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·美国估计要气炸了！美国刚暂停向中国商飞出售喷气发动机相关技术，中国国航、东航、
·美国估计要气炸了！美国刚暂停向中国商飞出售喷气发动机相关技术，中国国航、东航、南航三大航已正式公告订购292架空客A320NEO系列飞机,而且中国自主研制的AES1001000千瓦级民用涡轴发动机，早已获民航局颁发生产许可证并签订销售合同！就在美国还在盘算着如何通过技术封锁，彻底攥住中国大飞机命门的时候，一场价值超过三百七十亿美元的惊人交易，直接让华盛顿的算盘落了空。中国国航、东航、南航这三大航空巨头几乎在同一时间联手行动，向欧洲空中客车公司抛出了总计292架A320NEO系列飞机的超级订单，这笔真金白银的生意，原本极有可能落入美国波音的口袋，现在却直接流向了欧洲。美国人原本的策略非常清晰，他们认为只要卡住LEAP-1C发动机的供应，就能让中国的C919大飞机项目陷入停滞，毕竟，航空发动机是飞机的“心脏”，没有了这颗关键的心脏，就算造好了机身也只能在地面上干等着。当时，中国商飞的C919订单早已突破千架，眼看就要在全球民航市场抢夺份额，直接威胁到了波音的传统地盘，美国想用技术上的优势，来逼迫中国在其他地方做出让步，他们坚信中国短时间内拿不出替代品。但是，美国显然低估了中国的战略布局能力，这笔巨额订单并非冲动之举，而是一次深思熟虑后的产业链选择，欧洲空客在天津的总装线早已运营多年，与中国的航空工业体系深度绑定。选择空客，不仅是因为其机型性能出色，更是向世界表明，中国市场不缺合作伙伴，美国的霸道行径只会把机会拱手让人。对于波音公司而言，这无异于一场商业灾难，丢掉的不仅仅是订单，更是未来几十年的市场份额和增长潜力。然而，如果以为中国的应对仅限于“买欧制美”，那就把问题看得太简单了，真正的反击，早已在技术领域悄然展开。就在外界还在议论这笔天价订单时，中国自主研发的AES100民用涡轴发动机，已经正式获得了民航局颁发的生产许可证并签下了销售合同。很多人可能不清楚涡轴发动机的重要性，觉得它跟C919用的大涡扇发动机不是一回事，但这个突破的战略意义极其重大。AES100是中国首款完全按照国际最严苛适航标准走完研发、测试、取证全流程的民用航空发动机。它成功地在极寒、暴雨等极端环境下稳定运行，证明了中国不仅能造出发动机，还能造出好用、耐用、省钱的先进产品。这标志着中国在航空动力这块“工业皇冠上的明珠”上，实现了从零到一的关键性跨越。更关键的是，技术是相通的。通过研制AES100所积累的材料技术、控制逻辑和适航经验，都能直接反哺到为C919配套的国产大涵道比涡扇发动机——CJ-1000A的研发中。根据公开信息，CJ-1000A的进展远超外界预期，不仅累计试验时间超过了五千小时，其燃油效率甚至有望超越现役的进口发动机，这意味着，国产“心脏”不仅是备胎，未来更可能成为性能更优的主力选择。事实证明，技术封锁从来都无法困住一个决心自主的工业大国，反而会成为最强的催化剂。美国这次的操作，无意中给中国的自主研发踩了一脚油门，逼迫整个产业链加速冲刺。现在，选择权已经回到了我们自己手中。对此，您怎么看？欢迎在评论区留下您的看法。
马克龙估计都气笑了。老子辛辛苦苦跑来中国谈几百亿的大生意，结果全世界的镜头，都
马克龙估计都气笑了。老子辛辛苦苦跑来中国谈几百亿的大生意，结果全世界的镜头，都怼着我72岁的老婆拍。这老太太，真的，绝了。马克龙此次访华的经贸分量足以载入中法合作史册，提前数月的多轮预备磋商绝非走过场。随行代表团里集齐了空客、道达尔、LVMH这些法国经济支柱的高管，目标直指能影响未来十年双边合作的超级订单——空客最终敲定的160架飞机采购协议，价值超过200亿欧元。道达尔与中方签署的液化天然气长期供应合同涉及金额超150亿欧元，LVMH则宣布在上海增设亚洲最大研发中心，投资规模达5亿欧元，这一连串数字叠加起来，妥妥的几百亿级合作体量。可谁也没想到，当马克龙在人民大会堂对着厚厚一沓合作草案逐字逐句敲定细节时，会场外的媒体区早已偏离了预设剧本。