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执飞广州至南京航线国产大飞机C919江苏首飞
晨报讯（通讯员张南山刘鹏飞房天翔南京晨报/爱南京记者陈彦）1月12日，中国南方航空（以下简称南航）启用C919型国产大飞机“大美湾区号”彩绘机，执飞广州至南京航线并成功完成首航。随着航班平稳降落在南京禄口国际机场，缓缓...
南航C919首飞广州—南京航线,将常态化加入快线运营
北京商报讯（记者关子辰牛清妍）1月12日，记者从中国南方航空（以下简称"南航"）获悉，当日，南航使用C919"大美湾区号"彩绘机执飞广州—南京首航航班。飞机平稳降落在南京禄口国际机场后，缓缓穿过象征民航最高礼仪的"水门"，...
南航C919飞机首飞广州—南京航线
《中国民航报》、中国民航网记者胡夕姮、郭瑛通讯员张南山、刘鹏飞报道：1月12日，中国南方航空（以下简称“南航”）使用C919“大美湾区号”彩绘机，执飞广州至南京首航航班。飞机平稳降落在南京禄口国际机场后，缓缓穿过象征...
2025年国产大飞机C919安全载客突破400万人次
会议披露，2025年，全行业统筹推进国产大飞机新型号、涡扇发动机等重点型号审定，颁发AG600型号合格证和生产许可证，持续做好C919、C909飞机证后设计优化审定。C919安全载客突破400万人次，C909成功拓展越南、老挝等国际市场。...
欧美露出獠牙,对C919大飞机下“逐客令”彻底封锁中国的客机项目!但我们根本不需…
“你们不买C919，有的是人买…”该来的还是来了!西方开始对C919大飞机“下手”,我们早就有了准备，反将一军… 2008年中国商飞正式组建后，便迅速启动了代号C919的大型客机研制项目，彼时设定的目标清晰而坚定—打造一款能够与...
交通运输部:国产大飞机C919已安全载客超300万人次
观点网讯：12月23日，交通运输部副部长李扬在新闻发布会上披露，我国自主研制的民航客机C919已安全运送旅客突破300万人次，标志着国产大飞机商业运营规模再上新台阶。李扬同时介绍，2025年以来，行业加快培育新质生产力，累计...
国产大飞机C919商业运营两周年!航线覆盖16城,规模化运营加速
2025年5月28日，国产大飞机C919迎来商业运营两周年的里程碑时刻。据央视新闻报道，两年来C919运营航线持续“上新”，目前航线网络已全面覆盖全国16个城市，标志着其规模化运营进入加速阶段。作为我国自主研制的大型喷气式民用...
东航C919国产大飞机再添新航线厦门—成都“空中快线”正式启航
民航资源网2025年12月19日消息：12月19日10:45分，国产大型客机C919执飞的MU9805成都天府-厦门航班顺利抵达厦门高崎国际机场。自即日起，东航每日两班C919机型执飞厦门-天府航线，为闽川两地公商务、文旅及中转旅客提供更多...
·美国估计要气炸了！美国刚暂停向中国商飞出售喷气发动机相关技术，中国国航、东航、
·美国估计要气炸了！美国刚暂停向中国商飞出售喷气发动机相关技术，中国国航、东航、南航三大航已正式公告订购292架空客A320NEO系列飞机,而且中国自主研制的AES1001000千瓦级民用涡轴发动机，早已获民航局颁发生产许可证并签订销售合同！就在美国还在盘算着如何通过技术封锁，彻底攥住中国大飞机命门的时候，一场价值超过三百七十亿美元的惊人交易，直接让华盛顿的算盘落了空。中国国航、东航、南航这三大航空巨头几乎在同一时间联手行动，向欧洲空中客车公司抛出了总计292架A320NEO系列飞机的超级订单，这笔真金白银的生意，原本极有可能落入美国波音的口袋，现在却直接流向了欧洲。美国人原本的策略非常清晰，他们认为只要卡住LEAP-1C发动机的供应，就能让中国的C919大飞机项目陷入停滞，毕竟，航空发动机是飞机的“心脏”，没有了这颗关键的心脏，就算造好了机身也只能在地面上干等着。当时，中国商飞的C919订单早已突破千架，眼看就要在全球民航市场抢夺份额，直接威胁到了波音的传统地盘，美国想用技术上的优势，来逼迫中国在其他地方做出让步，他们坚信中国短时间内拿不出替代品。但是，美国显然低估了中国的战略布局能力，这笔巨额订单并非冲动之举，而是一次深思熟虑后的产业链选择，欧洲空客在天津的总装线早已运营多年，与中国的航空工业体系深度绑定。选择空客，不仅是因为其机型性能出色，更是向世界表明，中国市场不缺合作伙伴，美国的霸道行径只会把机会拱手让人。对于波音公司而言，这无异于一场商业灾难，丢掉的不仅仅是订单，更是未来几十年的市场份额和增长潜力。然而，如果以为中国的应对仅限于“买欧制美”，那就把问题看得太简单了，真正的反击，早已在技术领域悄然展开。就在外界还在议论这笔天价订单时，中国自主研发的AES100民用涡轴发动机，已经正式获得了民航局颁发的生产许可证并签下了销售合同。很多人可能不清楚涡轴发动机的重要性，觉得它跟C919用的大涡扇发动机不是一回事，但这个突破的战略意义极其重大。AES100是中国首款完全按照国际最严苛适航标准走完研发、测试、取证全流程的民用航空发动机。它成功地在极寒、暴雨等极端环境下稳定运行，证明了中国不仅能造出发动机，还能造出好用、耐用、省钱的先进产品。这标志着中国在航空动力这块“工业皇冠上的明珠”上，实现了从零到一的关键性跨越。更关键的是，技术是相通的。通过研制AES100所积累的材料技术、控制逻辑和适航经验，都能直接反哺到为C919配套的国产大涵道比涡扇发动机——CJ-1000A的研发中。根据公开信息，CJ-1000A的进展远超外界预期，不仅累计试验时间超过了五千小时，其燃油效率甚至有望超越现役的进口发动机，这意味着，国产“心脏”不仅是备胎，未来更可能成为性能更优的主力选择。事实证明，技术封锁从来都无法困住一个决心自主的工业大国，反而会成为最强的催化剂。美国这次的操作，无意中给中国的自主研发踩了一脚油门，逼迫整个产业链加速冲刺。现在，选择权已经回到了我们自己手中。对此，您怎么看？欢迎在评论区留下您的看法。
*美国估计要气炸了！刚暂停给C919卖发动机，转头就被中国的“组合拳”打得措手
*美国估计要气炸了！刚暂停给C919卖发动机，转头就被中国的“组合拳”打得措手不及，估计肠子都悔青了。本来想攥着航发技术卡咱们大飞机的脖子，没想到三大航直接砸370亿美元，拿下292架空客A320NEO订单，把波音的肥肉抢得干干净净，气得波音直呼“失望”。更狠的是咱们的后手，自主研发的AES100涡轴发动机早拿了适航证，极端天气都能稳跑，还能带动低空经济产业链，这可是航空发动机从0到1的硬突破。C919的国产涡扇发动机CJ-1000A试验超5000小时，比美国LEAP-1C还省油，替代进口只是时间问题。美国以为封锁能逼咱们让步，却忘了中国的韧劲——越被卡脖子，越能憋出大招。技术霸权从来锁不住创新，只会把自己的路走窄。你觉得下次美国还敢随便搞技术封锁吗？评论区聊聊你的看法！
