亚洲欧洲工业命脉，特朗普把“宣布领土”和“阻止伊朗拥核”“美国人忍高油价”绑一块说，本质是把能源咽喉当选举筹码和谈判杠杆，先用极端话术把价码顶到天花板。但话一出口麻烦就来了：伊朗司法总监埃杰伊15日回骂这是“个人幻觉”，副外长加里巴巴迪讲得更白。海峡不是一条推文、一艘航母、一纸命令能抢走的，开还是关伊朗说了算；革命卫队海军司令同一天称海峡仍受伊方完全管控，阿拉格齐外长更直截了当：停火不延了，谈判没重启，美国先违约在先。我判断，这声明在国际法上一张废纸都不如，海峡靠岸都是伊朗和阿曼领海加国际航道，美国真敢单方面画圈，等于把“航行自由”自己抽脸，顺手把海湾盟友阿联酋、沙特全摆一道。阿布扎比国家石油公司船只14日晚刚在峡口挨了不明袭击，人家要的是通行安全不是美国来改地图。特朗普把“击败伊朗”当前提，可眼下美军“林肯”号因长期部署被换防，“乔治·华盛顿”号正往中东赶，革命卫队13日刚在霍尔木兹甘省击落美军MQ-9，这种对等消耗里美国没速胜剧本，嘴上宣布领土换不来岸炮撤出，反而逼伊朗把封锁常态化、把油价风险顶给G7自己。我看这波操作，短期炒高避险情绪、中期把美伊停火框架砸碎、长期让中国印度继续捡折扣油还顺手推本币结算，美国没捞到实控先丢了话术信用，真要把海峡变“美国领土”，得先问问革命卫队岸舰导弹答不答应。特朗普争议事件
俄罗斯更有钱了！上半年经常账户顺差从204亿美元冲到341亿美元，足足多出137
俄罗斯更有钱了！上半年经常账户顺差从204亿美元冲到341亿美元，足足多出137亿美元，增幅接近67%！8月15日，俄罗斯卫星通讯社援引俄罗斯央行数据称，2026年1月至6月，俄罗斯国际收支经常账户顺差达到341亿美元，2025年同期为204亿美元。经常账户算的是商品、服务、投资收益等一整套对外收支，不是单独统计石油收入，更不能直接等同财政收入。俄央行给出的原因更直接：商品出口额增加。2026年上半年，俄罗斯贸易顺差达到654亿美元，去年同期为542亿美元，价格因素以及外部市场对俄罗斯商品需求增加都在起作用。这也解释了为什么不能只盯着石油。2025年，美国继续加码对俄能源限制，既制裁大型石油企业，也把大量参与俄油运输的船舶列入名单。美国财政部在2025年1月一次行动中制裁183艘船，其中相当一部分被美方认定为“影子船队”。我认为，这类限制抬高的不只是卖油难度，运输、保险和结算成本也会增加。到了2026年，能源市场环境出现变化。美国与伊朗冲突反复冲击中东能源供应，霍尔木兹海峡航运受阻。国际能源署8月12日公布的报告显示，北海即期原油7月底升至每桶96.80美元，报告发布时仍在每桶92美元附近。我觉得，对俄罗斯这样的能源出口国来说，这种价格环境明显比低油价更有利。油价高，相同出口量就可能换回更多外汇，但这不代表俄罗斯能源出口已经没有阻力。在我看来，这条边界必须讲清。美国今年确实给过俄油临时许可，可不是“全面放开”。美国财政部海外资产控制办公室5月18日发布第134C号通用许可证，允许处理截至4月17日已经装船的部分俄罗斯原油和石油产品，相关授权持续到6月17日。再看6月份，俄罗斯经常账户顺差59亿美元，5月修正后为86亿美元，2025年6月还是13亿美元逆差。俄央行解释，主要是商品出口增长快于进口增长。在我看来，这也说明外部收支虽然改善，却不是每个月都往上走。5月86亿美元，6月回到59亿美元，出口价格、数量和进口变化仍会影响结果。