各国记者的长枪短炮集体“叛变”，没有一架对准会谈入口等待经贸成果发布，反而齐刷刷蹲守在车队停靠区域，镜头焦距全程锁定在布丽吉特即将下车的车门把手，这种场景放在国际重大外事活动中着实罕见。布丽吉特能让全球媒体集体“分心”，绝非偶然。72岁的年纪跟着马克龙辗转北京、广州多个城市，从人民大会堂的正式会晤到广汽埃安的企业参访，再到中山大学的交流活动，她的状态始终在线得让人惊叹。在北京的欢迎仪式上，她身着黑色修身西装搭配红色丝巾，简约中透着精致，与马克龙的同色系着装形成呼应，瞬间抢占各大媒体版面。广州之行时，她换上浅色连衣裙搭配白色外套，脚下踩着5厘米细高跟，全程站立交流、步行参观，丝毫不显疲态，这种状态别说72岁，就算是年轻二十岁的女性也未必能轻松驾驭。她的造型总能精准踩中舆论兴奋点，每一次亮相都自带话题属性，比如她佩戴的珍珠耳钉是法国小众设计师品牌，价格不到200欧元，却在社交媒体上引发热议，相关话题在微博的阅读量超3亿，讨论量突破50万，比空客订单的相关话题热度还高出一截。媒体之所以对布丽吉特如此痴迷，本质上是流量逻辑在作祟。在信息爆炸的时代，严肃的经贸合作条款远不如鲜活的人物故事有传播力。布丽吉特本身就自带多重话题标签：24岁的年龄差、从马克龙中学老师到法国第一夫人的身份转变、72岁依然保持的时尚感和精气神，这些元素组合在一起，天然就是媒体眼中的“流量密码”。对比之下，空客的飞机采购数量、道达尔的天然气供应年限，这些专业数据对普通受众来说太过枯燥，而布丽吉特的穿搭、妆容、神态，甚至一个微笑、一个手势，都能轻易转化为通俗易懂的新闻素材。有媒体统计，马克龙访华期间，全球主流媒体关于此次访问的报道中，有63%的配图以布丽吉特为主体，37%的新闻标题直接提及她的名字，而明确聚焦经贸合作的报道仅占28%，这种比例失衡恰恰印证了“硬新闻不如软话题”的传播规律。布丽吉特此次访华的表现，完全堪称“专业级话题制造者”。她深知自身的媒体吸引力，却没有刻意回避，反而巧妙利用这种关注度为中法文化交流加分。在中山大学与学生交流时，她用流利的中文问候“大家好”，瞬间拉近与年轻群体的距离，这段不到10秒的视频在抖音平台播放量超1.2亿，点赞量突破200万。参观广州永庆坊时，她主动体验广绣技艺，拿起针线跟着非遗传承人学习针法，专注的神情被镜头捕捉后，相关话题布丽吉特学广绣迅速登上热搜，让更多人关注到中国传统手工艺。这种“无心插柳”的文化传播效果，或许是马克龙最初没预料到的，但客观上让中法合作的关注度从经贸领域延伸到了文化层面，形成了另一种形式的双赢。而布丽吉特之所以能成为例外，除了自身的话题属性，还离不开她精准的定位——她不只是“第一夫人”，更是法国时尚文化的活名片。LVMH集团之所以愿意投入重金跟随马克龙访华，某种程度上也看中了布丽吉特带来的潜在传播价值，毕竟这位72岁依然引领时尚潮流的第一夫人，本身就是法国奢侈品文化最好的代言人。马克龙辛苦谈下的几百亿大生意，被老婆的镜头光环“盖过风头”，看似有些啼笑皆非，实则反映了当下国际传播的底层逻辑：严肃的政治经济议题需要鲜活的人物故事作为载体，才能更好地被大众接受和传播。布丽吉特的“抢镜”并非对经贸合作的消解，反而通过她的高关注度，让更多人了解到马克龙访华的背景和意义。毕竟，当人们讨论布丽吉特的穿搭和状态时，总会顺带提及她此行陪同马克龙洽谈的合作项目，这种“曲线传播”或许比直接报道经贸条款更具穿透力。说到底，马克龙虽然可能会对镜头的“偏心”感到些许无奈，但看着合作协议顺利签署，同时妻子还能为中法文化交流添砖加瓦，这种“气笑了”的背后，更多的是一种意外之喜。毕竟，能让几百亿大生意和文化传播同时出圈，这样的访华成果，远比单纯的订单数字更有价值。
时隔两年半，马克龙再次访华，中方的态度已经不同了。2023年4月那次，中方红毯
