前几天开车强度比较高，工信部新车一直没发，今天补发一下。

之前技术发布会上发了一个 896 线的 M9，俺还以为 M9 今年不会有新款了，结果新一批工信部新车就上了。

【关于尺寸】

- 长宽高：5,285 x 2,026 x 1,845 mm- 轴距：3,125 mm- 整备质量：2,945 / 3,030 / 3,105 kg- 轮胎规格：前 265/50R21 后 285/50R21 , 前 275/45R22 后 295/45R22

问界新 M9 的尺寸比老款整体还是大了一圈的：

- 长 5.5 cm- 宽 2.7 cm- 高 4.5 cm- 轴距长 1.5 cm

现在 M9 的尺寸已经接近 5.3 米了，比 3 代 ES8、新理想 L9 都更大。外观方面乍一看和老款一样，但是仔细看细节变化不少。

有一个比较显著的变化就是轮毂造型，之前 M9 一直都没上大饼轮毂，这次上了，而且除了走奢华路线的大饼轮毂，还有走运动风格的黑色轮毂。

版本上 M9 依然是纯电 + 增程的组合，不过似乎从外观上看不出变化了？

【关于三电/动力】

动力方面纯电版和增程版本一样，都是前 220 kW + 后 277 kW 的电机组合，总输出功率 497 kW。

最高车速从之前的 200 km/h 提升到 220 km/h，这个应该和动力关系不大，主要是持续放电能力更强的。

纯电版续航还没公布，老款是 100 kWh 3C 电池，CLTC 续航 630 km 左右，放到现在肯定是有点不够看的，新款上 5C 及以上的电池应该是可预期的，不知道总能量会不会加一些，如果能干到 110-120 度，续航做到 700+ 就比较爽了。

增程版本增程器依然是 HG15T 1.5T 的机器，不过电池大了很多，现在有两个版本：

- 60 kWh 宁德三元锂电池 WLTC 续航 265 km- 75.4 kWh 宁德三元锂电池 WLTC 续航 335 km

（老款是 52 kWh 400V 的电池，WLTC 续航 235 km）

所以现在大家的电池都进入 70 kWh 大关了，CLTC 续航应该都是 400+ km。

【关于辅助驾驶】

辅助驾驶方面，这个车已知的变化是上了 896 线的激光雷达。

从图里还可以看出 2 个变化：

1. 前保险杠下面似乎增加了前向的小激光雷达，之前是 4 激光（1 大 + 3 小），现在看样子是 5 激光了（1 大 + 4 小）；

2. 侧向感知摄像头之前是在翼子板的位置，但是现在看好像没了？？看了一下车身侧面，似乎是放到 C 柱的位置？

这个方案的侧前向感知能力肯定会比现在这个方案好，现在这个方案是有盲区的，之前也问过一些人，当时的说法是这个盲区很小。

如果把摄像头移到 C 柱，那整个侧前的感知范围肯定会大更多，而且位置更高视野更好，更不容易被遮挡。

之前就在想为啥没人对摄像头位置动刀，大家都是这个布置，现在看来华子动手了。

不过没官宣前还是不太确定，看了一下其他的上 896 线激光雷达的车型，比如阿维塔的车型、智界的 V9 这些似乎还是之前的传感布置。

另外动传感器，尤其是这么大幅的动，大概率之前的传感器架构的数据就没发复用了，这个对数据采集、模型训练会带来很多新的工作。

综上所述，M9 应该是从外观到三电再到辅助驾驶都会有迭代，怎么说也算是个中改了，之前还在想如果今年不改，只是上个新激光，在当下的环境里竞争会有点吃力，现在新款来了，给理想 L9 上强度了。

另外，今年还可以看一下华子在纯电 M9 上会有什么动作，毕竟 ES8 已经证明了 40 万的纯电 SUV 依然是有市场的，华子之前 M9 还是增程为主，大概 9:1 左右的比例，看看这一代纯电的比例会不会高一些。

63的工信部新车记录