国际储备也是一条值得看的线。俄罗斯央行8月13日更新数据，截至8月7日，俄罗斯国际储备为7400亿美元；7月31日为7203亿美元，一周增加197亿美元。我觉得，这197亿美元不能直接理解成俄罗斯一周“赚”了这么多。国际储备还会受到黄金价格、汇率和资产估值等因素影响，储备上升和财政进账不是一回事。8月15日披露的外债数据也得放进来。截至7月1日，俄罗斯外债3133亿美元，比年初增加65亿美元，增幅2.1%。再往下看，俄罗斯这些年一直在调整跨境结算方式，本币结算不断被摆上议程。8月13日，俄罗斯央行参加在印度斋浦尔举行的金砖国家财长和央行行长会议，扩大成员国之间使用本国货币结算就是讨论重点之一。在我看来，结算渠道越多，俄罗斯就越有条件降低对传统美元、欧元结算网络的依赖。俄罗斯这些年持续发展国内支付基础设施、代理行关系和本币结算渠道，用来减少部分制裁带来的跨境支付障碍。我觉得，这样表述更稳。所以，341亿美元真正传递出的信号，不是“俄罗斯一下子富了”。在我看来，它说明能源价格处在较高位置，商品出口额回升，本币结算渠道继续扩展，俄罗斯2026年上半年的外部收支压力比去年同期有所缓解。可这张账能不能继续好看，还得盯着霍尔木兹海峡、国际油价、俄罗斯出口设施安全和西方制裁政策。国际能源署8月12日判断，2026年全球石油供应仍面临下滑压力，霍尔木兹海峡能否稳定恢复通航，仍是影响供应和价格的重要变量。我觉得，这恰恰是俄罗斯眼下这笔“高油价红利”里不稳定的一环。油价越高，俄罗斯能源出口越可能多换回外汇；可价格越依赖地区冲突支撑，未来收入的不确定性也越大。所以我更愿意把341亿美元理解成俄罗斯上半年外部收支明显改善，而不是“经济压力已经解决”。数字确实好看，但接下来能不能守住，才更值得看。
哈工大攻克轮胎节油技术哈工大攻克轮胎节油技术，这简直是个大惊喜！在如今油价居高
哈工大攻克轮胎节油技术哈工大攻克轮胎节油技术，这简直是个大惊喜！在如今油价居高不下的时代，这项技术太实用了。想象一下，轮胎能实现节油，对于广大车主来说，能省不少钱。就按一辆车一年跑两万公里，油耗每百公里8升来算，若节油技术能降低10%的油耗，那一辆车一年就能省160升油呢。而且对于运输行业，那节省的成本更是惊人。这不仅能减轻大家的经济负担，还符合绿色环保理念，减少汽车尾气排放。哈工大这次真牛，期待这项技术早日普及，让我们都能受益。
重要提醒！今晚24点，国内成品油又要调价啦。这次汽柴油都降价，汽油每吨降230
重要提醒！今晚24点，国内成品油又要调价啦。这次汽柴油都降价，汽油每吨降230元，柴油每吨降220元。换算成每升，92号降0.18元，95号降0.19元，0号柴油降0.19元。家用50升油箱，加满一箱92号汽油能省约9元。车主们别急着加油，调价后再加更划算。各地油价有小差异，以加油站挂牌价为准。你平时加92还是95？评论区说说，也提醒下身边开车的朋友。油价调整今晚油价车主注意成品油调价
年内第五次油价下调今晚落地，车主可以先别急着加油8月14日24时，新一轮成品油调
年内第五次油价下调今晚落地，车主可以先别急着加油8月14日24时，新一轮成品油调价窗口正式开启，这也是今年第五次油价下调。本轮受国际原油震荡走低影响，预估汽柴油下调大约210元‑230元每吨，折算下来每升大约降0.15‑0.19元。普通50升油箱加满一箱油，可以省下9元左右。提醒各位车主，今晚零点之后油价才会更新，如果近期打算加油，可以稍微等一等。地缘局势不稳定，后面国际油价波动依旧很大，接下来的调价窗口还存在很多变数。大家会趁着这次降价去加满油吗？油价或将迎来年内第五次下调
