5万级家轿真抗撞？艾瑞泽5碰撞真相：车身够硬但有坑 家人们，预算5-7万买家用车，最看重啥？除了省油空间，安全绝对是底线！奇瑞艾瑞泽5号称“钢筋铁骨”，高强度钢占比超60%，可中保研碰撞成绩却有P级差评，它到底抗不抗撞？今天扒透实测数据和真实案例，答案让你惊掉下巴！ 先看硬实力，艾瑞泽5的车身底子确实能打！采用一体化笼式车身设计，A/B柱、前后纵梁这些关键部位，用的是抗拉强度1500MPa的热成型钢，相当于每平方厘米能承受15吨压力，比普通钢材强度高3倍以上。车门里还藏着W形防撞梁，侧面碰撞时能形成第一道防护，之前有车主分享过连环追尾事故，艾瑞泽5车头吸能盒变形但乘员舱完好，车门还能正常打开，这一点确实让人放心。 主动安全配置也不含糊，全系标配博世ESP车身稳定系统，集成了ABS、EBD、牵引力控制等11项功能，湿滑路面急刹车不跑偏，紧急变道也能稳住车身。中高配车型还有360°全景影像、倒车雷达，新手泊车也能减少刮擦风险，这些配置在同价位里算诚意满满。 但转折点来了！中保研的碰撞成绩揭开了真相：2018款测试车型侧面碰撞拿了P级（较差），正面25%偏置碰撞是M级（一般）。为啥车身够硬成绩却拉胯？关键在减配！入门低配版只配双前气囊，没有侧气囊和侧气帘，碰撞时头部和侧面缺乏保护，这才导致得分偏低。更扎心的是低速碰撞，前气囊容易早爆，维修成本接近车价1/4，换个气囊加拆装仪表板要花2万左右，经济性太差。 不过也有亮点：车顶强度和座椅头枕拿到G级（优秀），B柱碰撞后离驾驶员中线还有10.5cm，生存空间充足，证明车身框架没减配。而且它研发时瞄准C-NCAP五星标准，高速碰撞时多路径传力设计能分散冲击力，日常通勤的中低速碰撞防护完全够用。 老车主一句话总结：“车身是真硬，但低配安全配置太寒酸！” 如果你选艾瑞泽5，记住两个关键：第一，尽量选中高配，6气囊+侧气帘能大幅提升碰撞防护，花几千块多份保障绝对值；第二，别迷信“抗撞”就开快车，主动安全配置只是辅助，安全驾驶才是根本。 总结一下：艾瑞泽5的“抗撞”是选择性的——车身结构扎实，高速碰撞能保住生存空间，但低配减配影响碰撞成绩，低速维修经济性差。如果预算有限买低配，建议后期加装侧气囊；如果看重全面安全，中高配才是真香选择。 其实5万级家用车的安全，没有绝对的“抗撞王者”，只有“取舍智慧”。你觉得家用车安全配置该不该全系标配？欢迎评论区聊聊，点赞关注，下期带你揭秘更多平价车的安全真相！