当我说「中国车企刷新历史」这句话，我知道肯定会有人不舒服，但我想说——历史不会为谁而停下来。

大家可以去翻一翻，现在全球最畅销的汽车集团前五名里，就有一个中国品牌。不是第六，不是第七，是正儿八经的前五。（如图1）

从图1能看到，目前全球汽车集团销量的TOP5分别是：丰田、大众、斯特兰蒂斯、现代、比亚迪。

你很难想像，我们中国车企是如何这么快就挤进前5的名单中的。像是比亚迪去年卖了460万辆，把通用、福特、本田、日产全甩在后头。这事要是放在五年前说，估计会被当成酒后胡话。

就哪怕是现在，大家可以去各个平台逛一下，你会发现很多人都还没反应过来。

不少人在嚷嚷着，全球电车都是靠马斯克开源，没有马斯克就没有电车的观点，这说明什么？说明有些人好像已经习惯了「国产不如合资」这个想法，以至于当国产真的登顶的时候，他们的第一反应不是兴奋，而是怀疑。

有怀疑，也不是不能理解。往前数十几年，桑塔纳、捷达、雅阁、凯美瑞，这些名字确实是「好车」的代名词。你想买车，大部分人的第一句话问你预算，第二句就开始推合资。然后我们自主品牌就一直蜷缩在角落里，甚至连销售自己都懒得介绍...

你说，憋屈吗？肯定憋屈。

做车的憋屈，买车的也憋屈。

但转机出现在哪儿？我觉得是有一群人不信邪，不信我们中国造不出好的汽车。

我们确实没有外面上百年的汽车历史，但也没人规定在汽车这条路上，我们一定要按照别人的来走。

电池、电机、电控，本来是没有路的，但这硬是让我们趟出了一条路。

三电做好了之后，我们便开始着手智能座舱、智能辅助驾驶等等。

不说别的，光是智能座舱和智能辅助驾驶这块，知道现在还有一部分合资车没完全跟上。

所以，你看现在的局面很有意思。以前是中国市场需要合资来「指导」怎么做车，现在是老外盯着中国车企的技术，琢磨怎么合作、怎么引进。攻守易形了，而且变得很快。

现在，产业链是我们自己的，工程师是我们的，全链条控盘，成本和质量都能自己说了算。

所以我说这是「中国车企刷新历史」。其实这不只是比亚迪一家的事，我觉得这是一个产业的集体跃迁。

以前的全球汽车工业的格局是美国日本韩国话事，但现在这才过去几年的时间，我们中国车企就已经进入到了核心圈。

当然，问题还很多。比如品牌高端化需要时间，海外市场的文化壁垒不好破，贸易战的风浪也会来。但至少，我们现在可以平视这个世界了。不是仰视，不是俯视，就是平视。

就一个「平视」，这对所有曾经因为开国产车被调侃过的人来说，这点很重要。对所有在这个行业里熬过夜、流过汗的工程师和工人来说，也很重要。

直至现在，我们外对面说一句「中国汽车站起来了」，我们的腰杆都会是硬的。