油价终于降了8月14日24时，国内油价经历了“两连涨”之后终于迎来下调了，虽然
油价终于降了8月14日24时，国内油价经历了“两连涨”之后终于迎来下调了，虽然降得不多，汽柴油降0.19元/升和0.18元/升以92号汽油为例，一般家用车邮箱50L，加满之后将会少花9元左右【来自懂车帝车友圈】
美国副总统万斯日前在福克斯新闻公然“大实话”，毫无顾忌地宣称美国针对伊朗行动的
美国副总统万斯日前在福克斯新闻公然“大实话”，毫无顾忌地宣称美国针对伊朗行动的“首要目标”竟是确保廉价石油，而阻核反而成了“次要目标”。这番言论直接扯下了华盛顿政客们多年来所谓的“国家安全”与“反核扩散”的遮羞布，赤裸裸地展示了美国中东政策的掠夺本质——为了填满自家的油箱，竟可以公然将地缘政治危机视为一场“抢油竞赛”。这话刚传开，很多人第一反应是这副总统怕不是嘴瓢说漏了，毕竟搁以前，美国只要往中东派兵，嘴上喊的全是挑不出错的漂亮话，一会儿是阻止核扩散维护全球安全，一会儿是打击极端势力保护地区和平，半字都不会提石油两个字。现在倒好，副总统亲自把话撂这，优先级排得明明白白，让老百姓用上便宜油是头等大事，核问题只能往后排，我觉得这根本不是什么失言，反而是藏了半天的真心话终于憋不住了。为啥偏偏选在这个时候说？稍微捋捋局势就懂了，眼下霍尔木兹海峡被伊朗攥在手里，国际油价跟着起起伏伏，美国国内的汽油价也跟着往上蹿。普通老百姓可听不懂什么地缘博弈，也不关心伊朗有没有核武器，每次去加油站看着跳涨的数字肉疼，转头就会把账算到政府头上。眼看着11月的中期选举越来越近，支持率跟着油价反向走，这时候不说点选民爱听的，位子还坐不坐了。你再往前倒几个月看，美国这算盘早就打得噼啪响，今年3月的时候，美国还专门给以色列递话，让对方别随便轰炸伊朗的石油设施，真要动手也得提前跟美方打个招呼。当时还有人觉得美国是怕局势闹大收不了场，现在回头看根本不是这么回事，人家是怕把油田炸坏了没法再用，甚至早就算着等局势稳下来，能和伊朗的石油行业搭上合作，就像之前对委内瑞拉的路子一样。在我看来，这场行动从一开始就不是冲着什么核武器去的，账本上写的全是石油生意，连炸不炸基础设施都得先算清楚经济账，有人可能会问，难道核扩散真的不重要吗？对美国的政客来说，重要不重要，得看和什么比。核问题是多少年以后的长远风险，可油价是每个月都要掏的真金白银，是选举前实打实的选票，长远的风险可以慢慢谈，眼前的选票丢了，自己的政治生涯都没了，谁还顾得上以后的事。我的判断是，万斯这番话根本不是说给伊朗听的，也不是说给国际社会听的，就是说给美国国内的选民听的，就是要直白地告诉大家：我们在外面折腾，就是为了让你们加油能少花点钱。那些高大上的口号，以前是用来撑场面的，现在家里火都烧到眉毛了，自然就顾不上装体面了，其实这么多年看下来，美国在中东的每一次深度插手，背后哪次没有石油的影子？只是过去大家都讲究个师出有名，总得找个站得住脚的由头，把真实目的藏在光鲜的口号后面。就算全世界心里都有数，表面上的牌坊还是要立得端端正正，现在万斯直接伸手把这层窗户纸捅破了，不是华盛顿突然变诚实了，是眼下的处境让他们连装的耐心都没有了。