小G没丢G级的“魂”，方正车身、三侧窗、外挂备胎全保留，纯电版还把备胎罩改成了充电线收纳盒——既保留了硬派SUV的“样子”，又给纯电版加了点实用功能。

比如外挂备胎，G级用了几十年，小G没删，就是为了让大家一眼认出“这是G级的弟弟”；纯电版不用备胎，就把罩子改成收纳盒，刚好装充电线，比空着强。

奔驰没拿现成平台凑数，专门给小G搞了个硬派专属平台——不是GLC的城市SUV平台，也不是CLA的轿跑平台，就是为了保越野的“底子”。

之前有人猜，会不会用GLC的平台改一改？现在谍照出来，平台是新的，底盘更高，悬挂更结实，就是为了能走烂路。要是用GLC的平台，那小G就成了“城市版G级”，根本没法跟牧马人、卫士比越野。

纯电版谍照里能看到电池放在车底，应该是宁德时代的三元锂电池，容量大概80度，续航猜500公里以上——够日常通勤，偶尔去个郊外也没问题。

燃油版用2.0T+48V轻混，马力258匹，比G350的3.0T弱，但日常开够了，爬个坡、过个沟也能应付。

现款G350卖142万起，小G纯电版猜80万以上，燃油版可能还能再降5万——这价格，比G350少了60万，比路虎卫士90的77万多了点，但奔驰的豪华感摆在那。

比如内饰，G级用了大量真皮和实木，小G应该不会减太多，至少比牧马人的塑料感强；配置方面，奔驰的智能车机、自动泊车、座椅加热，小G肯定会有，比卫士的“糙”强点。

路虎卫士90卖77万起，Jeep牧马人45万起，小G夹在中间——要跟卫士抢豪华硬派的客户，还要跟牧马人拼性价比。卫士的优势是“纯粹越野”，牧马人的优势是“便宜”，小G的优势是“豪华+越野”。

有人说小G是“平民版G级”，有人担心“专属平台是不是噱头”，还有人盯着“能不能国产”——毕竟国产了价格还能再降。

比如奔驰EQC进口版卖57万，国产后卖47万，便宜了10万；小G要是国产，说不定能到70万，比进口版少10万，这对年轻人来说，吸引力更大。

G级从1979年诞生，一直是硬派'SUV的“标杆”，但价格太高，很多年轻人想买却买不起——比如刚工作的年轻人，攒钱买G350得十几年，小G刚好填补了这个空白。之前有人说，“G级是有钱人的玩具”，现在小G来了，普通人也能摸得着了。

小G这价格，就像“程咬金的三板斧”——第一斧砍价格，从142万降到80万；第二斧保设计，保留G级的标志性元素；第三斧拼越野，用专属平台和差速锁。

能不能打动年轻人？看现在的反馈，很多人说“等小G上市，一定去看看”，要是价格真的80万，说不定能卖爆。

年轻人想要硬派SUV，要么买牧马人（不够豪华），要么买卫士90（有点贵），小G刚好卡在中间——既有G级的豪华感，又有牧马人的性价比，还有卫士的越野能力。

比如刚结婚的小夫妻，想买辆能装孩子、能装行李、偶尔去个郊外的车，小G比牧马人舒服，比卫士便宜，刚好符合需求。

有人说小G会抢了G级的生意，有人说它能开辟新市场——G级卖142万，针对的是有钱人；小G卖80万，针对的是年轻人，其实不冲突。

反正奔驰这步棋，下得够狠，把硬派SUV的门槛从142万降到80万，让更多人能圆“G级梦”。