比亚迪大汉实锤了！25万起，这续航真的不给合资留活路

看到工信部大汉的完整申报信息那会，我盯着续航栏愣了好几秒。

我当时就觉得，比亚迪是真打算把合资中大型车的底裤都卷没了。

这让我想起前阵子陪朋友去看宝马5系，入门款三十大几万，动力普普通通，配置寒酸得不行，加个舒适进入都得额外掏钱。销售还一脸傲娇说这是豪华品牌调性，当时我心里就吐槽，所谓调性，难道就是花更多钱买更少东西？

实话讲，大汉的参数摆出来，真挺降维打击的。纯电版分两款，后驱版CLTC续航直接干到1008km，四驱版也有880km。就算冬天打个八折，实际跑七百多公里也完全够用，跨城跑都不用中途充电。插混版更狠，WLTC纯电续航370km，这是什么概念？日常上下班通勤，一周充一次电都用不完，基本能当纯电车开，跑长途又有发动机兜底，半点儿焦虑都没有。

在我看来，最狠的根本不是续航，是定价。业内普遍预估25万起，就这个价位，你拿到的是车长超5米2的正经D级车，比宝马5系、奥迪A6L还大一圈。坐进后排那松弛感，腿随便伸，跷二郎腿都不挤，以前这种行政级空间，只有四五十万的车才能给到。

说个很少有人提的细节，它还配了全域高压闪充，十来分钟就能补大几百公里续航。以前大家吐槽电车跑长途充电麻烦，现在上个厕所、买瓶水的功夫，电就补得差不多了，补能体验基本跟加油没差多少，这点是真的戳中了痛点。

当然也有人说，品牌力比不上BBA，开出去没面子。可我觉得，现在越来越多人买车是图自己舒服，空间大、续航实、配置高，自己坐着开着都爽，比车标那点虚荣心实在多了。花一半的钱，享受到更好的产品，这笔账怎么算都不亏。

总得来说，大汉这波下来，20-30万的轿车市场估计又要洗牌了。你们觉得25万起的大汉，真能抢得了BBA中型豪华车的市场吗？