一边是油价涨得民怨沸腾，一边是选举临近步步紧逼，和保住自己的政治前途比起来，什么外交体面、国际形象，都可以先扔一边。这话放出来，最不是滋味的其实是中东那些跟着美国站队的国家，以前美国口口声声说自己是来维护地区稳定的，大家就算心里明白，表面上也能过得去。现在美国副总统自己明说了，首要目标是保证自家的石油卖得便宜，那等于摊牌告诉所有人，中东的安危、地区的秩序，在他们眼里分量都不如自家加油站的价牌重。我觉得这相当于把美国这么多年在中东搭起来的道义架子直接踹塌了，以后再想拉着地区国家搞什么联合阵线、喊什么共同安全，说出来的话自己都未必好意思信。说到底，国与国之间打交道，利益优先本来就是常事，没人会觉得奇怪。但明明算的是自家的经济账，偏要包装成拯救世界的正义事业；明明是为了选票和油钱，偏要扯上全人类的安全，装得久了，连自己都差点信了。以前这套玩法行得通，是因为有人愿意配合演戏，现在有人直接下场掀了桌子，大家才发现原来戏服下面，藏的全是实实在在的算盘。万斯这席话，没什么复杂的道理，就是一句直白的大实话，只是这句实话从美国副总统嘴里说出来，还是让不少人看清了现实：所谓的中东战略，所谓的反核目标，在实实在在的国内利益和政治选票面前，永远都是次要选项。美国的中东政策从来都不是为了什么地区和平，从头到尾，都是围着自己的利益打转，以前是这样，现在是这样，往后很长一段时间，也不会有什么改变。
英国《经济学人》发布推文称“忘掉欧佩克，现在由中方主导石油格局”。作为全球第一
英国《经济学人》发布推文称“忘掉欧佩克，现在由中方主导石油格局”。作为全球第一大原油进口国，我们的采购节奏、储备吞吐、炼油开工率，确实会扰动国际油价，但不能决定国际原油的基础价格！远不如欧佩克的供给角色！要区分「市场影响力」和「源头供给定价权」！这典型的西方叙事，在转移焦点：它们搅乱中东，制造国际油价波动，不去谈产油国、战争、美元石油体系，把市场波动归因老钟的采购与炼油规模。以此去替它们背高油价的黑锅！我们只是利用巨大市场体量争取更好的采购条件，没有意图也没有能力去替代欧佩克，去主导全球原油供给。
今晚，8月份的第一次成品油调价窗口将正式落地，回顾本轮计价周期，从8月3日开启算
今晚，8月份的第一次成品油调价窗口将正式落地，回顾本轮计价周期，从8月3日开启算起，全程一共10个统计工作日，截至8月11日已走完7个工作日，只剩下最后的3个统计日，周期开局阶段，国际油价震荡走低，国内油价下调预期逐步放大，下调幅度也一路走高，这让不少车主对今晚的降价充满期待。看到油价要降，心里舒坦是人之常情，但咱们冷静算笔账就知道，即便本轮调价最终实现下调，折合到每升汽油上的降幅其实也就一毛钱左右。加满一箱50升的油箱，省下来的不过就是几块钱到十几块钱，为了这点差价特意在大半夜排队加油，折算上时间和油耗成本，实在划不来。大家对油价涨跌之所以如此敏感，本质上不是差这十几块钱，而是对油价调整机制存在感知上的落差。许多车主常常觉得油价是“涨得猛、跌得慢”，甚至怀疑调价过程有隐情。其实这并不是机制在偏袒谁，而是因为我国成品油价格挂靠的是国际一揽子原油10个工作日的“平均价格”，而不是某一个单日的即时价格。这里的核心在于“10个工作日”和“平均价”这两个概念，国际原油市场交易非常频繁，某一天暴跌了，并不意味着这10个工作日算出来的平均值会立刻跳水。如果周期前几天价格处于高位，后几天即便回调，拉平后的平均数依然变动不大。