歼50，其实是可能是比歼-36更逆天的存在，因为在歼50的身上，物理学似乎不存在了。因为怎么看这种布局的飞机，它就不应该能飞起来，但事实就是，这货就是在天上飞。 歼-50由沈阳飞机工业集团主导研发，是我国第六代战斗机重要验证机型，与成都飞机工业集团的歼-36形成南北互补格局。两型验证机从2024年底相继试飞开始，标志着我国在下一代战斗机领域进入实质性验证阶段。   歼-50采用无尾兰姆达翼布局，主翼大后掠角，机身高度融合，整体扁平锐利。这种构型在追求高速突防的同时，实现极致全向低可观测性，还保持高机动自由度。进气道使用V形腹部布置，开口呈尖三角形，内部多层导流结构有效管理高速附面层，防止气流分离，确保发动机在超音速大迎角下稳定工作。这种设计超越传统DSI鼓包极限，适应2.5马赫以上持续超巡和3马赫冲刺需求。   机翼主梁高强度钛合金，蒙皮碳纤维一体化成型，结构强度支撑12G过载。去除垂尾后，翼身融合升力体将雷达反射截面压至0.001平方米级别，实现宽频全向隐身。控制面依赖全动翼尖和二元矢量喷口。全动翼尖主动偏转，生成反向涡旋降低诱导阻力，同时利用涡流增强机动，突破常规翼面限制。   二元矩形喷口通道预混冷空气，外部冷却层衰减红外信号。粗壮起落架双前轮布局，适应航母甲板起降，定位舰载型。相比歼-36侧重远程多任务，歼-50更注重速度与敏捷，设计理念更激进，体现出我国航空工业并行探索多路径的战略智慧。   而歼-50试飞验证稳步推进，从基本气动到系统集成，逐步拆除外挂探头，转用激光测速和分布式传感器，实现清洁外形下的精确感知。多项科目包括跨音速加速、高迎角恢复、矢量机动等，飞控系统展现鲁棒性。粗大起落架和强化结构表明舰载适应性强，未来可与航母编队深度融合，提升海军航空力量远海作战能力。   作为全球率先实现两种六代验证机并飞的国家，我国航空科技自主创新水平持续跃升。歼-50与歼-36一轻一重、一快一远，共同构建空中作战新格局，推动空军海军航空力量向体系化、智能化转型。项目团队攻坚克难，持续深化试验，为部队形成作战能力奠定基础。