近两年来，合资本田的小踏板，好像总是很难摆脱争议这两个字，要么是堆砌了超过等级的配置，可是定价却让人犯愁，要么是造型走小众路线，很难符合大多数人的审美，新大洲本田早前推出的几款车型，已经成了摩友圈子里经常谈论的话题, 而五羊本田这款全新的HooRide125一上市，更是直接成为焦点。
对于这台车，评价一直是分成两拨的，有的人觉得它长得像普通电动车，定价还比较高，把不少人给吓住了，也有人确实地看中它的实用和超过等级的配置，觉得特别合自己的心意，一台125排量的踏板, 价格都快接近150级别的了，到底是东西值这个价钱，还是品牌溢价占了主要部分，我们不吹不黑，去掉主观看法，慢慢说说它真实的表现。
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核心亮点：实用性拔尖，同排量中的超值选择
作为主打日常代步、通路使用的小踏板, HooRide125最显眼的地方，就是把实用性做到了同排量中拔尖的水平，在一定程度上还打破了合资125踏板配置保守的旧印象。
储物空间能打，日常代步顺手
这车完全是按照日常用车场景来打造的，平踏区域是276mm×450mm，空间特别宽敞，放个行李箱、拎几袋快递，或者骑车的时候把脚舒展开来，都一点不觉得狭窄, 不用再忍受小踏板挤脚的难受。
更省事的是35升的大座桶，在125踏板里属于第一梯队，能轻松塞进一顶全盔加一顶半盔，座桶里还带着小灯，晚上拿东西不用抹黑，高配版还多了智能尾箱，储物能力进一步提升，日常通勤、周末短途摩旅, 东西再多也能够装得下。
水冷动力+双后减震，骑行平稳省力
来看看核心三大件，它没走常规125踏板的入门路子，动力和底盘都照顾了稳定性, 骑起来感觉明显更舒服。
动力用的是五羊本田专属的eSP+水冷四气门发动机, 跟普通风冷125相比，夏天长时间骑车不太容易出现热衰减，动力输出更稳定，发动机运转也顺滑，几乎没有那种零碎的震动，骑久了也不让人闹心。
前正置减震搭配双后减震的底盘，承受重量比单减震好很多，带家人朋友出去的时候，后座坐人也不容易被压到底，一个人骑车挺舒服，两个人骑车也很平稳, 能够兼顾两种出行场景。
安全智能配置突出，合资125中少见
除了空间和骑车感受，HooRide125在安全、续航和智能配置上, 经常能给人带来小惊喜，各个方面都贴合日常骑车的需求。
安全配置非常实在，标配双通道ABS和TCS牵引力控制，下雨天路滑、急刹车的时候，能减少侧滑甩尾的风险，再加上边撑熄火功能，对新手骑手特别友好, 日常骑车更有信心。
续航方面不用操心，8.2L的前置油箱，跟本田老款125的5.7L油箱比起来大不少，WMTC工况油耗是2.12L/100km，官方说续航大概有380km，平常代步的话一周都不用老跑加油站，跑短途也比较让人放心。
高配版还装了5英寸的TFT仪表，导航投屏、胎压监测、手机互联全都有，有蓝牙、NFC、APP三种解锁方式，出门不用带钥匙, 还有怠速启停、静音启动，用车体验非常流畅，在合资125踏板里，算是高配水平了。
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明显短板：两个硬伤，注定小众选择
虽说实用性很足，但HooRide125也有藏不住的短板，这也是它评价两边倒的核心原因，可能就因为这两点，让不少观望的车友打了退堂鼓。
定价偏高，性价比受质疑
这车总共有三个版本，官方定价非常清楚，标准版是12980元、高配版是14680元、高配尾箱版是15180元。作为一款125通路踏板，顶配价格快接近150级别车型了, 很多车友都觉得，125排量定这个价格，整体性价比不太高。
外观务实，颜值分化明显
颜值呈现两极分化情况，这么说吧，外观是它最大的争议点，整车方方正正的，线条很硬朗，少了传统踏板那种流畅的感觉，很多人吐槽长得和电动自行车差不多, 颜值很难符合大众审美，完全就是实用优先，颜值靠边的设计。
除此之外，它用的是五羊本田专属LOGO，不是独立的松本H标，而且续航表现比较保守，就算极限骑行, 大概也跑不到400km，对于经常跑长途的人来说，算是个小小的遗憾。
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客观总结：定位清晰，只适配刚需人群
综合来看，五羊本田HooRide125是一款彻彻底底实用主义小踏板，它主动不要颜值跟性价比了，把空间动力舒适性弄成同排量顶尖水平, 定位很清楚，不存在什么好坏之分，只是适配特定人群罢了。
适合这类人群
日常上下班通勤跑腿拉货，就想要大空间低油耗的刚需用户
从电动车过渡的刚骑车新手，偏爱皮实耐用安全性高车型的人群
佛系跑短途摩旅，注重续航储物，认可本田稳定性，打算长期骑行的朋友
不适合这类人群
预算不多又追求高性价比的消费者
特别在意颜值，喜欢流畅时尚外观，没法接受类电动车设计的骑手
想要更强动力，更倾向选150排量踏板的车友
说到底，这车子就是用更高的价钱，去得到125排量里超过一般水准的实用配置，精准地戳中了有实际需求的用户，可也因为价钱和外观，在一定程度上让注重性价比和颜值的人望而却步，它属于典型的针对性车型, 不是大众款。
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互动话题
预算在1.3万到1.5万中间，你是会选这台以实用为主的HooRide125, 还是直接去冲击150排量的踏板