此外，调价机制里还有一条规定：当调价幅度每吨不足50元时，当期不作调整，直接纳入下次累加或冲抵。这套调价机制虽然在油价下调时显得有些“迟钝”，但如果从整体宏观经济的角度来看，它在关键时刻起到了至关重要和平抑作用。国际原油市场受地缘政治、金融炒作的影响极大，价格经常暴涨暴跌，如果没有这套机制做缓冲，国内成品油价格跟着国际盘面天天上跳下窜，实体经济和居民生活根本无法承受这种剧烈冲击。我国在成品油定价中设立了每桶40美元的“地板价”和每桶130美元的“天花板价”，并在中间设置了平滑缓冲层。今年上半年中东局势紧张时，国际原油价格一度飞涨，正是因为国家层面的调控机制发挥了兜底作用，国内油价的涨幅才被控制在了合理区间。这套机制牺牲了一部分短期弹性，换来的却是整个社会用能成本的相对稳定。对于从事物流运输、货车运营的朋友来说，油价哪怕下调一分钱，乘以庞大的里程和油耗，都是实打实的降本增效，这确实是切中痛点的利好，但对于普通私家车主而言，过分纠结于每次调价的三毛两毛，反而容易陷入无意义的情绪内耗。我们更应该看到的是，油价波动的背后是全球能源结构的深刻演变，如今新能源汽车与混动车型的渗透率不断上升，油价的阶段性震荡，客观上也在倒逼整个社会加快绿色能源转型。生活过的是长远账，把精力放在提升个人收益和合理规划出行上，远比天天盯着油价表来得实在，今晚顺其自然加满油即可，没必要为了一点微小跌幅折腾自己。
油价今晚12点正式降价！ 8月14日24时，也就是周五晚，将进行8月的第一次
油价今晚12点正式降价！8月14日24时，也就是周五晚，将进行8月的第一次油价调整。本轮成品油计价周期从8月3日开启，总计10个统计工作日，截至8月11日已走完7个工作日，还剩3个统计日。周期开局阶段，油价下调预期逐步放大，下调幅度一路走高。按照最新公布的官方数据，这次汽油每吨下调230元，柴油每吨下调220元。折算成升价的话，92号汽油每升降0.18元，95号汽油每升降0.19元，0号柴油每升降0.19元。拿普通私家车50升的油箱来算，加满一箱92号汽油，能省9块钱左右。跑通勤的车主，一个月大概加两箱油，算下来能省出一瓶饮料钱。钱不多，但总比涨价强。很多人可能没注意，这轮调价的走势挺有意思。开局那几天，国际油价一路往下走，国内的下调预期一天比一天大，最高的时候预估降幅能到每吨三百多。结果到了周期后半段，国际油价突然连着涨了五天，把降幅又给收窄了不少。从最开始的大幅下调预期，到最后落地的两百多，相当于打了个七折。背后的原因说穿了还是中东那点事。周期刚开始的时候，市场觉得美伊谈判有戏，霍尔木兹海峡可能重新通航，原油供应紧张的预期缓解了，油价自然就往下走。可没高兴几天，双方又谈崩了。伊朗那边态度强硬，说海峡还在自己控制之下，通航的事没那么容易。加上胡塞武装还在封锁沙特的红海航线，供应风险又回来了。油价就这么被硬生生拉了回去。但因为前半段跌得够多，整体均价还是比上一轮低，所以最终还是下调，只是幅度没那么大了。算上这一次，今年国内油价已经是第五次下调了。往前数两个月，7月17号和7月31号刚连着涨了两次，把不少车主涨得有点心疼。这波回调，也算是给大家缓了口气。很多人关心，这波跌完之后，下一轮怎么走？目前市场上的主流判断是，下一轮上调的概率不小。原因很简单，中东的事没彻底解决，供应端的风险一直都在。而且国际能源署刚下调了全球原油需求增速的预测，按理说应该利空油价。