标签: 本田CRV
奔驰终于“让步了”大幅降价15万,292马力加速6.3秒,还看啥本田CRV
那么问题来了，面对这样一款全面升级且价格亲民的奔驰EQB，你还愿意选择本田CRV吗？或许每个人心中都有自己的答案。无论如何，未来汽车行业的发展趋势必将更加多元化，这也为我们提供了更多元化的选择。让我们共同期待吧！
11月SUV销量排行:Modle Y 强势登顶,问界M7第四,CRV跌出前二十.
而作为传统燃油车的代表之一本田CRV却跌到20以外.带兄弟们盘点一下排行，完整的榜单放在了最后（前20）。第10名 星越L 国产SUV销量扛把子，上月卖了21704台，11月少了5000余台，不过仍是国产中型SUV最火选手。星越L 1-11月累计...
听我一句劝，买SUV就得这么选!1、20年前的本田CR-V、现代途胜，2、1
听我一句劝，买SUV就得这么选!1、20年前的本田CR-V、现代途胜，2、10年前的大众途观、哈弗H6，3、5年前的比亚迪宋PLUSDM-i、吉利星越L，都是当时消费者的明智之选。来到2025年，如果你正在寻找一台50万级别的旗舰SUV，那么岚图泰山无疑是最值得关注的选择。此车霸气外观彰显豪华印象：外观采用“天地共雅”设计，鲲鹏展翼前脸搭配光影曲面，尽显旗舰气度，3120毫米轴距更保障三排空间平权，家用商务两相宜。
千万别不信，这就是现实！油车20万：使用10年，油费10万，还值4万纯电车2
千万别不信，这就是现实！油车20万：使用10年，油费10万，还值4万纯电车20万：使用10年，电费3万，还值0万混动车20万：使用10年，费用5万，还值2万在2025广州国际车展上，一汽丰田第六代RAV4荣放肯定是必看品牌。在当今紧凑型SUV市场，传统合资品牌如本田CR-V、日产奇骏等依然凭借着品牌积淀和燃油技术优势固守阵地，但价格体系开始出现松动。与此同时，自主品牌阵营的比亚迪宋系列、吉利星越等车型凭借新能源技术的先发优势，以高配低价策略不断进取着原本属于合资品牌的市场空间。第六代RAV4荣放破局的关键，恰恰在于它没有陷入简单的价格战或配置竞赛，而是选择重新定义游戏规则。它没有选择固守传统合资品牌的高溢价路线。在价格策略上，第六代RAV4荣放以15.18—21.08万元的最终焕新价，打破了以往合资品牌相对固化的定价思维，以更具竞争力的官方指导价配合限时焕新价，直接将主流合资混动SUV的价格拉入了15万元区间，重新定义了市场的“价格锚点”。RAV4荣放通过“可靠性+个性化”的组合，在自主品牌主导的配置军备竞赛中找到了一条差异化路径，在保证核心品质的同时，通过设计语言和智能体验的升级来吸引新时代消费者。传统观念中，纯燃油版本往往占据车系入门级车型的地位，然而此次全新荣放大胆突破常规，将搭载2.0L双擎混动系统的车型作为入门之选，这一举措无疑为消费者带来了更多的惊喜与选择。第六代RAV4荣放在外观设计上展现出了精妙的设计智慧。其长/宽/高分别为4620/1855/1680mm，轴距为2690mm。与现款相比，仅车长增加了20mm，其他数据保持不变。这种微调的设计，既保证了车辆外观的协调性，又为车内空间的优化提供了可能。针对中国市场的需求和消费者的喜好，全新荣放引入了全新的智能座舱，将科技与实用完美融合。车内取消了大量实体按键，整体设计更加简洁大方，营造出一种未来感十足的科技氛围。丰田王牌智混荣放15.18万起第六代RAV4荣放，不仅满足了消费者对于高品质出行的需求，更引领了SUV市场的发展潮流，有望成为消费者的热门选择，开启一段全新的驾驶之旅。
本田CRV已经到第六代了，实话说，前面几代的车头不符合我的审美观，如果不是第六代
本田CRV已经到第六代了，实话说，前面几代的车头不符合我的审美观，如果不是第六代的外观，大概率我23年选车的时候就不会选本田CRV，前面几代的CRV车头太短了，第六代还是很符合我的审美观的。以前也喜欢后面带书包的造型，感觉背个书包很好看，但是昨天刷新闻，说那个书包也算在车里总长度里面，背了个书包，车内长度就短了，瞬间我就不喜欢了，毕竟还是喜欢车内空间宽敞一点的，也许是因为第六代没有背书包，所以车头才可以做那么长吧。大家觉得这6代的本田CRV，哪一代最符合你的审美观呢？
丰田“最美”SUV亮相!仅7天销量破1.8万台,还要啥本田CRV!
