2026年1月，比亚迪的汽车销量达到21万辆，相比去年同月下滑超过30%，创下近年单月最大跌幅，这主要是由于国内燃油车仍在清理库存，新兴车企又持续发动价格战，导致比亚迪的主力车型承受较大压力，不过值得关注的是，比亚迪在海外市场销售了10万辆车，同比增长43%，几乎占到整体销量的一半，说明公司已将重心转向国外，特别是在东南亚和拉美地区建厂并拓展渠道，其步伐比在国内市场更为稳健。奇瑞这个月卖出20万辆汽车，海外销量占到将近六成，第一次比国内卖得还多，他们不光依靠新能源车在海外销售，老款燃油车在中东和南美也卖得不错，混动车型同样跟上步伐，算是传统车企中走得最稳的，吉利卖了27万辆车，出口超过6万辆，比之前翻了一倍多，新能源车占了接近一半，广汽埃安单独销售2.16万辆，增长了171%，几乎撑起了整个广汽的新能源业务，不过风险也很明显——就靠这一个品牌支撑着，万一哪天出点问题，整个局面就会受到影响。小米汽车交付了3.9万台，比去年增加七成左右，其中主力车型是YU7，虽然定价高一些，但用户没有嫌贵，反而更愿意购买它，说明科技品牌加上准确定位，确实能够打动一部分消费者，鸿蒙智行这边交付5.79万台，增长65%，不过需要注意的是，去年1月基数本来就很低，而且今年还推出了“尚界”这款车，把整体销量拉上去了，问界仍然是销售主力，占到六成比例，其他几个品牌还在慢慢往上爬。长城汽车卖出九万辆，增长百分之十一，坦克和WEY这两条线有所回暖，欧拉却出现下滑，这说明企业想依靠细分市场和硬派风格来找寻出路，已经见到一些成效，零跑汽车销售三点二万台，增长百分之二十七，还是靠着价格便宜、实用性高稳住基本市场，蔚来汽车卖了两万七千二百台，增长百分之九十六，它的换电网络和服务体验得到更多用户认可，理想汽车销量为两万七千七百台，反而下降百分之七点五，这两个品牌的情况形成对比——用户可能已经开始认为，单纯堆砌配置不如多提供实际的便利功能。小鹏汽车只卖出两万台，销量减少百分之三十四，它的XNGP技术听起来很先进，但消费者接受度不高，大家对智能驾驶还不太放心，岚图卖出一万多台，增长百分之三十一，东风集团给的资源支持挺到位，可岚图自己的品牌知名度不够高，智己汽车销量只有五千零十七台，它定位在高端市场，但很多人根本没听说过这个牌子，大公司搞子品牌这件事，想做出成绩确实不容易。#比亚迪# #1月比亚迪销量为何同比下降# #吉利汽车# #奇瑞汽车#