但架不住地缘局势太抢戏，一有风吹草动，资金就往原油里冲。这里说句实在话，普通车主真没必要盯着每一次调价算来算去。差个一毛两毛的，一箱油也就几块钱的事。为了等降价特意绕路去加油，搞不好油费都抵不上省的钱。真正值得注意的，是油价波动的底层逻辑。这两年油价越来越像坐过山车，涨涨跌跌频率特别高。核心原因就是地缘冲突太频繁，供应端不稳定。以前大家觉得欧佩克减产增产是决定油价的关键，现在发现不是。中东随便出点什么事，比欧佩克开会管用多了。霍尔木兹海峡堵一天，油价就能跳涨好几个点。而且现在全球经济也没那么强劲，需求端其实撑不起太高的油价。但架不住供应端总出幺蛾子，所以就形成了一种"上有顶、下有底"的震荡格局。对普通老百姓来说，接受这种波动就好。不用一涨价就抱怨，也不用一下跌就觉得捡了大便宜。该加油加油，该开车开车，没必要为了几块钱影响心情。还有个小提醒，调价是24点准时生效。如果今晚刚好油表亮灯，也不用特意熬到半夜去加。差不了几块钱，好好休息比什么都重要。要是油箱还够跑，等到明天再加也不迟。反正降价是板上钉钉的事，早一天晚一天差别不大。至于下一轮调价，要等到8月28号。还有半个月时间，中间国际油价怎么走谁也说不准。现在说涨说跌都太早，没必要提前焦虑。这波下调算是个小利好。虽然幅度不算特别大，但好歹是跌了。对跑运输的货车司机来说，柴油降价能省的钱会多一些，成本压力能稍微缓解一点。普通人不用太把油价当回事。车该开就开，油该加就加。与其盯着油价涨跌，不如想想怎么提高开车效率，少踩点急刹车，那省下来的油钱可能比调价还多。油价这东西，从来都是涨多跌少、涨快跌慢。这是行业规律，不是谁能轻易改变的。平常心看待就好，毕竟生活里值得操心的事，比油价重要的多了去了。
油价将迎来年内第五次下调今晚（8月14日）24时，国内成品油价格将迎来2026年
油价将迎来年内第五次下调今晚（8月14日）24时，国内成品油价格将迎来2026年内第五次下调，预计每升降约0.15元、加满一箱70升的油可省11元左右，但最终降幅已较初期预期明显收窄。下调金额：综合机构测算，预计汽柴油每吨下调约210元，折合每升价格下降约0.15元。92号汽油、95号汽油及0号柴油均在本次调价范围内。本轮调价后，全国92号汽油将重新回到8元/升以下区间。
油价将迎来年内第五次下调五次下调油价都不如涨一次的油车车主们这你受得了吗？
油价将迎来年内第五次下调五次下调油价都不如涨一次的油车车主们这你受得了吗？
油价将迎来年内第五次下调车主省钱重磅提醒！8月14日24:00油价正式下调！
油价将迎来年内第五次下调车主省钱重磅提醒！8月14日24:00油价正式下调！也是2026年第五次油价降价！本轮国际原油震荡走弱，国内调价条件完全达标。预计汽、柴油下调210元/吨折合每升降价约0.15元92、95汽油、0柴油同步下调省钱实测：家用70L油箱，加满一箱直接省11元！最佳加油策略：今天白天先别加！撑过今晚零点，调价后再加满，稳稳省钱！本次下调落地后，2026年油价格局更新：十涨、五跌、一搁浅国际原油受地缘、供需影响波动极大，后续油价涨跌不确定性很高，这波下调实属难得！你一箱油能跑多少公里？你看好后续油价继续下跌吗？评论区聊聊！
8月14号，众人皆关注着美联储降息对油价产生的影响。当下，国内油价有了新动态，8