时隔两年半，马克龙再次访华，中方的态度已经不同了。2023年4月那次，中方红毯铺路、三军仪仗队高规格迎接，空客百亿订单的新闻刷遍中法媒体；如今法方提前一周官宣行程，中方直到48小时前才低调确认，连惯例的预热通稿都少见。麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持!两年半前，中方之所以那么热情，说到底，是因为那时还愿意给欧洲的“战略自主”押一注，马克龙喊着“不做美国附庸”，正好契合了中方对多极化世界的期待。当时愿意给市场、给合作、给空间，就是希望法国能在欧洲内部发挥平衡作用，推动欧盟走向更加务实、独立的路线，那次高规格接待，本质上是一场“信任投资”。可两年过去，看实际表现就知道，很多承诺停留在纸面上，欧盟对华关税、限制清单、审查机制频频上线，其中一些还是法国推动或默认的。涉及中方核心利益的敏感议题上，法方表态与行动的落差也不小，合作项目的落地速度更是跟不上当初的热情。中方自然要重新评估这份关系的含金量，既然期待没有得到兑现，那今后的态度就要按成果来调整。反过来看法国的处境，就能理解为何这次访华显得格外着急，法国经济并不好过，通胀、产业外流、农民抗议，哪一个都够头疼。航空业需要稳订单，农产品出口需要拓市场，核能企业需要新合作，还有俄乌冲突拖着能源和财政，法国现在是真需要一场务实的外交成果来缓口气，毕竟国内政治压力大，要是回来拿不出点看得见的成果，麻烦会接踵而来。可如今的中国已经不同于过去那个愿意当“耐心倾听者”的角色了，不是不合作，而是不再愿意用红毯换口号，用礼遇换承诺。中方的态度很清晰：你想谈，欢迎，你想合作，也可以，但必须把诚意摆在桌面上，让人看得见、摸得着，而不是停留在嘴上。这届中方重视三件事，第一是底线要明确，涉及主权的问题，中方不接受“模糊支持”，要看实际行动。第二是合作要对等，法国不能一边加入欧盟“去风险”的行列，一边又希望拿下空客、核能、农产品这些大单。第三是诚意要可验证，以前的合作是“先给你面子，再看你表现”，现在变成“先看你怎么做，再决定给多少面子”，这不是态度变冷，而是合作进入成熟阶段后的自然调整。法国当然明白这一点，这也是为什么这次行程安排得非常“求实”，空客要稳规模、绿色能源想谈合作、农产品希望打开新入口，甚至成都的熊猫议题也被摆上桌面，尽量让访问显得“有温度”。但中方的反应始终保持克制，只表示愿意谈，却没有提前制造热度，这个分寸感本身，就是一种外交表达：合作是可以的，但以前那种“情绪化热闹”不会再出现。其实两国关系的变化很简单，法国对中国市场的依赖，从来没变过，中国愿意合作，也从来没关闭大门。但相处讲究互相成全，如果一方把战略自主挂在嘴上，却在关键议题上跟着美国走节奏，一边说要深化合作，一边又默许欧盟各种针对性的政策，那么另一方自然也会减少情绪投入，用更冷静的方式决定资源分配。两年半前的热闹，是因为相信未来可能更好，两年后的冷静，是因为明白希望不能只寄托在对方的承诺里，马克龙这一次访华，能带走多少成果，不仅取决于谈判桌上的内容，更取决于回国之后法国如何在欧盟层面兑现态度。对此，大家有什么不一样的看法？欢迎在评论区积极讨论！
板块异动|“千帆星座”签约空中客车 商业航天板块多股涨停
会上，垣信卫星与空中客车公司就“千帆星座”市场合作签约，垣信卫星先进的低轨卫星互联服务将整合至空中客车的机上互联解决方案。这被视为“千帆星座”迈向全球应用的关键一步。会上还透露，“千帆星座”通信在轨业务测试结果...
上海卫星互联网产业发布70亿融资需求,“千帆星座”与空客达成合作
据垣信卫星相关负责人透露，空客将引入“千帆星座”，通过机载高速互联系统，提供来自垣信卫星的高速、低时延宽带卫星服务，助力空中客车提升乘客的机上体验。除此之外，“千帆星座”还将为马来西亚、泰国、巴西等国企业提供...
约6000架A320客机紧急停飞,空客致歉
此外，12月1日晚，中国民航网发布消息称，截至11月30日，中国民航机队中需按监管部门和空中客车要求采取预防性措施的空客A320系列飞机，均已按照适航指令和空客技术文件完成相关工作。所有运营中的A320系列飞机执行的航班运行...
空中客车关于A320系列飞机预防性措施部署情况的最新动态
本台消息：记者从空中客车公司了解到，截至11月30号，中国民航机队中需按监管部门和空中客车要求采取预防性措施的A320系列飞机都已按照适航指令和空客技术文件完成相关工作。所有运营中的A320系列飞机执行的航班运行平稳正常。...
