日前，宁德时代举办轻商行业新品发布会，正式推出包含量产钠离子电池在内的天行Ⅱ轻商全场景定制化能源解决方案。

据介绍，本次发布的系列方案，围绕城配运输、城际物流、末端配送、高寒区域四大核心应用场景，推出四款差异化动力电池产品。其中，面向寒区打造的天行Ⅱ轻商低温版钠离子电池，作为行业首款面向轻商场景的量产钠电产品，引发行业广泛关注。

发布会上，宁德时代物流业务部执行总裁陈光强作出预判，2026年我国新能源轻型商用车销量有望突破90万台，行业正迎来规模化电动化的重要战略机遇期。宁德时代方面同时透露，未来三年将持续推进钠电池技术迭代，目标实现能量密度追平磷酸铁锂电池，并在细分定制化场景中逐步替代部分锂电应用。

抢抓市场增量

钠电量产精准切入轻商赛道

2025年，国内汽车行业利润率降至4.1%的历史低位，整车市场激烈的价格竞争，将降本压力持续向上游产业链传导，动力电池行业利润空间受到显著挤压。在此背景下，兼具成本优势与资源安全性的钠离子电池，成为车企与电池企业寻求新增长的重要方向。

去年4月，宁德时代正式发布钠电池品牌“钠新电池”，拉开产业化布局序幕。2025年以来，国内钠电产业链加速成型：中伟新材斩获千吨级钠电订单并实现批量出货，2026年出货量预计大幅攀升；亿纬锂能于2025年12月启动亿纬钠能总部项目建设，总投资约10亿元；今年年初，众钠能源全球首个万吨级硫酸铁钠正极材料基地在四川眉山投产，为钠电量产提供关键材料支撑。

业内人士分析指出，锂资源价格周期性波动明显，既影响供应链稳定性，也持续压缩产业盈利空间。宁德时代加大钠电布局，核心在于依托钠资源储量丰富、成本波动小的特性，对冲锂价周期风险，同时缓解锂资源对外依存度较高带来的供应链隐患。

1月22日，宁德时代发布天行Ⅱ轻商全场景定制化解决方案，其搭载的低温版量产钠电池，计划2026年第二季度拓展至乘用车领域，率先搭载于埃安UTsuper车型。

宁德时代首席技术官高焕介绍，该款钠电池在-20℃低温环境下，可用电量保持率超92%；在-30℃极寒条件下可实现即插即充，即便电量降至10%SOC的极端亏电状态，车辆满载状态下仍可完成10°坡道爬坡。安全性能上，钠离子电芯通过锯断、电钻、多向挤压等多项严苛安全测试，全程不起火、不爆炸，电芯受损后仍可正常放电，安全性显著提升。

行业测算显示，钠电池实现规模化量产后，电芯成本较磷酸铁锂电池有望降低20%—30%，单台新能源商用车购置成本可下降数万元。同时，超长循环寿命可为换电、车辆租赁等商用运营模式提供更大成本弹性，对于高度关注度电成本、追求运营效率的轻型商用车场景而言，量产钠电的落地具有重要突破意义。

“从实验室研发走向规模化量产，不仅意味着低温性能这一行业难题被攻克，更标志着更安全、更可持续、更具自主可控性的新能源供给体系加速到来。”高焕表示。

定位互补协同

钠电锂电构建多元能源生态

与当前主流锂电池相比，钠离子电池在资源储备、低温适应性与安全性能上具备突出优势。

数据显示，钠元素在地壳中占比达2.74%，储量为锂的421倍，能够有效降低行业对锂资源的依赖，平抑原材料价格波动，实现全产业链成本优化。低温性能方面，钠电池在-20℃环境下容量保持率超90%，而同温度条件下传统锂电池容量保持率通常不足70%，极寒环境适应性优势明显。安全层面，钠电池热失控风险更低，在极端工况下的稳定性更优。

不过相较于技术成熟、应用广泛的锂电池，钠离子电池仍存在阶段性短板。能量密度方面，尽管宁德时代钠新电池能量密度已达到175Wh/kg，但与磷酸铁锂电池仍存在差距，与三元锂电池差距更为明显。循环寿命上，当前钠电池循环次数多在2000—3000次，而磷酸铁锂电池循环寿命可达6000次以上。此外，受能量密度与循环寿命影响，现阶段钠电池全生命周期性价比尚未形成全面优势。

此次宁德时代将量产钠电率先应用于轻型商用车场景，正是基于场景痛点的精准匹配。根据中国汽车工业协会数据，2025年我国新能源商用车销量达95.4万辆，同比增长65.5%，行业保持高速增长态势。但极寒天气适配性不足、补能效率偏低、运营成本偏高等问题，长期制约行业发展，而钠电池的技术特性，恰好能够针对性破解新能源轻商的行业痛点。

栏目主编：李吉文字编辑：阚静雅