这就是现实。
去年前五个月，奥迪在我国销量22.78万台。
今年前五个月，奥迪在我国销量18.98万台。

去年前五个月，宝马在我国销量23.49万台。
今年前五个月，宝马在我国销量18.78万台。

去年前五个月，奔驰在我国销量24.74万台。
今年前五个月，奔驰在我国销量14.39万台。

这是三大豪华品牌奔驰宝马奥迪在我国今年和去年的前五个销量数据，用跌麻了三个字来形容这个销量变化并不过分，今年1-5月，宝马卖出18.78万台，平均月销3.756万台。奥迪18.98万台，平均月销3.796万台。奔驰最低，仅卖出14.39万台，平均月销2.878万台。

说一句扎心的话，如果接下来还是这种销量数据，宝马和奥迪今年销量很难突破50万台，奔驰则难以突破40万台。几年之前，奔驰宝马奥迪在我国年销量稳定在70万到80万台之间，现在奔着四五十万台去了，压力可想而知。

为什么最有名的三大豪华品牌现在也不香了？
第一，市场发展导向发生改变，以前是油车主导市场，欧美日韩汽车在内燃机技术领域起步早，技术优势明显，国产品牌根本竞争不过。但现在是新能源汽车主导市场，在该技术领域，我国拥有绝对话语权，现在不仅是bba销量下滑，其它外国车企销量都在下滑。

第二，市场需求发生改变，以前主要讲的是三大件，也就是发动机，变速箱和底盘，现在讲的是智能化，纯燃油车的电池太小，根本带不动整套智能化系统，而且传统合资车企并不擅长智能化技术，连最简单的车机系统都弄得一塌糊涂，和那些拥有丰富互联网经验的新势力车企相比，完全就是被降维打击。

第三，常规配置差距悬殊，以前合资车不愁卖的时候，大部分配置都需要额外加钱，比如座椅通风加热按摩、电动方向盘、方向盘加热，记忆座椅和方向盘，特别是bba等豪华品牌，这一套配置下来，最少额外再花7万以上。甚至连后排USB充电接口和空调出风口都需要加钱买高配版才有。目前bba四五十万的车型，仍然没有全部标配这些功能，但20万的国产车就能做到大满贯，而且还有电动前备箱和后备箱，还有冰箱，连后排座椅按摩都有。悬殊的常规配置是越来越多消费者放弃合资车的原因之一。

第四，油车用车成本太高，主要体现在两个方面，首先是油价层面，买bba的人，不舍得加92号汽油，但现在的油价大家也知道，因此同样价格的车型，bba加油费远超新能源车的充电费。其次是维修保养费，电车需要保养的项目很少，几百块就能搞定，但油车不一样，特别是奔驰宝马奥迪保时捷这些豪华品牌，4S店保养费非常高。关于维修费，很多人说新能源车修起来费钱，其实豪华车更费钱，开过bba的车主都十分清楚这一点，“买得起豪华车，却养不起”这句话并非空穴来风。

现在越来越多bba车主去买新能源，也许很多人不相信，但销量数据不会说谎，bba销量下滑就是最好的证据，今年4月和5月，bba已经没有出现销量突破一万台的车型了。

反观国产车在高端市场的表现，一个比一个猛，比如yu7，问界m6，钛7，理想i6，问界m7这五款车已经包揽中大型suv销量前五名。su7和model 3已经通吃20万到30万价位段的轿车市场，甩34C几条街。

40万以上的蔚来es8，极氪8x，问界m8，极氪9x，问界m9，蔚来es9等，销量同样甩开bba同价格车型。在20万以下市场，其它合资车同样被国产车打的节节败退。

目前奔驰宝马奥迪等几乎所有合资品牌，都在通过大降价方式来反击新能源汽车，但效果不是很大，很多车型，以前越加价越多人买，现在越降价反而越卖不动，只能说电车留给油车的时间不多了。