8月14号，众人皆关注着美联储降息对油价产生的影响。当下，国内油价有了新动态，8月14日24时油价下调已成定局，预计下调240元/吨，92号、95号汽油每升降低0.2元，车主们能够省下一笔钱了。国际方面，由于市场对美联储降息的担忧有所缓解，大量原油多头资金从期货市场撤出，国际原油基准价承受压力。美伊对峙使得霍尔木兹海峡航运恢复前景不明朗，本周国际油价震荡上扬，布伦特原油期货价格一度突破90美元。美联储降息会使美元贬值，以美元计价的油价或许会上涨。
原油变化率‑9.57%的数字一出，评论区比油价本身热闹得多。有人算出应该降八毛
原油变化率‑9.57%的数字一出，评论区比油价本身热闹得多。有人算出应该降八毛，有人觉得机构测算的三毛多都是低估。媒体把“降”字放在标题最显眼的位置，因为这个字能够吸引更多点击。至于桶与升之间的换算逻辑，很少有人愿意深究，这套测算规则本就不是为普通网友口算准备的。评论区争论持续一整天，从原油期货、国内定价机制，再到各种质疑，每一条发言都在试图证明别人算错，只有自己是对的。可就算你算得再精准，也改变不了最终调价结果。机构的预测数据已经摆在那里，真正的调整幅度，要等待官方正式公布。关注这些预测数字本身没有问题，但油价走向并不由个人决定，普通人只能等待结果落地之后被动接受。你可以参与讨论、发表观点，但定价的决定权不在普通人可以触及的范围。你唯一能够掌控的，是油价调整之前，怎么用好油箱里现存的油，以及什么时候去加下一箱油。与其消耗大量精力纠结自己无法左右的事情，不如多留意车上的油表指针。油表剩余四分之一的时候，顺路就可以把油加上，不必非要等到油量报警灯亮起。汽油除了驱动车辆，还承担着给内置燃油油泵冷却、润滑的作用。如果长期油量过低，油泵缺少燃油包裹散热，过热损坏的风险就会上升。更换油泵的费用跨度很大，不少车型维修更换需要四位数，往往会超过一年省下来的油费。你耗费在网上争论油价的每一分钟，都挤占了处理现实问题的时间。8月14日24时，油价迎来调价窗口。最终降三毛还是三毛六，普通人既预判不准，也无法干预。但你的车的油能不能撑到调价时点，油泵的工作状态，自己心里可以有数。真正该算清的账，从来不在别人的计算公式里。而在于油表落到四分之一刻度时，你选择顺路进站加油，还是继续忽略。下一次加油时，你的选择决定的是用车成本和用车安全，而不是网上那些反复推演，却改变不了现实结果的数字。油泵不会提前给你故障预警，只能靠车主留意油表，提前做好准备。油箱需要燃油，油泵依靠燃油散热润滑，你只需要避免让它们在抵达加油站之前陷入风险。
刚刚，大跳水！美伊谈判，传来重磅消息油价又跳水了！11日晚，国际油价大幅回落，由
刚刚，大跳水！美伊谈判，传来重磅消息油价又跳水了！11日晚，国际油价大幅回落，由涨转跌，此前一度涨逾3%。消息面上，据路透社报道，巴基斯坦方面表示，有关美国和伊朗的信号显示，双方“接近达成某种安排”，事态正朝着和平的方向发展。与此同时，据伊朗迈赫尔通讯社报道，巴基斯坦内政部长抵达德黑兰举行会谈。美国有线电视新闻网10日援引船舶追踪机构克普勒公司的数据报道，过去一周霍尔木兹海峡的通行量一直处于“低迷”状态，并“在周末进一步减弱”。通过该海峡的船只7日为15艘，8日降至11艘，9日则降至6艘。据新华社消息，一名海员11日表示，一艘集装箱船在阿曼湾海域遇袭，船员紧急呼叫救援并准备弃船。据这名海员透露，被袭船只上的船员通过船舶间无线电公共频道通报，事发地点位于阿曼湾东部边缘，船上共17人，疑似被“直升机袭击”。