上周刷朋友圈，看到一条消息，说丰田新SUV首周卖了一万八千多台，我一开始不信，觉得是厂家在炒热度，可上周末去杭州的4S店，真看见一长串人排着队等提车，我才信了这事儿。皇冠陆放 最低售价：22.48万起最高降价：6.00万 ...
在汽车降价比女朋友翻脸还快的今天，再谈汽车保值没有任何意义。很多人认为合资车比
在汽车降价比女朋友翻脸还快的今天，再谈汽车保值没有任何意义。很多人认为合资车比国产车更保值，其实，这是一个很大的误区，现在不便是新车不保值，二手车同样不保值，当前市场行情下，谈保值没有太多意义。不信我给你分析一下：我们以本田CRV为例，三年前也就是2022年，大部分人的成交裸车价格在19万以上，全款就20万出头了，如果是顶配车价就会超过20万，落地可能要25万左右了。在没有重大事故的情况下，现在二手车市场的行情10万块左右。现在表面上看，新车13万左右，一台三年车龄的二手车还能卖这么贵，确实很保值。但实际算一下，他要亏10万左右，差不多就是新车价格的50%左右。而买的如果是国产车，其实五年亏损差不多也是新车价格的50%左右。那么回到2022年，如果你买一辆二手本田CR-V，2019年的，三年车龄二手车，低配也要17、8万，说白了就是比新车省了2、3万，现在二手车市场上，价格也就在8-9万的样子，是比新车少亏了一点，但也没有多少。最关键的一点，现在汽车降价了！五年前的本田CRV低配指导价19万多，而现在只需要13万多。五年前的比亚迪秦dmI新车指导价14万，而且现在新车指导价不到8万。新车差不多降了一大半了，你还指望三年前买的二手车能卖当初新车价的一半吗？所以，如今的汽车就跟手机一样，更新换代特别快，再谈保值就是伪命题，无论是合资车还是国产车都不保值。折旧率几乎都是一样的，比亚迪秦plus也不例外。但是因为这款车皮实耐操，而且价格相对较低，在二手车市场还是蛮吃香的。总的来说，现在买车就不要考虑保值的问题，早买早享受，晚买享折扣。【来自懂车帝车友圈】
日产终于妥协了从18万跌至12万!油耗3.8L喝92油,340ps配四驱,还看啥本田CRV
你看看比亚迪宋PLUS DM-i，哈弗H6，甚至自己的老对手本田CR-V，哪个不是卷得飞起？日产再不”妥协”，真的就要变成市场的边角料了。我朋友老张，去年还在纠结要不要买奇骏，当时18万多的价格让他直呼”太贵了”。现在看到这个...
![“金九银十”销量一出炉，汽车圈直接炸锅！[吃瓜]“迪王”比亚迪继续霸榜，](http://image.uczzd.cn/15190384394261009570.jpg?id=0)
“金九银十”销量一出炉，汽车圈直接炸锅！[吃瓜]“迪王”比亚迪继续霸榜，
“金九银十”销量一出炉，汽车圈直接炸锅！[吃瓜]“迪王”比亚迪继续霸榜，单月狂甩44万辆！但别光顾着看自主“神仙打架”，合资老炮们的成绩单也很有看头：👉🏻一汽-大众（大众+奥迪+捷达）10月共售出84084+42760+12006=138850辆！燃油车市场份额同比还提升2.5个百分点，在新能源浪潮下竟实现“反向增长”，这底蕴不服不行[666]。👉🏻上汽大众也不弱，10月93669辆，朗逸/帕萨特/途观家族依旧能打。👉🏻上汽通用更猛，10月销量53182辆，同比暴涨46.66%！👉🏻东风本田CR-V单月15148辆，撑起品牌28896辆总销量的半边天，“一哥”地位稳如老狗。都说合资在新能源赛道慢了半拍，但瘦死的骆驼比马大，凭借燃油车基本盘和品牌积淀，合资军团目前依然手握可观的销量规模。那么问题来了：你觉得合资品牌这份“余威”还能持续多久？自主与合资的攻防战，下一个突破口会在哪里？