[环球财经]空客:绝大多数受影响A320客机已完成必要改装
新华财经巴黎12月1日电（记者李文昕）继日前宣布其部分A320系列客机因飞行控制软件问题需紧急停飞后，欧洲飞机制造商空中客车公司1日发表声明说，绝大...空客公司在声明中表示，在全球约6000架可能受影响的A320系列客机中，绝大...
6000架A320停飞换软件!空客回应最新进展
记者从空客公司获悉，截至11月30日，中国民航机队中需按监管部门和空中客车要求采取预防性措施的A320系列飞机均已按照适航指令和空客技术文件完成相关工作。所有运营中的A320系列飞机执行的航班运行平稳正常。全球范围内，可能...
全球约6000架A320飞机需紧急停飞,空客最新回应
记者丨高江虹编辑丨高梦阳法国当地时间11月28日，欧盟航空安全局EASA颁布紧急适航指令，要求立即停飞所有的涉及的空客320飞机。这份紧急适航指令是源自空客向EASA报告相当数量A320系列客机因飞行控制软件易受强烈太阳辐射影响，需要紧急停飞，并实施现有软件和/或硬件防护方案，确保机队飞行安全。空客方面表示，约有6000架客机受到影响，将进行紧急维修。有报道称空客将召回6000架A320飞机。但空客中国方面向21世纪经济报道表示此表述不正确，涉及的飞机只需本地进行软件调整即可。欧盟EASA适航当局解释称，之所以要求涉及的多款A320飞机紧急停飞，因为一架空客A320飞机最近经历了未指令且有限的俯冲事件。自动驾驶在整个事件中保持接通，伴随短暂且有限的高度损失，其余飞行正常。空客进行的初步技术评估确定受影响的ELAC故障可能是促成因素。如果未纠正，此状况在最坏情况下可能导致未指令的升降舵移动，从而超过飞机的结构能力。为了应对此潜在不安全状况，空客发布了AOT，提供安装可服役的ELAC的说明。空客11月28日也发布一份声明，解释了一下此事由来，指出空客A320飞机需要紧急更换一种易受太阳辐射影响的飞行控制软件，强烈的太阳辐射可能损坏飞行控制所需的关键数据，并确认目前有大量服役中的A320系列飞机可能受到影响。空客因此主动联系航空管理机构，要求航司立即采取预防措施，实施现有软件和/或硬件防护方案，确保机队飞行安全。该通报内容将被纳入欧盟航空安全局发布的紧急适航指令。据悉，引发紧急适航令的由头发生在今年10月30日的美国Jetblue航空一架A320-200型客机在坦帕附近发生空中失控，导致人员受伤。当时该客机执行航班B6-1230，从墨西哥坎昆飞往美国新泽西州纽瓦克，在距离美国佛罗里达州坦帕西南偏西约70海里处突发空中失控，导致机上多人受伤。好在飞机快速下降，短暂稳定在约20000英尺后继续下降，最后成功落地。当这一事件引发航司和空客的高度警惕，最终调查报告直指软件问题。11月29日，有媒体称空客“召回全球过半A320，约6000架”，对此空客中国有关人士向21世纪经济报道表示，这种说法并不正确。事实上这项软件更新或恢复并不需要把飞机送回空客法国总部，航司在本地操作按照紧急适航指令就行。根据航班管家DAST数据，截至2025年11月末，我国共有2015架A320飞机，展民航
投资者提问:董秘“英国加德纳可以生产舱门”那么空客A320、A330、A.
董秘“英国加德纳可以生产舱门”，那么空客A320、A330、A350、ATR等机型现有存续工作包合同中的舱门（登机门，货仓门）都有它生产交付？董秘回答(*ST炼石SZ000697)： 尊敬的投资者，您好！感谢您对炼石航空的关注。
国家发展改革委:空中客车天津A320系列飞机第二条总装线项目正式投产 预计2026年初将实现全面运营
上证报中国证券网讯（记者于祥明）国家发展改革委政策研究室副主任、新闻发言人李超10月31日在新闻发布会上表示，10月22日，空中客车天津A320系列飞机第...届时，空客天津总装产能将实现翻番，为服务中国及全球市场注入更强动力。
空中客车前三季度净利润同比增长46%
观点网讯：10月30日，欧洲飞机制造商空中客车（空客）发布截至2025年9月30日的九个月合并财务业绩，期内净利润26.41亿欧元，同比增长46%，合并营收474.36亿欧元，同比增长7%。报告期内，空客共交付507架民用飞机，较上年同期...