英国海上贸易行动办公室11日也发布通报说，阿曼湾海域发生一起涉及集装箱船与军方力量的事件。美股方面，截至发稿，标普500指数期货上涨0.2%，纳斯达克100指数期货上涨0.5%。热门科技股午后传出利空消息。据韩国《中央日报》中文网11日报道，韩国Kiwoom证券同步下调了三星电子与SK海力士的目标股价。近期，市场对通用存储芯片行业景气度已过顶峰的担忧升温，越来越多证券公司开始下调对韩国股市“两大龙头”三星电子及SK海力士的目标股价预期。据韩国金融投资业界11日消息，Kiwoom证券前一天将三星电子目标股价从原先的39万韩元下调至35万韩元，将SK海力士目标股价从220万韩元下调至210万韩元，但对两只个股的投资意见均维持“买入”。未来资产证券、新韩投资证券、三星证券等主要券商已相继将两只个股的目标价下调约30%。
现在的增程车突然能加92了今晚油价又涨了，这是个好事，能给大家省不少钱。92，
现在的增程车突然能加92了今晚油价又涨了，这是个好事，能给大家省不少钱。92，95，98都能加的车越来越多。背后的原因是增程车加了智能识别油品技术，且适当调低了压缩比，也不太过度追求亏电油耗了。大电池增程，主打的是纯电，增程偶尔采用。
美国和伊朗的僵局，有几个重要信息。1.美国缺弹药了，暂时停止高强度轰炸。2.
美国和伊朗的僵局，有几个重要信息。1.美国缺弹药了，暂时停止高强度轰炸。2.伊朗控制霍尔木兹海峡有2个目的：掐中东原油出口咽喉控油价+收费。3.特朗普没有全面的规划和远期的规划，嘴炮喊油价涨跌。4.伊朗和美国目前几乎没有谈判，靠中间方传递信息。5.伊朗和阿曼之间的协议，和美国几乎没关系，美国这边是一厢情愿，打信息差喊跌油价。6.伊朗内部，存在不同意见的声音，但不至于内部瓦解。7.中东国家都略显疲态，卡塔尔也不喊了、沙特组团土耳其和巴基斯坦了、阿联酋也不联合护航了、科威特就剩下挨伊朗炸了。8.以色列也疲惫了，被美国施压+威胁，和黎巴嫩签署协议、和哈马斯签署协议、暂时不打伊朗和真主党。9.霍尔木兹中断实际影响国际原油供给，数字可能大幅下降，有可能到日500-800万之间了。10.下半年开始，美国可能进入危机模式了。
七月份美国汽车市场小结：1.七月份新车分期付款利率下降了0.07个百分点，达到
七月份美国汽车市场小结：1.七月份新车分期付款利率下降了0.07个百分点，达到6.54%，是2022年以来，七月份的利率最低点。客户平均月付金额为808美元，增长了3.3%。2.七月份新车平均成交价为45369美元，增长了1.2%。3.电动车渗透率由去年同期的10%，下降到7%，美国人民对电动车的反应比较冷淡，这也是GM、福特纷纷取消和延期电动车投入的重要原因。4.油价的波动，让油混车型大行其道，渗透率达到了15.9%，上升了2.5个百分点。5.库存相比于六月份略微下降，略低于280万的水平，其中Toyota,Lexus,Honda,Subaru较低，只有一个月的库存水平。6.市场折扣持续上涨，达到6.7%，燃油车、油混车型在上涨，为3181美元，纯电车型折扣在下降，但仍然达到10092美元。相对于国内的折扣力度，美国主机厂和经销商还是很幸福的，在二季度财报中也得到体现，通用、福特的运营利润都超过了BBA，在高额关税的保护下，美国和日韩车企靠北美市场就能过的很好。大v聊车
